Jerem830

Commandes ouvertes (en Suisse, et Q7 également), RS3 disponibles à l'essai chez les concessionnaires à mi-juin donc livraisons probables en juillet. Par contre commandes ouvertes sans catalogues & listes de prix, pas encore dispos..

Tu ne peux pas mettre plus étroit en 18'... et après 1 saison je et confirme que ça croche nickel sur la neige. L'alternative c'est du 205/45 R 17 mais ça fait tracteur.

Au niveau de l'équipement, et bien que la liste des options n'était pas disponible au salon, j'ai été interpelé par celles du modèle exposé. Il y en avait en effet pour CHF 20'000, et certaines me semblent inacceptables sur un modèle RS (application carbone, sièges RS, ajouts cuir mono.pur..), alors que la radio numérique (!) et le système de parcage plus sont de série.. Je ne comprends pas trop là. Par contre, l'option "pack design carbone, compartiment moteur" à CHF 700.. c'est ça :secret:

Mouais je pense un peu moins compte tenu des rabais actuels mais en tout cas je ne suis pas sûr que ça vaille la peine!

Quelle couleur magnifique :malelovies:

Ce à quoi il faut ajouter que la S3 française est bien mieux équipée que la S3 suisse (= modèle allemand), ce qui complique encore la comparaison.

Perso j'ai testé les LED et Xénon, j'ai vu aucune différence sur la S3, par contre sur l'A6 c'est vraiment bien. La S3 n'a pas des matrix LED ou laser, c'est une technologie un peu plus datée (ça avance vite). Néanmoins si je devais recommander, et sur une éventuelle RS3 à venir, je me pose encore la question.. (ça t'aide hein? :-))

Oui enfin il y a 20'000CHF d'options là alors en effet le prix fait mal! Le modèle de base a 71'600 CHF n'est pas hyper optionné semble-t-il. C'est déplorant qu'une RS ne soit pas vendue quasi full-options, parce que rajouter le retro anti-éblouissements, les ajouts cuir (mono pur), les sièges RS et la déco carbone à l'intérieur, c'est assez minable.

C'est la monte optionnelle qui est exposée (255).. Ne vous en faites pas pour le prix en Euros, en Suisse il chargent fort le taux de change et s'ajoute la marge de l'importateur. Par contre la différence de prix avec la S3 est un peu dure à avaler pour 1 cylindre de plus..

Nice! T'as le prix indiqué en Suisse??? :-)

Ha oui.. je déteste ça l'ACC!! A part ça je suis rassuré qu'il s'agisse d'un photomontage : Audi n'aurait jamais présenté une voiture "full black" (calandre et tour de fenêtres) avec des retros argent. C'est une grosse faute de goût!

Quoi c'est ça l'ACC?? :reflexion:

Chui d'accord.. au delà de la motricité, je trouve qu'elle "glisse" peu.. même en descente sur la neige jamais je n'ai dérappé. Ca doit aussi être dû au poids, maîtrisé (venant d'un X5 de 2.2T, je ne suis pas habitué lol). Pourtant j'ai des 18' pas vraiment étoits..

C'est bon à savoir et quel le coût d'accès à cette bourse? CHF 8000 de taxe pour la RS3 ça fait mal, en fait ça limite fortement la démarche de l'importation privée (c'est le but je sais)

Bah on se fait un jour neige S3, ouvert même aux genevois! :-) Je dis pas ça pour Gland, je sais que c'est sur Vaud, mais il y a une blanche Genevoise et pas mal de frontaliers..

Nan on a les pneus hiver :marcelpoire: hehe

A 2% près on va dire que le différentiel reste faible. Le problème se situe en fait sur la décote de la S3 lors de la revente, et c'est pareil en cas d'achat en Suisse ou en Allemagne :-(

Ok je pré-rempli le constat d'assurance :-) Gris argent ou Moonson/Daytona? :-))

A vrai dire c'est ma simulation :-) les 9% sont le rabais de flotte (on peut avoir 11% mais pas ma société).. et ça reste malgré tout plus cher qu'en Allemagne.

Ou qu'on se suive :-) T'es dans quel coin?

Oui j'ai regardé pour importer une future RS3 d'Allemagne. Sur le principe, tu gagnes (hypothèses de prix théroriques vu que rien d'officiel n'est publié) vraiment beaucoup, sauf que le lobby des importateurs a réussi à faire introduire une taxe CO2 supérieure pour les privés (par rapport à ceux qui importent plus de 50 véhiculent par an), du coup pour une RS3 tu dois payer une taxe supplémentaire d'environ CHF 8'000 (car calculé sur le poids et les émissions effectives et là c'est mauvais, elle émet beaucoup pour son poids). Ca fait mal mais j'ai estimé que même avec ces 15% supplémentaires et cette taxe, le gain devrait se situer aux alentours de CHF 4'000-5'000 (avec comme hypothèses un prix de base de EUR 50'000/CHF 80'000 plus 12'000 CHF d'options, un tx d'Euro à 1.05, un rabais supplémentaire de 9% en Suisse et 5% en Allemagne). En bref, l'intérêt devient limité avec cette taxe et ces 15% de rabais supplémentaires. Si l'Euro repasse à 0.95 ça change la donne.. Après, c'est vrai que ce que tu gagnes sur l'achat avec ces 15%, tu les perds sur la revente vu la baisse du prix neuf. Ca devient un mauvais plan finallement :-(, damned!

C'était dimanche soir au dessus de Châtel St-Denis.. je pense que j'étais le seul à monter, tous redescendaient, du coup je m'en suis donné à coeur joie :-) C'est sympa de rouler quand il a reneigé qq cm sur la route "damée", avant le passage des chasse-neige :-) Qd je suis rentré sur Lausanne c'était 22h, -7 degrés et en descente ça glissait même pas!

L'importateur suisse offre d'office 15% de rabais supplémentaire sur tous les modèles pour contrer la baisse de l'EURO.. ça c'est djà une nouvelle :-)

Héhé tu préfères la récupérer contre un mur? :-) Je comprends ton empressement mais je dis que c'est un faux calcul de poser ses peneus d'été en février..

Heu dans un mois?? Les pneus d'hiver se gardent tant que le sol est sous 7 degrés.. ça fait plutôt fin avril ça :-) Et j'illustre (bon ok c'est pas la même région) Et pour finir