dudu86

Dans ce cas ça veut dire qu'il manque énormément d'essence. A vide le moteur arrive à tourner tant bien que mal mais dès qu'on lui demande du couple il n'est pas capable d'en fournir et donc il cale. L'odeur d’œuf pourri ça peut aussi être un catalyseur HS mais ça n'explique pas tes symptômes. Aucun souci pour le nombre d'électrodes mais il faut que l'indice thermique soit respecté.

Oui je vais t'expliquer le principe dans les grandes lignes avec un moteur 2 temps à carbu. Le ratio "idéal" pour un moteur à explosion c'est 13:1 ce qui veut dire 13 volumes d'air pour 1 volume d'essence. A 11:1 tu tournes riche car moins d'air par rapport à l'essence. A l'inverse à 15:1 tu appauvris le mélange en essence car ton volume d'air est plus important. Bien sûr il faut avoir un minimum d'essence pour que le moteur démarre, je ne me souviens plus du ratio. Aussi plus ton moteur tourne pauvre plus tu as de performances, au détriment de la fiabilité. Sur moteur 2 temps par exemple l'explosion sera tellement chaude que le piston va surchauffer au centre et à terme se trouer. Tourner plus riche permet au moteur de durer sans aller bien sûr jusqu'à le noyer. Pour vérifier si un moteur tourne riche ou pauvre on regarde la couleur de l'électrode de la bougie. Noir c'est trop riche, marron c'est l'idéal et blanc c'est trop pauvre. Ces explications sont valables pour tout moteur à explosion mais les conséquences sont un moteur 4 temps sont moins importantes, tu risques moins une casse que sur un 2 temps. Sur un moteur à injection c'est plus compliqué car le ratio air/essence évolue grâce à la gestion électronique. Pour en revenir à nos A3, c'est normal que le régime soit plus haut à froid. Pour mon cas je pense qu'elle manque d'essence à froid et lorsque j'arrive sur la réserve. Je pense à un problème sur le circuit d'essence, peut être la pompe ou le filtre à essence encrassé. J'en ai un autre ça fait des mois que je dois le monter.

Justement si. Le mélange air/essence s'appauvrit et le moteur s'emballe. En fait j'ai un peu le même problème que toi sauf pour le moment ça ne m'empêche pas de rouler. Quand je démarre la voiture à froid, je fais 50m et en m'arrêtant au stop à la sortie du parking le ralenti est à 1800 tours. Par contre ça le fait tout le temps lorsque j'approche de la réserve. Le plus chiant jusqu'à présent c'est hier, j'ai mis la clim et au bout de 5 minutes au ralenti le moteur a calé.

Donc ton moteur manque d'essence ou a une prise d'air, mais je penche pour la première hypothèse.

Sur 1.6 il n'y a qu'un AAC donc je doute qu'il soit variable.

Surtout qu'elle n'est pas facile à voir. Tiens je te donne un lien si tu ne l'as pas encore consulté, ça devrait t'aider (enfin j'espère) : http://forums.audipassion.com/topic/162797-nettoyage-vanne-egr-sur-moteur-avu-a3-8l/

C'est une phase 1 ? Je ne suis pas sûr qu'elles aient une vanne EGR mais il faudrait vérifier avec le code moteur.

Impeccable ça ! La mienne est aussi une phase 2 mais je ne pense pas que ce soit différent sur une phase 1.

Je confirme ! Bon après je n'ai pas une conduite nerveuse donc ça me va à peu près, mais je ne cracherai pas sur plus de couple !

Elles sont vraiment propres les jantes, enfin celle en photo hein !

L'alcantara était justement ma première préférence, le cuir je ne trouve pas ça agréable. J'ai déjà eu sur une BMW il fallait constamment le graisser et l'été c'était infernal ! Là je n'ai plus rien à faire à l'intérieur, à part enlever les quelques bouloches du siège conducteur. Ensuite il restera l'extérieur, d'ailleurs je suis toujours à la recherche d'une portière passager code couleur LY7W !

Voilà deux photos qui je trouve rendent mieux. Finalement c'est quand même mieux que le bois à mon goût. J'ai gardé mon vide poche en interchangeant les façades. Pour celle en bois c'est venu sans problème mais j'ai cassé deux clips sur trois sur celle en piano laqué. Finalement ça ne l'empêche pas de tenir avec juste le clip du centre. Par contre comme on peut le voir la tranche a perdu un peu de peinture noire, ce qui laisse apparaitre le bois brut. Il faudra que j'y fasse une petite retouche histoire que ça jure moins.

Voilà donc quelques photos explicatives, il faut juste imaginer qu'il est dans la console ! En premier on visualise où il faut mettre les tournevis, ce sont les gorges aux extrémités : Vu du dessus, on voit les clips qui retiennent le vide poche : Et avec les tournevis en place prêts à faire levier : On soulève les tournevis tout en tirant sur le clapet du vide poche, la seule partie que l'on peut attraper. Voilà ça ne devrait pas vous prendre plus d'une minute pour le sortir et surtout laissez la commande de clim tranquille !

Pas besoin de toucher à la commande de clim. J'ai justement voulu l'enlever au début mais quand ça a commencé à marquer la console j'ai arrêté. Demain je ferai une photo du vide poche que j'ai en plus pour montrer où il faut placer les tournevis.

Je suis passé du bois au piano laqué. Franchement il n'y a aucun risque d'abimer quoi que ce soit vu qu'il faut passer par l'intérieur du vide poche. Mon vide poche tient parfaitement en position fermée donc je n'ai pas eu besoin de chercher, mais dans ton cas ça peut valoir le coup. Au pire il suffit de caler un truc dans l'engrenage pour l'empêcher de s'ouvrir. Il sera condamné mais au moins ça sera plus propre.

Comment ça se passe, ils injectent une carto générique ? C'est bizarre quand même de ne pas faire de passage au banc avant/après. Sinon c'est quoi comme modèle d'Elise tu sais ?

Justement sur la mienne c'est comme ça. Il y a une partie métallique qui avec l'usure de la garniture vient toucher le disque et se met donc à la masse. Tu as une photo pour voir comment c'est fait ?

Je l'ai justement démonté hier. Comme l'a expliqué un membre il suffit de passer un tournevis dans chacune des deux gorges sous le clapet, faire levier et tirer vers soi tout simplement. S'il ne se ferme plus c'est qu'il te manque une partie, elle est sûrement tombée dans la console derrière.

Je pensais justement que si c'était pas branché, ça ne s'allumerait pas vu que c'est une masse. T'as essayé de récupérer la cosse sur les vieilles plaquettes et de la brancher comme ça ?

En fait je commence à m'habituer et du coup ça passe mieux qu'au début. Je ferai une photo de meilleure qualité pour mieux se rendre compte.

Hier j'ai monté les éléments noirs. Pour le moment ça ne rend pas comme je le veux, en fait le bois réchauffait l'habitacle et là ça donne une ambiance plus austère je trouve. Peut être qu'il faut que je m'habitue. La partie au dessus de l'autoradio est rayée et comme c'est à hauteur des yeux, j'arrête pas de faire une fixette dessus ! Je les ai nettoyés juste après les avoir déballés, il y avait peut être une cochonnerie dans la microfibre. Bref je le redémonterai pour passer un coup de polish. D'ailleurs pour la virer c'est assez simple, j'ai défait la façade l'autoradio et fait levier avec une très grande insistance, tout m'a volé à la tronche :icon_biggrin: Le clapet du vide poche ne tient pas fermé (il est bloqué en attendant) mais le mien fonctionne très bien. Je voulais prendre la partie noire pour la mettre à la place de mon actuelle mais je n'ai pas réussi à la déclipser. Enfin j'en ai pété un donc j'ai arrêté ... Ah et vouloir enlever le bloc de clim en faisant levier avec un tournevis c'est de la connerie. Comme l'a expliqué un membre il suffit de passer un tournevis dans chacune des deux gorges sous le clapet et tirer vers soi tout simplement. Allez une petite photo pour illustrer ce pavé :

Tu as fait un diag avec un VCDS ou Torque ?

Il suffisait simplement de descendre un peu ... http://forums.audipassion.com/topic/162797-nettoyage-vanne-egr-sur-moteur-avu-a3-8l/

Je suis un boulet je n'ai pas relu ce que tu avais mis un peu plus haut ... Bizarre ça car chaque fois que j'ai eu un problème de sonde, le voyant moteur était allumé et un diag m'indiquait celle qui était en cause. Si tu as un problème de pollution par déduction je diras que c'est la première, c'est elle qui contrôle la richesse. La seconde est là pour communiquer sur l'état du cata, on peut donc dire qu'elle ne sert pas à grand chose.

8 litres aux 100 pour ma part, ce qui fait pas mal je trouve pour un 1.6 qui il faut l'avouer se traine un peu !