Breizh22

Bonjour a tous , je reviens sur la méthode avec la batterie de 12v , j ai branche ma batterie de moto , mais ou mettre exactement les fils pour actionner le moteur et faire rentrer le piston. J ai demonte le piston et l étrier étant donne qu'il a été remplacer , mais je le remet en état pour le mettre en piece d'occasion ! SI quelqu un pourrai me dire ou je dois connecter les câble pour tout faire fonctionner je vous en serai reconnaissant ! Merci à tous . BREIZH

MrlTh81 Oui c est ca .Dans la théorie . Bon courage . Breizh22

Merci Megatron pile poile ce dont j'avais besoin .... C'est vraiment une mine d'or ce forum.

Degermer Mat ...

Non pas ouvert le bocal de liquide de frein .... De toute façon je vais changer les deux , comme ca je serai tranquille . Faire une purge tranquille comme ca au moins je saurai ce qu'il a été fais ... Et en plus j ai trouve un forumeur super sympas avec le VAG-COm....

Merci tu as le titre se son Topic Staphidoo56 s'il te plais ?

J'avais moi aussi décidé de changer mes plaquettes Ar tout seul . Étant donné que je le fais sur ma moto et mes ancienne voiture . Armé de toute la lecture au combien enrichissante du Forum , je trouve un Forumeur avec le Vag-com . Jusqu la tout va bien. Je démonte l’étrier , change les plaquettes , cote droit plaquette use a 70% mais cote gauche aie , plaquette intérieur donc cote piston , bha les rivets étaient bien mangé . et cote roue 90% usée . Comme de toute façon je changerai mes disques au prochain jeux de plaquette !!! Mais le souci , une fois que le Vag-com est en place , impossible de rentre les piston , rien de ne créer !! Alors je commence a dire bah on va faire la manière sale !! Et je touche l'étrier droit et d'un coups les pistons sortent ... et impossible des les arrêter . Donc les pistons bien sortis de leur logement je pense car même en dévissant la vise torse nue fois le moteur retire , rien ne bouge ... Donc bien bien gavé je dois dire . De plus une lors du démontage du moteur , je me suis aperçu que l œillet de fixation ( trou en plastique ) avait été colle avec un colle , ou un pistolet a colle ... A mon avis l'étrier avait déjà été bricoler . Au vu de cela , tableau de bord mode sapin de noël New-yorkais ... On essai de les faire rentrer malgré tout avec le Vag-com , mais c'est peine perdu. Le soufflet du piston est perce , donc liquide frein qui coule!! Comme le moteur a été démonter bah pour lui il n y a pas de tension dans le moteur droit logique en même temps . J essai de remonter le moteur mais avec une vise bah il est pas aligné , et toujours pas tension ..... Pour le moment la voiture est en mode sans frein à l'arrière , dépanneur cet aprem direction garage !!! Bien énervé surtout que je faisais cela comme tout le monde pour évité de dépense 200 euros .... et des brouette . Ma question est toute bête , pensez vous que le moteur soit endommagé ou même l'étrier , au vu des symptômes de l usure des plaquettes non uniforme entre côté droit( 70%) et gauche ( -10% intérieur 90%extérieur) Bien évidement je vous tiendrai informé de l'évolution ... Bonne journée a vous .....

La Loi des séries , quand tu es mauidit , por les voitures tu es maudit.... Je vous explique . La valise posée , tout vas bien sauf que impossible de rentrer les pistons , on se penche dessus , et j essai de retirer le moteur sur un étrier , et la bimmm les piston sortent et impossible des les arreter . De plus il y avait bien un pb quelque part etant donné que les plaquette cote droit etait attaquer de chez attaquer alors que coôyé gauche , elles etaient encore utilisable . De plus lors du demontage du moteur , je m appercois qu'il avait été déjà demonter , car une parti de la fixation etait colle a la colle ou silicone . Du coups les pisctons sont sortis de leur logement , enfin je pense . Et surtout une fois le moteur remi en plus , sur la valise , il n y a aucin valeur de tension.... DOnc grave les boules , surtout apres les injecteurs changé en ferier mars .... Je pense que l ancien proprio va entendre parler de moi .... Je vous tiens informer de la suite .

Apres réflexion moi non plus Paulux77 , j'ai trouve un foromeur pour me filer un coup de main avec la valise pour demain soir. En tout ca merci a toi pour les conseils.

Ok merci , pour l'astuce je vais etudiez cela !! Bon apres achat de materiel , je peux retirer le moteur cote arriere droit , mais j ai regarde et la plaquette est bien usee limite a la ferraille . Est ce que je peux changer juste le cote droit dans l urgence ou c est vraiment deconseille et de faire les deux cote en meme temps ? Mais logiquement l usure devrai etre uniforme , je veux dire par la , que les plaquette interieurs droite et gauche devrai etre usee uniforment , hors a gauche je suis a la moitiée et a droite je suis limite ferraille ?

Bonjour à tous , Voila suite a un briut au freinage , je me suis dit tiens mes plaquettes commence a vieillir , je vais les changer ... Oscaro , commande arrive nickel. Je monte la voiture sur cric retire la roue , retire l'étrier en deux temps trois mouvement , change les plaquettes . Mais pour repousse le piston , comment dirai je malgres l'utilisation du repousse piston , rien de bouge . J'avais lu que c'est du au frein de parking electrique , j essais donc de la desolidarise de l'étrier , mais les deux vise troses ont eu raison de moi . malgres WD40 , et brosse metalique rien ne bouge . Donc je fais un appel a vous , si quelqu un d entre vous habite vers St germain en laye , meme si je dois faire de la route m'en fou lol . Mais j ai vu qu'avec cette fameuse valise , le piston rentrai tout seul , ou alors c'était beaucoup plus simple . Voila . Merci a tous et j espere que quelqu'un pourra me filer un coup de mains . Petite precision j offre un biere pour celui qui me sortira ce ce petir petrain , car je vais peu etre commence a a ttaquer le disc . Bien a vous . Breizh dans le 78 XD

A vrai dire j ai pas remis le nez dans le filtre a aire , j'ai dormi un peu ... Je vais réessayer dans le week end . mais merci du renseignement SamZ-69.

Bienvenu , tres belle A6 , tu vas te regaler avec la suspat pneumatique , un vrai confort !!!

Yop yop tout le monde , j ai essayer de demonter pour voir l etat du filtre a aire. J'arrive a tout défaire sauf de retire complement le cote contenant le filtre . L impression que c'est surper bien solidaire et comme j'ai peur de forcer comme un bourrin .... Y a t il une facon de le faire , en plus il n y a pas forcement beaucoup de place .... Merci . Au pire je reeesairai demain . Loic

Super Idée , merci . D autant plus que cela va bientot arrive pour ma belle de changer plaquettes .....

A voter !!! A6 3.0 tdi S line quattro .

+1 Drin-Drin

Vraiment tres belle !!! Bienvenu parmis nous .

:icon14: +1

Le bouton sur le volant n est il pas pour la reconnaissance vocal ? Ne faut il pas rajouter un module SDS il me semble , il y a un sujet sur le forum qui en parle je crois !

Merci Bagheera j ai du passer a côté de celui la.

Ok merci SamZ-69 je vais regarder plus en profondeur.

Merci Glen mais les halogène pardon je voulais dire les feux de jours sur les 2005 sont des ampole classic !! pas des H7 .

Bonjour à tous , Après avoir epluché les différent post Dommage que les image d image shak ne soit plus accessible!! Il me vient une question . J'ai dans l'idée de change mes feux halogéne de jour tout jaune pas beau par des lec tout comme mes veilleuse. Et pour ne pas avoir de message sur ODB , y a t il une tension minimum de prevu a ne pas atteindre ? Sachant que la led ne consomme pas grand chose . Faut il des led anti erreure pour les veilleuses et les feux de jour. COrdialement . Bonne journee à tous . Ps: J'espère ne pas avoir fait de doublon .

Bienvenu a toi parmis nous !!!