Jerem830

Merci Pellat, ma reflexion se situe exactement au même stade! Les pneus hiver ici c'est quand même la moitié de l'année alors avoir une belle voiture que 6 mois par an.. Même retour sur mon X5, 20' été et 19' en hiver : bonne motricité mais à la descente c'est le poids qui compte, moins la largeur des pneus. Après la différence de grip entre 205 et 225, je pense que c'est minime.Quand ça glisse ca glisse! Le dilemne des 19' été subsiste..mais je pense finallement que le confort en souffre plus que le look n'en est amélioré. Malenimi, merci de ton retour, mais es-tu sûr que l'on peut mettre des cales pour "sortir" la jante et limiter le déport? Si c'est le cas, les écrous seront vissés moins profonds (ou on devra en mettre des plus longs), logiquement.. ça commence à craindre! :-)

Merci Celpow j'en suis arrivé à la même conclusion.. un peu gonflant à faire! Néanmoins je ne vois pas pourquoi elles ne passeraient pas, je doute qu'Audi ait fondamentalement revu l'architecture du train entre la 8P et la 8V, maintenant 3mm c'est possible que ça passe plus!

Toujours est-il que la taille préconisée par Audi de 17’ avec du 205/50 c’est vraiment trop moche, et je ne suis pas prêt à faire l’impasse sur le look 6 mois par an ! Alors on peut la passer en 225/45 toujours en 17’ mais pour la même largeur autant prendre du 18’, et je retombe sur ma problématique de base. Après confirmation le modèle que je vise a un déport de 54, cela fait donc 3mm plus rentré que le 51 d’origine, et ça pourrait toucher quelque part. Quelqu’un sait-il jusqu’à quel déport on peut aller ?

Salut, J'ai le magnetic ride en en effet mais je trouve déjà pas mal dur en 18'. Apparemment niveau tenue de route les 19 n'améliorent rien (un ami qui fait du circuit me l'a déconseillé) et si au look c'est vrai c'est plus sympa, les jantes toutes rayées finallement c'est pas très beau (perso ma voiture est fonctionnelle, je l'utilise toutes saisons, la gare n'importe où et je ne veux pas me formaliser car je dois monter sur un trottoir ou monter au chalet dans les gravats). Pour les pneus j'irai chez un spécialiste dans la région lausannoise qui me les garde pour la saison. Enfin merci pour les vitres, je les trouve assez foncées d'origine et je trouve moche la coupure quand on teinte l'arrière sans l'avant (ce qui est interdit en Suisse, tu te fais recaller à l'expertise).

Merci Celpow, en effet c'est assez compliqué d'autant plus qu'en Suisse s'ajoute le problème de l'homologation. Si c'est des jantes originales, elles doivent être conformes à la taille prévue par le constructeur sans aucune tolérance. Si par contre ce sont des modèles non- Audi, sous réserve d'un %age de variation tu peux les poser, avec un certificat d'homologation. Le choix est donc limité.

Ben car on me les propose et elles sont assez jolies. Sur la nouvelle S3 il n'y a que 2 modèles en 18', et hormis celui que j'ai déjà je trouve l'autre assez banal, en tout cas pas plus beau que le plus ancien. A la base je serais parti sur les 17' mais ça fait vraiment tracteur (d'autant plus qu'Audi prévoit une monte 205/50.. super!), et puis les roues d'hiver on les met quand même 6 mois par an ici. Audi ne propose pas de 18' en hiver (selon mon concessionnaire, bien que cela soit au cataogue) et je n'ai pas envie de mettre des jantes non-originales. J'ai aussi pensé monter mes 18' en neige et prendre des 19' pour l'été mais je crains que le confort que je trouve déjà limite n'en soit détérioré, et de les défoncer sur les trottoirs (35 d'épaisseur ça ne laisse pas trop de marge).

Désirant monter des roues d'hiver en 18' sur ma S3 SB, on me propose un modèle de jante de l'ancienne S3 (2011). Les dimensions sont les mêmes, à l'exception de l'"ET" (téléphone maiison), soit le déport (de 56, qui est plus élevé que le 51 préconnisé, mais je n'ai pas confirmation du chiffre), ce qui signifie en gros que la jante est plus rentrée de 5mm et risque donc de toucher un bras de suspension. Qqun aurait-il monté un ancien modèle de jante sur une 8V, ou connaitrait le déport maximal possible en 18'? Merci d'avance!

Tout à fait d'accord mais c'est pas une opion hééllaassss :marcelpoire: Et je pense même comme cela a déjà été souligné qu'elle pourrait aller à l'encontre du bon refroidissement du turbo..

Heu je suis peut-être débile mais si tu t'arrêtes au feu le moteur s'éteint et donc ça n'avance plus.. Perso je trouve désagréable le start & stop mais en plus avec le Hold assist franchement c'est le bordel.. Enfin c'est vu de ma fenêtre (j'ai essayé avec et je me suis empressé de ne pas prendre l'option).

Je n'ai pas l'impression de me priver d'accélérations mais je suis toujours à 9l en mixte. Sur les routes secondaires certes on pourrait passer à 10 - 10.5 litres..

D'un point de vue purement esthétique, tu devrais aussi avoir les coques de rétros et les jantes en noir..

Le pack rend la voiture peut-être plus sportive mais elle perd toute la personalité "S" et, cela la rend encore plus sobre et discrète. Tu peux aussi rajouter un sigle 1.6 TDI derrière :-)

Après 5'500km, l'ordinateur de bord indique une moyenne de 9.0 l (je ne l'ai pas challengé), en roulant tantôt sportivement ou économiquement, sur petites routes de montagne, nationales et autoroutes. Je précise que je vis dans une ville à forte dénivelée, ce qui augmente fortement ma conso. Enfin, j'éteinds le start&stop qui me gonfle et dont l'effet sur le refroidissement du turbo me laisse perplexe..

Je confirme, pour avoir essayé les deux avant commande, n'avoir constaté aucune différence avec les LED, du coup de trouvais l'option un peu chère.. Pour les sièges sport S, je suis d'accord avec toi Nidayor, le maintien ne m'a pas convaincu comparé au sport "normal" et je ne suis pas fan des surpiqures en losanges, ca fait un peu sac "LV" (un peu féminin ou fashionvictim :-)) et je trouve l'alcantara super agréable (en Suisse il est en option, de série c'est du tissus!). Enfin pour le Magnetic ride, c'est vrai qu'il ne s'agit pas d'un amortissement piloté mais juste d'un réglage permettant d'obtenir plus de souplesse ou de fermeté. Dans cette mesure, j'en suis très content car j'avais trouvé les suspensions standard un peu raides. Pour cette raison jamais je n'aurais mis des 19', qui n'améliorent enrien la tenue de route mais sont il est vrai plus proportionnées (au prix de jantes plus exposées au trottoirs, d'un confort moindre et surtout d'un air plus "kéké"). Petit retour sur la conso apres 5'500KM, avec un mixte montagne, ville "en pente" et autoroute, en alternant conduite vive (courriers de la gendarmerie toutes les 2 semaines) et mesurée, je suis à 9l (odb). Sinon j'en suis très content, la couleur me plait beaucoup et donne un peu d'exlusivité à la voiture (bleu estoril). La navigation n'est pas mal mais les systèmes BMW sont bien plus performants et pratiques.

Y paraît que le carnaval dure 20 semaines :roi: (délai de livraison "normal") D'ici là tu auras l'âge de rouler en voiture "papi" (je te charie)

Oui c'est l'âge.. approcher de la retraite en berline :race:

Bon tu l'achètes pour toi, pas pour les autres! (Perso j'ai aussi roulé en BMW 330ix touring a 28 ans, car j'ai besoin de place pour mes affaires (de sport pas les clubs de golf:-)) et tout le monde me demandait ou etait le chien.. et maintenant c'est pire j'ai un X5). Si ta femme ne l'aime pas, prends-lui une Polo.. Et pour la revente, tu trouveras toujours qqun, elle a un certain succès! Enfin le toit pano.. heu tu l'as vu? Il ne va pas vraiment très loin derrière, ton gamin n'aura pas le soleil sur la tête! (je l'ai aussi pris sur ma S3 SB, livrée en avril)

Ne pas confondre propriétaire et détenteur du véhicule. La carte grise, en Suisse tout du moins, indique le détendeur (à ne pas confondre avec le possesseur) et non le propriétaire (sinon les institututs de leasing, qui sont les propriétaires des véhicules sous financement, seraient indiqués sur les cartes grises). Comme indiqué plus haut la propriété s'établit au moyen d'un faisceau d'indices (facture, contrats de vente successifs..). Les personnes revendicant la propriété doivent prouver qu'elle repose sur un acte juridque valable (et le plus récent dans la chaine de transferts de propriété).

Délai de livraison annoncé??

Merci de ce retour. Je pense que cela correspond à ce que l'on attend de ce genre d'équipement. Peut-on également partir du principe que la position automatique correspond à la suspension standard de la S3?

Le bleu Estoril! Sinon le gris Daytona, mais il coûte bonbon vu que ces pingres l'ont mis en couleur spéciale..

Les LeD je fais l'impasse, après essai j'ai pas trouvé si génial et pour le look on dirait des kits de lampes pour les fans de tuning, je prfr la discrétion..

Grrrr suis pas aidé, j'allais partir pour le mr mais pas les Led mdrr

Merci de ton retour. Je ne doute pas de la différence entre les modes, mais plutôt de la qualité du compromis par rapport à la suspension standard. Autre petite question, concernant la gestion pratique de la boite auto, le start&stop et le Hold assist. Leur utilisation me paraît un peu contradictoire : en effet, imaginons que l'on est arrété au feu en pente, on a le pied sur le frein, du coup le moteur s'arrête et, comme on a le hold assist, on lache le frein. Du coup, elle redémarre? Sinon, comment on fait quand le feu passe au vert? Perso je ne vois pas l'utilité du hold assist dans cette configuration, et avec une boite auto en général, cette dernière "tenant" en pente pendant qq secondes.

Hehe y a des chances que les ingénieurs d'Audi partagent tes conclusions et décident de ne pas rééditer le 5cyl :-) Je ne peux pas présenter mon V8 ici, il provient d'une marque bavaroise concurrente ;-)