defre30

Je ne connais pas la puissance absorbée, je mettrai un fusible sur la ligne que je pourrais tirer de sous le tableau de bord.

Il suffit de tirer un + un - vers les nouveau sièges ça se fait tout seul.

C'est l'encyclopédie du LDR !!!

J'aurai dit 4 trous, mais tu me met le doute. Je regarderai sur l'auto. Pour en revenir au sujet de depart, j'ai trouvé sur le forum un membre qui a un coupé avec un vieux recaro (type rs2) adapté directement sur le chassis siege d'origine. Et d'ailleurs ca ne lui plait pas car il n'a plus de reglage en hauteur. Me concernant les sieges sont electriques donc auront ce reglage. A voir s'il est possible de les monter assez bas pour etre sur de pouvoir les utiliser.

Pour le K-jetronic je pense qu'un kit renovation avec tous les joints a deja ete monte, mais j'ai un leger suintement autour du plateau sonde, je vais donc refaire l'etancheite avant tout. Ensuite je ferai un diag complet avec le mano de pression comme indiqué dans les procédures K-jetronic. Pour le circuit d'eau, j'avais fait un nettoyage en profondeur du circuit avec un produit desemboueur de chez restom a l'epoque, je l'avais utilisé sur ma rs2. Ensuite je balancerai du bon LDR.

Dit toi qu'à l'achat j'ai péter une durite d'eau dans un embouteillage à 200km de chez moi, le ventilo ne s'est pas déclenché, cosse oxydee... donc j'ai mis du ldr de chez Seat, Remplacé par un équivalent g12 lors de la distri et calorstat. Tout est nickel côté températures de fonctionnement, le ventilo marche au top. Mais comme tu le vois le bocal est dégueu et pire le liquide aussi. C'était important je pense de rouler avec l'auto, de la remettre en fonction avant de faire un top nettoyage. Je sais que le joint de culasse doit être secoué, donc tant que je n'y ai pas remédié ça sert à rien de mettre du liquide neuf. Maintenant je vais m'occuper de l'injection, contrôler la pompe, les débits.... et sûrement démonter refaire le k jet tronic. Ensuite je me ferai le moteur, et la on verra les prix mais je ferai bien quelques modifs.

Figure toi que je n'ai meme pas déposé les roues, j'ai déjà vu quelques modèles de cab dans les dernières années de production avec ces jantes. J'ai même pas vérifié les codes option savoir si origine ou non. En tout cas ça passe au contrôle technique.

Ce sont les triangles en tole. Le bocal de LDR est pourri mais a mon avis ya un joint de culasse donc je le changerai plus tard. Le bouchon est neuf. La couleur c'est LY1Z Bambus metallic. C'est pas ce que je prefere!!! J'ai encore 10 jantes aero comme celle ci et une paire de competition que je comptais monter. La j'attend les raccords et le manometre pour refaire un point sur le k jet tronic. Elle a tendance a demarrer quand elle veut, le start pilot et elle c'est une vraie histoire d'amour!!! Et si quelqu'un sait ou trouver un silencieux pour cette voiture….. Ca m'evitera d'en faire un sur mesure parce que je ne trouve pas a moins de 800€ la merde en tole.

Ah c'est vrai, je ne l'ai pas présentée!! C'est un 2,6l V6 ABC de 1996, clim airbag abs….. cuir bleu et capote electrique. Avant moi elle appartenait a un gars tout autant passionné que nous des audi mais il ne voulait plus s'en occuper et me l'a vendue avec un stock de pieces neuves qu'il n'avait jamais monté. En ensemble la caisse est tres propre, j'ai quelques petits beugs mais rien d'important. Je ferai reprendre en peinture la malle arriere car tachée et la porte conducteur. Je pense aussi remplacer la capote prochainement car celle ci commence a etre usee/decousue et je me suis raté en collant la lunette arriere neuve. Les jantes sortent de peinture (ancien proprio) et j'ai fait le tour des durites/courroie/pompe a eau….. Bref, il faut rouler avec maintenant!!! Et pour mon cas c'est SP98 uniquement.

Non tu confonds phoenix c'est pas moi l'histoire du thermostat. J'ai justement des sieges de B3 demontes et plus je les observe moins j'ai envie de partir de l'armature d'origine pour adapter les recaros. Et tant pis pour les pieds des passagers…..

Salut la communauté, Apres mon regretté RS2 vendu 12000€ juste avant que la cote ne triple, j'étais tellement dégouté que je me suis cherché un petit 5 cylindres Quattro des années 90. J'ai trouvé un coupé pas trop loin de chez moi, le genre d'auto qui est restée dans les mains d'un gros porc durant des années pour finir garée au fond d'un hangar plein de poussière. J'ai donc acheté mamie, dont le k jet tronic avait été rénové, pas mal de pieces moteur neuve mais ni distri ni ouverture du bloc….. Je suis tombé en panne 3 fois en 200Km, le ventilo ne s'est pas declenché, j'ai fondu une durite d'eau, bref c'était pas les meilleures 200km de ma vie. Arrivé a la maison j'ai entrepris le changement de tous les silents blocs, amortos, triangles, berceau, silent bloc de boite, vidange complete, pneus, geometrie….. J'ai d'ailleurs un probleme pour le reglage de la geometrie, apres 3 visites au centre de reglage, la voiture continue a tirer a droite a l'acceleration et a gauche au freinage ( alors qu'avec mon reglage ficelle apres remontage ca ne le faisait pas)….. Bref, je m'en suis pas occupé plus que ça, je ne sais pas si j'ai mal centré le berceau au remontage ou si le gars qui s'est occupé du reglage est vraiment mauvais…..ca ne fait aucun doute car il a reussi a monter un pneu a l'envers, vive les centres auto! A ce propos si quelqu'un possède les cotes pour la geometrie des Quattro de ces années je suis preneur. Ensuite j'ai monté un interieur tissus car le velour me donnait envie de vomir, j'ai repris le ciel de toit, les garnitures de porte, et j'ai recouvert la ronce de noyer avec du 3m carbone. J'ai meme trouvé un volant en angleterre en super etat a la place de l'origine pourri. La peinture est d'origine et fait bien son age, je pense que mon radiateur de chauffage fuit depuis peu, je vais pouvoir demonter le tableau de bord pour y remedier, ca sera l'occasion de virer les petits bout de mousse qui se decolent des aérateurs. Je vous mets quelques photos pour le plaisir. Un jour peut etre que je lui collerai un covering blanc nacré….

D'ailleurs si jamais j'ai recu en double l'outil de calage des arbres a cames donc si quelqu'un en a besoin, j'en ai un qui ne sert a rien.

Voila le cab et le recaro en photo. Le cab est full origine, il vient d'avoir triangles amortisseurs et trains roulants neufs, je cherche encore a me procurer les supports moteurs qui semblent introuvables….. Car le moteur se balade et c'est bien la seule chose qui reste a faire pour que l'auto soit vraiment top!!

Tu as surement raison Phoenix, j'aurai bien aimé voir ce que ca donne avant de me lancer dans les modifs. Le cabriolet est un V6 ABC 2,6 de 1996. L'interieur actuel est bleu et en etat vraiment propre pour son age. Je le conserverait bien évidemment pour remettre en full origine si besoin. A la base je voulais des recaro de cabriolet mais ils ont la ceinture intégrée et sont carrément introuvables. Ceci dit je me moque un peu d'avoir un resultat qui jure je voulais surtout faire plaisir a mon confort. Quitte a garder la banquette arriere bleue avec les recaro gris (ou au pire recolorer les recaro en bleu)

Bonjour à tout le monde, J'ai un intérieur recaro d'audi S3 8l en bel état, je voudrais l'installer dans un cabriolet. Je ne trouve pas de platine adaptable qui convienne, et avant de me lancer dans la fabrication d'une platine je consulte un peu le forum. Les dimensions des sieges sont comparables en largeur, seuls les dossiers des recaros sont bien plus haut. Je ne compte pas bidouiller la banquette arriere qui resterai d'origine. Si quelqu'un a une piste ;-)

Salut à tous. Je reviens pour retour d'expérience avec mon allroad c5. Donc l'an dernier j'ai mis du type sealant dans mes deux boudins avant fuyards, depuis une légère fuite est réapparue, j'ai remis quelques ml de produit et plus rien. Je précise que la fuite se situait au niveau du joint théorique. Les boudins n'étant pas craquelés. Donc retour très positif sur l'usage de cette solution.

Encore une fois, les bras mapco m'ont vraiment paru top en main question qualité; si ce sont des vrais c'est top!!

Pour info j'ai du changer une biellette supérieur apres 3000Km. Je deconseille fortement l'achat des kits no name! Pour le mapco, lors de ma commande j'ai bien pris soin de commander la bonne ref, sur le site c'etait clairement la bonne, à reception ca n'etait pas la meme, selon le vendeur la reference etait un substitut identique. Peu de vendeur ont été capable de m'indiquer les diametres de cones. Meme chez fia ils n'ont pas voulu commander n'etant pas sur.... Si le kit listé ci dessus est le bon, ca vaut le coup!! Si c'est pas le bon, ca fait cher en frais de retour!

Geométrie faite, écran de tableau de bord changé, traitement mécacyl, lecteur des codes defaut, calibration du capteur de braquage, reglage de la hauteur de suspension... Suite au changement des bras inferieurs arriere j'ai remis un peu de type sealant dans les amortos et plus aucune fuite depûis! Ce produit est vraiment fou!! si on pouvait en mettre dans le porte monnaie! Le moteur tourne bien, j'ai toujours des claquements dans le chassis au niveau du moteur, uniquement en passant sur route pourrie. Une des roue avant a du jeu et j'ai l'impression que la cremaillere a du jeu. Je n'ai toujours pas eut le temps de m'en assurer. J'aurai penché aussi pour les supports moteur mais pas de defaut cote electronique... Si quelqu'un peut m'aiguiller fonction de son experience.... Peut etre aussi des silent blocs de barre stab...

Les bagues plastiques "nilstop" n'ont pas resisté au froid, resultat j'ai perdu un ecrou, et donc une bielette... J'ai demonté et remis la visserie d'origine avec du frein filet.... Mais ca ne met pas en confiance... J'ai retoruvé l'ecrou dans la plaque sous moteur, plus de bague, et elles ont toutes laché au devissage.

En fait le kit complet ne correspondait pas, j'ai donc monté les supérieurs et bielettes de direction. Pour les inférieurs je pensais prendre du mapco mais impossible de commander la bonne ref qui semble etre en rupture. Comme a chaque fois, les vendeurs ne savent pas me dire si les cones sont renforcés ou non.... a reception de ma commande, j'enverrai le lien et la ref si l'article est conforme. A noter quand meme que la visserie fournie dans le kit a 129€ est une daube sans nom, pour ce qui est des pieces en alu, rien a dire, et pour les silents blocs..... on verra a l'usure mais je ne crois pas trop au miracle; les bras mapco recus etaient quand meme d'une qualité bien plus avancée.

Salut à tous, je viens vous donner des nouvelles de cette allroad!!! Comme la perte de l'antivol le laissait penser, j'ai la poisse avec cette maudi ;-) Je vous fait un rapide résumé: Je fini par demonter mes antivol a l'aide d'une douille de 20 et d'une masse, les boulons sortent, et je peux ainsi deposer les roues. J'attaque le changement complet des bras de suspension; Pas de bol, les bras inferieurs avant ne sont pas a la bonne cote.... Donc remontage avec la moitié des bras changés, j'ai changé les rotules de direction donc un parralelisme rapide est fait a la ficelle. J'ai trouvé un poste audi concert d'occase car le mien n'envoyait pas le son a gauche.... J'ai fait un traitement mecacyl huile, le moteur tourne super bien. Le manque de bol est que j'ai deja demonte quatre fois le train avant et qu'il me manque encore deux bras, les deux d'origines sont vraiment douteux et dangereux, malheureusement ma femme a du utiliser la voiture suite a vente de la sienne et donc on a fumé une paire de pneu neufs en 1000km (pincement trop important).... bref pour le moment on n'utilise plus la voiture, j'attend les derniers bras pour faire regler la geometrie..... Pour ce qui est des suspensions, parfait pas de fuite sauf apres le 4eme demontage, j'ai vidé l'excedent de notube et depuis la voiture est par terre en 7 jours. On m'a rayé la voiture tout du long a la clé la premiere semaine en bas de chez moi..... Et j'ai un cloc cloc qui semble est les silents blocs de berceau moteur HS, je n'ai pas trouvé grand chose a ce propos sur le forum, ca n'a pas l'air simple a changer sans outillage pro...

Je viens apporter ma pierre à l'édifice concernant les traingles; j'ai commandé un premier kit chez lavoiture24 a 130€ lkes douze pieces, de marque bandel (un noname etiqueté on dirait bien). Resultat, erreur a cause des dimensions de cones, je recoit du 16 a la place du 20.... Les deux bras inférieurs sont concernés par ces dimensions; Le vendeur me renvoi deux bras (serieux au passage le sav), et c'est a la reception que je m'appercois que 4 bras sont en cone de 20, bref, il me reste les deux bras inf arriere en 16.... Je m'aide du present post afin de trouver la ref d'origine donc 8E0407694E et 8E0407693E. Je m'oriente vers du Mapco, qui semble etre le meilleur rapport qualité prix, en cherchant je trouve la ref 49709oes et 49708oes . En ecumant le oueb, je les commande. Le vendeur me contacte pour proposer une ref identique selon lui, 49709hps ... je lui donne les cotes a respecter, et ils envoient la piece (piecesauto24); a reception la piece n'est pas la bonne.... J'ai eut beaucoup de mal a retrouver mon argent, merci a paypal sans qui je me serait fait avoir... Du coup, je viens de commander deux bras chez bandel (lavoiture24) qui semblent etre bonnes....

J'ai regardé par ci par là mais rien, il serait tombé il y a deux semaines avant que je parte en vacances..... Et on a l'impression d'etre passé devant 10 fois avec ma femme pourtant....

Petit up, injection faite hier, 60ml de chaque cote a l'avant, ca y est, j'ai gouter a la suspension pneumatique, ca marche, toutes les positions sont ok et garee en position haute depuis hier elle n'a pas bougé. Seul bémol, je ne retrouve pas l'ecrou antivol, je l'ai utilisé et je commence a croire que je l'ai ouvblié sur la jante et perdu sur la route.... je ne sais pas encore comment reparer ma boulette.......... :mur: Enfin il me faut trouver rapidement car je recoit les silents blocs dans la semaine... Aller je vous tiendrai informés de l'etat de la suspension !!!