buz595

Et bien, si déja t'es heureux a 6.6l/100 qu est ce que ça va etre quand comme moi tu vas découvrir que parfois tu vas tourner a 5l/100. Cette semaine j ai meme fait du 4.8l (trajet de 53 bornes d'autoroute encombrée a 110-120 maxi et certaines portions limitees a 90kmh). Pour info sur lez 9000kms parcourus en 4 mois mon ordi m'indique 5.7l/100.... Cette donnée ne faisait pas partie de mes critères a l'achat, je cherchais un V6 j'adore ce type de moteur, mais ça fait toujours plaisir, c'est la cerise sur le gateau

Ouais, on peut le voir comme ça , en vérité cette limite de puissance sur les premiers rapports est surtout faite pour épargner les volants moteurs qui en prenaient plein la tronche jusqu'a il n'y a pas si longtemps. Ma B6 V6 TDI 163cv était un avion de chasse mais avait flingué 2 volants moteur en 100 000 kms. Apres j ai eu une A6 140cv et la je me suis retrouvé confronté à ce 'bridage' et je peux vous assurer qu au début ça fait tout drole, surtout quand tu as besoin de puissance pour t insérer dans le traffic par exemple. Sur mon A4 actuelle, B7 2.7 TDI, c'est la meme chose, je ne l'aime qu une fois que je suis en troisième et que l'aiguille du compteur monte aussi vite que celle du compte tours . Vont pas faire long feu mes 5 derniers points......

Avec mon iphone 3gs ça marche mais je n ai pas vu si ça le chargeait. J essaie ce week end et te tiens au jus

Toi si t'étais malin tu ne serais pas ici a poser des questions Ce genre d'attitude ça m'énerve

Tu pourrais répondre gentiment tete de lard

L interet d'avoir une conversation téléphonique sur 8 hp et un caisson de basse

Une A3 n'est pas une clio. Quand tu tires sur une garnitures plastique le clips est solidement conçu. ça tient bien certes, mais tu peux y arriver sans tout casser.

http://www.phonocar.it/easysite/scheda3.asp?livello=4&Categoria=adaptateurs&Sous-Catégorie=Supports autoradio&id=31247&lingua=francese Visiblement chez Phonocar ça existe : 3/510 et 3/404

Alors, je sais que nombre d'entre vous se pose la question « quelle solution pour écouter mon Ipod dans mon Audi ? » J'ai pour ma part choisi la formule proposée par Audi que je vous décris étapes par étapes D'abord le matériel : Adaptateur Ipod ref : 8E0 051 444 A ou 8E0 051 444 B Sachez que la terminaison A ou B dépend du type d'autoradio qui équipe votre voiture Pour ma part sur mon A4 B7 c'est la ref B Votre concessionnaire saura vous renseigner, il a la liste d'affectation en fonction de votre autoradio. D'abord on détermine l'endroit ou l'on veut ranger son Ipod une fois connecté. Dans la plupart des cas ce sera la boite à gants. Dans ma précédente A4 j'avais choisi le petit rangement central idéal pour mon nano. De toute façon une fois connecté on n'y touche plus. On dépose l'autoradio. A cette occasion verifiez que vous en avez bien le code antivol a 4 chiffres cela peut éventuellement être utile Vue sur le faisceau : Le faisceau de l'adaptateur Ipod qui va venir a l'arrière de l'autoradio : <BR style="mso-special-character: line-break" clear=all> Une fois enfichée voila ce que ça donne : De l'autre coté on raccorde l'interface : C'est presque fini (et oui déjà !!) il faut prendre soin de connecter le fil marron a une masse pour que cela fonctionne. Pour ma part je l'ai relié à une vis torx sur la partie arrière de l'autoradio via une cosse à œil. Et on fait cheminer tous les câbles le plus proprement possible, pour ma part de la console centrale à l'autoradio ou pour ceux qui le souhaitent la boite a gants Il y a largement la place derrière le clavier de clim pour caser le faisceau et le boitier. Si vous devez déposer le clavier de clim, il suffit de passer la main derrière et de le pousser, il est juste clipsé. La repose s effectue dans l'ordre inverse en prenant soin de ne pas abimer les faisceaux. C'est ici que l'on se rend compte de l'avantage de travailler sur une Audi, très peu de clips, des fixations solides. Une fois l'ensemble reposé on met en route et……….. Une petite entaille dans le tapis du rangement de console : Notez que sur ma B6 un passage au banc avait été nécessaire pour activer l'adaptateur. Ce n'a pas été le cas ici. J'espère avoir été utile au plus grand nombre. Alors certes il y a d'autres solutions qui existent mais celle-ci présente l'avantage d'être relativement bon marché (+-115€ hors pose voire même parfois en promo a +-100€) et surtout en cas de problème le retour SAV se fait directement chez le concessionnaire.

Alors, je sais que nombre d’entre vous se pose la question « quelle solution pour écouter mon Ipod dans mon Audi ? » J’ai pour ma part choisi la formule proposée par Audi que je vous décris étapes par étapes D’abord le matériel : Adaptateur Ipod ref : 8E0 051 444 A ou 8E0 051 444 B Sachez que la terminaison A ou B dépend du type d’autoradio qui équipe votre voiture ….. Pour ma part sur mon A4 B7 c’est la ref B Votre concessionnaire saura vous renseigner, il a la liste d’affectation en fonction de votre autoradio. D’abord on détermine l’endroit ou l on veut ranger son Ipod une fois connecté. Dans la plupart des cas ce sera la boite a gants. Dans ma précédente A4 j’avais choisi le petit rangement central idéal pour mon nano. De toute façon une fois connecté on n’y touche plus. On dépose l autoradio. A cette occasion verifiez que vous en avez bien le code antivol a 4 chiffres cela peut éventuellement être utile Vue sur le faisceau Le faisceau de l’adaptateur Ipod qui va venir a l’arrière de l’autoradio : <BR style="mso-special-character: line-break" clear=all> Une fois enfichée voila ce que ça donne : C’est presque fini (et oui déjà !!) il faut prendre soin de connecter le fil marron a une masse pour que cela fonctionne. Pour ma part je l’ai relié à une vis torx sur la partie arrière de l’autoradio via une cosse à œil. Et on fait cheminer tous les câbles le plus proprement possible, pour ma part de la console centrale à l’autoradio ou pour ceux qui le souhaitent la boite a gants Il y a largement la place derrière le clavier de clim pour caser le faisceau et le boitier La repose s effectue dans l’ordre inverse en prenant soin de ne pas abimer les faisceaux. C’est ici que l’on se rend compte de l’avantage de travailler sur une Audi, très peu de clips, des fixations solides. Une fois l’ensemble reposé on met en route et……….. Une petite entaille dans le tapis du rangement de console : Notez que sur ma B6 un passage au banc avait été nécessaire pour activer l’adaptateur. Ce n’a pas été le cas ici. J’espère avoir été utile au plus grand nombre. Alors certes il y a d’autres solutions qui existent mais celle-ci présente l’avantage d’être relativement bon marché (+-115€ hors pose voire même parfois en promo a +-100€) et surtout en cas de problème le retour SAV se fait directement chez le concessionnaire. petits soucis de photos....j essaie de vous le refaire

Ouhla, pour le montage en double din il te faut plus qu une entretoise. Il va te falloir déplacer ton clavier de clim (voir le changer si tu veux un résultat nickel) et changer toute ta façade ou se trouve ton autoradio. Sur ebay.de tu trouveras ton bonheur. Pour récuperer les commandes au volant le mieux c est de t'adresser a ton revendeur Alpine. Pour tes hp arr tu dois passer des cables de ton autoradio jusqu a l'ampli du caisson qui se trouve a l'arrière droit si c'est un break. Sur le connecteur de cet ampli tu as 4 cables qui repartent jusqu'a tes hp de portes arr.

Sur l'A4tu as une espece de boite noire en plastique au dessus du maitre cylindre de frein a peu pres. Le cable partait de la batterie, entrait dans cette boite qui en fait regroupe tous les faisceaux moteur qui entrent dans l habitacle. Tu retrouve donc ton cable environ derriere ton commutateur d'éclairage. Ensuite tu n as plus qu a déclipser tes garnitures latérales (en tirant fort) pour cheminer ton cable jusqu a ton coffre. Par contre le son qui vient de l arrière

Chapeau pour cet installateur et à toi qui as un gout tres sur en voiture et en hifi mobile

Et pourquoi ne pas prendre un ampli et un caisson ? Tu amplifies les hp de tes portes av et un caisson de grave dans le coffre. Rien de visible, aucune modif irréversible. Je l avais fait dans mon a4 et c'etait d enfer, les hp d'origine tenaient sans probleme. Il te faut un ampli 4 canaux avec filtre actif intégré et bridgeable, un adaptateur (blaupunkt ou Phonocar) qui te permet de te retrouver avec 4 fiches RCA a l'arrière de ton autoradio. RCA AV pour amplifier tes hp av RCA AR pour amplifier ton caisson La balance av/ar de ton autoradio te permettra de museler un peu ton caisson en cas de graves agressifs.

On cherchait un testeur c'est gentil de te proposer

En fait la B7 a pris un coup de vieux avec l'arrivée de la B8. Le pire ce sont les personnes qui essaient de vendre leurs B7 dans la tranche 22-25000 euros alors qu a ce prix on commence a trouver de la B8. Je viens d'acheter une B7 2.7 au prix de la cote argus (pas la cote centrale qui ne rime a rien), 3000 euros moins cher que ce que le vendeur souhaitait. Par contre il y a 3 ans j avais une B6 que j'ai assez bien revendue. Mais il y aura toujours moins de perte qu avec un Scenic ou une 407 qu on trouve par paquets de 1000 dans les petites annonces. En plus si on a des options sympa et recherchées on est sur de vendre vite et bien.

http://www.in-pro.de/cms/front_content.php?pid=137 Et voila !!!

Bah non mais que répondre? La seule monte chainable c est le 205/55/16 comme indiqué dans ta notice Aprés tu peux passer en 17 avec du pneu hiver mais tu ne pourras pas y claquer de chaines si tu en as besoin

Franchement je pense que les 2 sont tres différentes Pour la W211 c'est une propulsion qui s apprécie en boite auto, spacieuse, autoroutière idéale La B7 est une traction avec peu d espace a l'arrière qui sera beaucoup moins pataude que la 211 qui est plus a comparer a l'A6. En plus tu compares un break avec tous ses aspects pratiques a une berline a coffre. As tu eu l'occasion d'essayer l'une et l'autre?

Dans la notice de ta voiture c'est spécifié : seule monte chainable 205/55/16... Pour quelques semaines dans l année tu peux a mon avis passer sur cette taille

probleme classique de volant bimasse, rien de dramatique, inévitable sur ce moteur C est vrai c'est chiant a foid mais ça disparait avec la montée en température du moteur....

Le S line n est pas synonyme de finition haut de gamme En france le haut de gamme c est l'Ambition Luxe

Oublie tout de suite l'idée de pouvoir associer une finition française a un modèle allemand, il y aura des différences vu que les Allemands configurent leurs voitures a la carte alors qu elles sont vendues chez nous avec des packs prédéfinis en fonction des finitions. Rien qu a voir les photos des modèles allemands ton oeil d expert remarquera en 2 photos ce qu il y a comme équipement sur le modèle qui te plait - le commodo du régulateur de vitesse - les 4 interrupteurs des vitres electriques sur la porte conducteur - les xénons associés obligatoirement aux lave phares sur le pc avant - les pastilles des radars de stationnement sur les pc arriere et parfois avant - les interrupteurs de siège chauffant sur le clavier de clim - le bouton rotatif d'éclairage a 3 positions sur sa partie droite signe d'un capteur de pluie et de luminosité pour les phares et les essuie glace automatique - le volant multifonction - le ciel de toit et les montants noirs sur les modèles S Line.... Certains équipements 'manquants' ou certaines associations gros moteurs et intérieur de base laissent parfois songeurs sur les gouts de nos voisins teutons Bref pour avoir cherché un moment sur www.mobile.de on devient vite un expert en équipements, du moins pour ce qui se voit

Pour le bose tu peux aller dans n importe quelle concession, ils seront ravis de te le fournir et d assurer la pose, ...........................pour le prix d unte Twingo d'occasion Plus sérieusement pour le Bose, ebay.de est ton ami, mais attention si tu veux tout le systeme Bose tu vas passer un temps phénoménal à l'installer. Il y en avait un a vendre hier avec le faisceau complet pour A4 Avant mais a voir le faisceau ça m avait l air tres compliqué.... Maintenant si tu veux juste remplacer tes HP par des HP Bose c'est beaucoup plus simple mais je ne sais pas si le résultat sera a la hauteur de tes espérances si tu ne montes pas en meme temps l'ampli et le caisson Bose. Si tu te lances, merci de nous faire un joli reportage photo