interaph

Cool merci ! Ce sera intéressant de voir si il y a un changement au niveau du codage long après le passage chez Audi... 80 euros ca va encore si tout fonctionne nickel après ça.

Salut à tous, je prends enfin le temps de vous présenter ma configuration un peu spécifique, puisqu'il s'agit d'une version réservé aux pro : la Business Line. Il s'agit d'une finition avec la sellerie de l'attraction (non modifiable, même en option... c'est dommage) qui comporte d'origine le GPS, bluetooth, régulateur, etc.. J'ai rajouté comme options : - peinture métallisée Noir Fantôme - rampes de pavillon aluminium poli - Pack éclairage - Xenon plus - Pack aluminium intérieur - Pack aluminium extérieur - Suppression du nom de modèle et de la motorisation - Système d'information du conducteur avec écran couleur Au niveau de la motorisation, le 1.6 TDI de cette version Ultra fait 110ch au lieu de 105, mais les rapports de la 5ème et 6ème vitesse sont rallongés (et il n'est pas rare de devoir rétrograder !). D'ailleurs, c'est bien dommage, mais il est impossible de prendre l'option S-tronic sur la version Ultra... (mais bon, les taxes sur les sociétés chassent le moindre gramme de CO2). Enfin, la version Ultra oblige les jantes en 16 pouces (options en 17 ou 18 impossibles). Voila... Place aux photos : Pédalier : Avant Après Sortie d'échappement chromée : Avant Après Bonne lecture !

Mince... C'est la mauvaise nouvelle du jour... Je viens de commander la mienne sur Kufatec en pensant qu'il suffisait de cocher quelque chose sur VCDS. Du coup j'ai pu télécharger la notice de Kufatec, et ils sont effectivement très "vague" sur la partie codage : "Coding In order to carry out the coding of the vehicle please contact your VW Audi dealer. Address 5F: Plain text coding > RFK low Address 76: Plain text coding > RFK" As-tu fait des copies d'écran VCDS du codage avant ton passage chez AUDI ? (pour comparer avec le codage une fois qu'ils seront intervenus) Tiens nous au courant (je pense que nous sommes plusieurs à être intéressé par ton expérience). Merci à toi

Salut, tu aurais la possibilité de nous le prendre en photo pour voir à quoi il ressemble ? Merci d'avance ! :marcelpoire:

Oui, ton câble est utilisable avec autant de voiture que tu le souhaites (avec le mien, j'ai fait des motifs son mon véhicule, celui de mon beauf, et celui de 3 potes).

Je pense qu'AUDI est conscient du problème puisqu'ils vendent un film de protection de la peinture pour 200 euros... "Film transparent et pratiquement invisible avec une couche supplémentaire de peinture vernie. Réduit les dommages dus aux projections de gravillons, rayures et éraflures. A installer sur l’avant de votre Audi. " Les références sont : - 8V0 071 316 A (si lave-phare, mais pas Audi Parking System) - 8V0 071 316 B (sans lave-phare ni Audi Parking System) - 8V0 071 316 C (sans lave-phare, mais Audi Parking System)

Bruit au niveau des amortisseurs ?... Y'en a qui ont eu des problèmes de cales en plastique oubliées lors de la préparation de la voiture... (il existe un topic qui traite du sujet quelque part dans le forum) A vérifier quand même au cas où ça ne puisse être que ça...

Salut Skala94, ce que tu appelles "résistance" est en fait un circuit imprimé sur lequel est soudé la LED (+ quelques autres composants électroniques qui servent notamment à éviter les erreurs de l'ordinateur de bord - car les LED consomment moins que les ampoules classiques, et l'ODB pourrait croire que l'ampoule est grillée lorsque tu mets une LED). La lumière sortira par la demi sphère orange posé sur le petit carré blanc que l'on voit sur tes photos. ATTENTION, l'ampoule ne se dévisse pas ! Il suffit de tirer dessus pour la sortir (peut être un peu dur lorsque c'est neuf -> tu tiens le plastique noir dans une main, et l'ampoule dans l'autre, et tu tires fort !). Ensuite, il te suffit d'insérer ta LED (ce que tu appelles "résistance") à la place de l'ampoule de veilleuse que tu viens d'enlever. Les longs rectangles gris avec un point noir sont les pistes de contact par lesquelles entre l'électricité, et qui vont donc à l'intérieur de ton connecteur en plastique noir. J'espère que je suis clair...

Comme quoi toutes les marques ont des problèmes... Pour ma part, j'ai eu par le passé un volkswagen Touran (même groupe, souvent des éléments mécaniques en commun) en voiture de fonction (150.000km en 2,5 an) avec lequel je n'ai eu que des problèmes (pompe injection et injecteur, xénon, boite de vitesse, climatisation, ...) alors que la vingtaine de collègues qui ont eu exactement le même que moi commandé au même moment n'ont eu aucun problème ! Dans ton cas, le sous-traitant de boite de vitesse a dû louper quelque chose, et tu vas en avoir une toute neuve, avec peu de chance que ça recommence sinon beaucoup de personnes avec la même boite que toi auraient le même problème. Pour l'assemblage de ta portière, c'est plutôt atypique chez Audi car ils alignent la carrosserie au laser, et sont connu pour une qualité d'assemblage exemplaire. Comme quoi, un intérimaire ou un mec un peu moins bien réveillé sur la ligne d'assemblage ça peut suffire ! :D De toute façon, aujourd'hui même les marques reconnues pour leur hyper fiabilité (exemple Toyota) peuvent avoir des soucis (fournisseurs et équipementiers communs avec les autres marques), et même si ce sont des petits détails, cela peut arriver...

Nickel Merci je l'ai bien reçu !

Oui, effectivement, c'est une idée le double face...

Super ! Merci pour la photo ! Il est top ton cable (ça évite d'avoir une "pelote" de câble enroulé à coté du Coyote). Tu l'as trouvé où ?

Oups... :unhappy: Effectivement, j'avais mal cherché... (Si un modérateur peut fusionner les 2 sujets...) Merci à toi en tout cas ! Par contre, personne ne l'a fixé ? Tous sembles posés à côté de l'allume-cigare, ça doit se "balader" dans les virages ?...

Salut à tous ! J'ai cherché dans le forum, mais je n'ai rie trouvé à ce sujet, donc je pose la question à ceux qui ont un Coyote : ou l'avez-vous posé sur le tableau de bord ? Le problème avec l'A3, c'est que tout est lisse sur la planche de bord, les aérateurs sont ronds (donc difficile de se fixer dessus), et pour que ça ne soit pas trop moche, il faudrait être à proximité de la prise allume-cigare...

Surtout pas ! :ripeer: Le logiciel sur le mini-cd est une version "crackée" qui ne fonctionne qu'avec ce câble (et à l'inverse, la version rosstech est protégée pour ne fonctionner qu'avec les onéreux câbles d'origine). Essaye de te la faire copier sur une clé usb par quelqu'un qui peut lire les mini-cd.

A voté

Salut à tous ! J'ai voté, mais pour info, il manque le 1.6 TDI Ultra (110ch)... Ce n'est pas très grave, j'ai mis 1.6 TDI 105ch ^_^ ...par contre j'ai voté mais j'attends toujours d'en prendre possession... encore 1 mois à patienter... c'est long... :(

Suite et fin (pour ma part !) : J'ai changé le capteur ce soir, et cela m'a pris exactement 10 minutes (rangement des outils compris !). Comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous, il suffit juste de : - débrancher le connecteur électrique (glisser un tournevis plat pour tirer sur la petite encoche, contact coupé biensûr) - pincer les circlips métalliques puis les descendre le long des 2 tuyaux pour pouvoir les débrancher - dévisser la vis torx - ... et remonter le nouveau capteur en sens inverse ! Petit détail qui a son importance, malgré le changement du capteur, le voyant reste allumé. Il faut impérativement effacer l'erreur que le calculateur a enregistré au moyen de la mallette VAGCOM ou d'un lettre/effaceur de codes erreur acheté sur un grand site d'enchère mondial (ou pour une vingtaine d'euros chez les grandes enseignes de l'entretien de véhicules). Possédant le câble, je l'ai fait moi même, et le voyant a désormais disparu !!

Voilà les dernières nouvelles (rdv ce matin chez mon concessionnaire) : 1) ils connaissent bien le problème car ils ont une note à ce sujet pour prendre la chose en garantie sans problème (la procédure est bien de remplacer tout simplement le capteur). Mais, il faut que la voiture soit sous garantie... Ne l'étant plus, et ne s'agissant pas d'une pièce d'usure (il s'agit donc au niveau de la loi d'un vice caché), j'ai demandé une participation de la part d'Audi. Mon concessionnaire les a contacté, mais ils refusent toute participation car ils estiment que mon kilométrage est trop élevé (la voiture a 2 ans et demi et 103800km). Le devis s'élevait à 240 euros !!! (je ne me suis pas privé de leur dire qu'ils ne sont pas du tout commerçants sachant qu'en plus je vais renouveler mon véhicule dans 6 mois ... au revoir Monsieur AUDI ... après le volant moteur, la fuite de clim, le commodo de phares et ce capteur d'échappement, je vais aller voir ailleurs !). Bref, je pourrais avoir surement gain de cause avec des recommandés à AUDI France, mais vu le prix du capteur, je ne vais pas perdre mon temps avec eux. 2) le capteur d'origine était fabriqué aux états-unis. Vu qu'ils avaient apparemment des problèmes avec, il a été remplacé par la référence 076 906 051A (c'est celle-ci qu'il faut demander chez AUDI) qui est fabriquée en Malaisie. (ci-joint la photo) 3) le capteur en lui même m'a coûté exactement 43,88 euros (et oui, j'ai pris la décision de le changer moi même car très simple et très accessible - voir mes photos plus haut) Sinon, pour répondre aux questions de certains qui ont le même voyant qui s'allume, faites d'abord un diagnostique avec VAGCOM, car ce voyant peut s'allumer pour des centaines de pannes différentes. Il faut vraiment avoir le même défaut que moi pour résoudre le problème de la même façon que moi. Il est souvent possible que le filtre à particules soit simplement bouché par de trop nombreux petits trajets ou de la ville -> dans ce cas, allez faire un tour de 20 minutes sur autoroute, et cela peut suffir à ce que le témoin s'éteigne.

Salut à tous ! Ca est, j'ai enfin trouvé la position exacte du capteur qui nous pose tous ces problèmes !! :) Il s'agit du capteur de pression qui porte la référence "03G906051A" chez Audi (ou volkswagen, ou Seat, ou Skoda !) J'ai trouvé le descriptif exact dans ETKA et je vous ai photographié sa position (très accessible pour une fois!!) : A+

Bonjour à tous, quelques nouvelles pour ma part, et pour répondre à Phil-38 : - le capteur G450 est un capteur de pression branché juste avant le filtre à particules (il doit avoir un rapport avec ce dernier pour détecter quand le moteur doit lancer la régénération du filtre -> trop de pression = filtre colmaté = besoin régénération) - j'ai rendez-vous lundi avec mon concessionaire, et je vous en dirais plus à ce moment (car pour l'instant, je n'ai ces infos que par le fait que j'ai branché ma propre prise VAG-COM + des recherches sur le net) - plusieurs utilisateurs européens équipés du filtre à particules auraient rencontrés ce problème, et le remplacement du capteur est apparamment la solution (personne ne parle d'un éventuel nettoyage ou autre) A plus tard pour des nouvelles fraiches P.S : ce voyant peut indiquer plusieurs défauts différents : si pas de perte de puissance -> grande chance qu'il s'agisse d'un problème au niveau de la dépollution (capteur filtre à particules etc...), si perte de puissance -> grosse probabilité d'un problème de vanne EGR (souvent le moteur électrique de la vanne qui lâche et qui fait en plus sauter un fusible du compartiment moteur qui gère entre autres le ventilateur de refroidissement) d'après ce que j'ai pu lire sur différents forums

Salut à tous, j'ai exactement le même problème que Phil-38 sur mon A3 8P de 2007 1.9 TDI 105ch DPF. Depuis 2 jours, le voyant reste allumé (pas de bruit suspect, ni perte de puissance, ni fumée noire -> plutôt logique avec mon filtre à particules). Passage au VAG-COM me donne le même message : "Adress 10 (Engine) : 1 Fault Found P0473 Exhaust Pressure Sensor 1 (G450) : Signal too High" J'ai appelé AUDI qui m'a dit de rouler entre 3500 tr/min et 4000 tr/min pendant 1/4h pour "décrasser l'échappement" -> j'ai roulé sur autoroute en 4ème à 3800 tr/min pendant 20 minutes -> aucun résultat Lorsque je supprime le code erreur dans VAG-COM, le voyant se rallume 1 ou 2 démarrages plus tard. Quelqu'un peut-il me dire à quoi ressemble ce capteur ? Quel est son prix ? Où se situe-t-il ? Est-il vraiment la source du problème, ou est-ce un problème d'EGR qui lui fait noter cette "valeur trop élevée" ? AUDI ne peut pas me donner de RDV avant le 28. Est-ce dangereux de rouler ainsi ? Phil-38, votre problème est-il réglé depuis votre dernier message ? Je sais, ça fait beaucoup de questions, mais vous n'êtes pas obligés de répondre à toutes !! Merci d'avance.

Merci à toi ! C'est vrai que l'idéal pour moi serrait de pouvoir le déconnecter facilement et le reconnecter ensuite, sans passer à chaque fois par VAGCOM. Y-a-t-il un spécialiste dans la place ?

Salut à tous ! Une question pas facile, mais j'ai espoir car il a des personnes de ce forum qui ont beaucoup de ressources ! Bref, voici mon problème : J'ai une A3 de 2007 et je viens d'être papa, mais je n'ai pas l'option de déconnexion de l'airbag passager ( ni serrure dans la boite à gants, ni voyant lumineux "air bag off" sur la console centrale ). Ma question est : peux-t-on rajouter cette option ? ( sachant que je suis équipé de VAG COM, et que j'ai déjà, par exemple, rajouté la surveillance de pression des pneumatiques grâce à un très bon topic sur ce forum ) Quelles pièces acheter ? (serrure, voyant, faisceau, etc ...) Quel câblage réaliser ? Quel manip dans VAG COM ? Merci d'avance

Les PS2 en 17' sont blufants !!!! C'est à peine si je parvient à faire allumer le témoin d'ESP (y'a fallut que je m'y reprenne plusieurs fois !!) Ils ont un super grip aussi bien sur sec que sur mouillé (ce qui n'est pas vrai pour les pirelli dans le second cas), de plus il ne sont aps bruyants et ont une bonne resistance à l'usure. Niveau usure, éviter à tous prix les CONTINENTAL (expérience perso) et les BRIDGESTONE (expérience d'un collègue)... Par contre, pour celui qui cherche un pneu un peu moins cher, ça fait plusieurs fois que j'entend parler en très bien des BF GOODRICH (qui appartient au groupe MICHELIN depuis plus de 10 ans, ainsi que KLEBER d'ailleurs). A+