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jcmecano

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Tout ce qui a été posté par jcmecano

  1. jcmecano
    vraiment jolie cette a5 tu est d'ou du sud ouest moi je suis de narbonne,juste un truc que je trouve dommage,la peinture des étriers avec les vis et les ressorts de plaquettes :sic: et l'autocollant c'est pas barré avec la chaleur?
  2. jcmecano
    coucou,si quelqu'un peu me dire si sur son a5 mmi 2g les commandes vocal marche que pour le tel ou aussi pour la radio,navigation et autre?merci :icon_wink:
  3. jcmecano
    demande leur si il n'ont pas fait une mise a jour des calculateurs par hasard. ..
  4. jcmecano
    si chez audi avant que je l'achete
  5. jcmecano
    je suis pas du même avis parce que combien,même avec un bon entretient,ont eu des problèmes sur cette boite qui reste comme même plus compliqué a réparer qu'une simple boite meca...aprés c'est ce que j'en déduit par rapport a mon boulot.nico ton a5,tu a fait ta reprog chez quelqu'un ou toi même?combien de km elle a?en utilisation normale ça consomme vraiment moins?
  6. jcmecano
    salut mon a5 3l tdi de 2008,224000 km tourne a merveille,retour de fréjus de nuit y a 2 semaine sur autoroute avec une pointe a 270 compteur,seul problème récurent:le cuir vieilli mal,volant moteur bimasse a 210000,un support moteur mais conséquence du bimasse,un bouton qui du jour au lendemain "flétri comme une vieille de 90 ans.boite meca pour ma part,c'est plus fiable,ça donne un coup pied au cul plus fort et ça coute moins cher a l'entretient
  7. jcmecano
    j'aurai été plus prés..désolé
  8. jcmecano
    démontage,nettoyage,elle marchait comment avec les volets ouverts?sur une BMW je les ais supprimé et le client me dit qu'il n'a pratiquement pas de différence a bas régime mais qu'elle marche bien mieux en haut
  9. jcmecano
    ou pas :zoumzoumzeng:
  10. jcmecano
    bonjour,j'ai une a5 de 2008 et je voudrai installer la camera de recule,il semblerai que la ref calculateur soit 8T0907441B et j'ai un calculateur de q7 ref 4L0910441A qui extérieurement y ressemble,ça peu le faire?
  11. jcmecano
    et chui deg :pleure2: mon bouton de la navigation de la mienne ce décolle sur le dessus :shakehead:OK :je_sors:c pas le sujet!
  12. jcmecano
    il y a au moins 3 paramètres qui joue sur la régénération: T° moteur,le nombre de kilomètre parcouru depuis la dernière,le taux de cendre calculée d’après le capteur différentiel,je ne sais pas si le lancement de la procédure de la regen en mode"forcée"sur mon diag correspond a,par exemple,un vas ou autre mais il m'indique de:moteur température de fonction+85°,rouler entre mini 1500 et maxi 2500,on voit très bien dans les paramètre moteur que quand la regen est enclenché le capteur de température du fap monte vers 800-850° et la masse de cendre calculée descend.maintenant je sais qu'il il y a des mises a jour de calculateur sur la stratégies de fonctionnement de la regen parfois sur certain model... :kimouss:
  13. jcmecano
    sur ce sujet je pense plus a un problème d'huile tres fluide pour moins consommer encore que,les jeu de fonctionnement sont tres bien etudié,les procédé de fabrication relativement bien respecté(contrôle qualité,machine moderne...)le problème majeur vient souvent des axes de turbo usées prématurement,mais la c'est un autre sujet.
  14. jcmecano
    vevebm entièrement d'accord avec toi,s'approcher de la combustion parfaite est le seul moyen efficace d'anti pollution
  15. jcmecano
    un filtre a air sale et du carburant de mauvaise qualité contribue aussi au problème!attention ceci est plus une déduction de mon experience qu'une explication parceque je ne sais pas tout :icon_smile:
  16. jcmecano
    pour faire simple le décrassage c'est comme si tu soufflais avec une soufflette dans le pot,la regen c'est comme si tu mettais le feu dans le pot comme les mob pour brulé la calamine,version simpliste bien sur :icon_wink: quand tu roule en ville entre les départs a froid ou le calculateur enrichie,l'egr qui recycle,les faibles vitesse du melange gazeux dans l'admission et échappement qui aide les particules a collé au parois et les regen qui arrive pas a faire leurs cycle,c'est la parfaite alchimie du voyant fap qui s'allume.
  17. jcmecano
    ne pas confondre décrassage et regen,c'est pas exactement pareil... :nanana:
  18. jcmecano
    l'idéal serai de faire un diag pour voir si il y a des défauts,voir la différence de pression du fap et peu être faire une regen forcé,sinon comme dit jos,autoroute un peu plus longtemps,ça lui fera pas de mal de toute façon
  19. jcmecano
    tu appuies une fois sur la clé ça débloque la colonne et ça mets le contact,la tes potes te pousse :race: tu débrailles tu passe une vitesse genre la 2 OU( la 3 si ta 4 carl lewis qui pousse! :icon_biggrin:)tu embraye,et c'est parti boubil;
  20. jcmecano
    la pédale c'est pour l'autorisation démarreur pas démarrage
  21. jcmecano
    lis le message juste au dessus du tien et on ai d'accord,la pousette c'est possible,dans certaine condition et surtout c'est pas bon pour l'electronique,aprés tu crois ou pas ce que je dit c'est juste mon experience perso parceque j'ai été obligé de le faire,les avis différent sur un fofo c'est bien ça alimente les debat,par contre douté des dires d'une experience de quelqu'un c'est le prendre pour un menteur.. :ripeer:
  22. jcmecano
    moi dans mon cas j'avais encore un peu de jus pour le contacte déverrouillage de la colonne,sinon dans le c..lulu
  23. jcmecano
    ba non c ce que je dit tout seul tu peu pas et pour mettre le contact tu appuis qu'une fois sur la clé et la pédale c juste la sécurité pour lancer le démarreur
  24. jcmecano
    l'idéal même,quand c'est possible changer la batterie en gardant connecté les cosses sur une autre batterie,j'ai un exemple aujourd'hui même d'un tt Mk1 changement de batterie par le proprio et plus d'ouverture centralisé,perte du codage boitier confort
  25. jcmecano
    désolé de pas etre d'accord avec vous mais ça démarre parceque je l'es fait avec la mienne,maintenant faut le pousser le bébé,tout seul impossible!
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