Jerem830

Exact.. c'est super agréable quand tu veux voir où est le trottoir en te garant en latéral, tu ouvres la porte et hop elle plante le frein! :-) Tout à fait d'accord. Comme quoi chacun ses préférences..

Du coup le moteur s'éteint avec le start&stop.. et se rallume quand tu re appuies sur l'accélérateur?

Got your point.. Je dois être moins sensible mais je comprends, et suis partiellement d'accord avec toi sur le bruit moteur en autoroute. Par contre pas convaincu pour les performances supérieures de la BM, qui a certes d'autres atouts. De toute façon ce n'est pas comparable, c'est une autre catégorie et un autre genre de voiture (plus statutaire oui mais plus "taggé" aussi, niveau marque et carrosserie).

La réponse du garage c'est du gros n'importe-quoi.. C'est pour cela que tu changes de voiture/marque? Bientôt joyeux anniversaire mddr

Et niveau sonorité, quel effet?

Je ne sais pas où tu as trouvé tes tarifs car à équipement comparable la différence est vraiment de l'ordre de CHF 6-8'000. Une S3 SB boite auto est à CHF 58'000 sans options donc pour CHF 62'000 tu n'as pas le cuir ni tous les équipements qui sont de série sur la RS3 et a fortiori optionnée à CHF 90'000, la comparaison n'est donc pas correcte. Là tu compares une RS3 full options à une S3 options minimales..

Je confirme, à équipement équivalent la différence de prix est assez limitée, soit entre CHF 6'000 et 8'000 (la RS3 est mieux équipée avec la boite auto, cuir, tempomat, radars de parking..) mais cela reste cher pour la catégorie (cela vaut aussi pour la S3, plus chère qu'une Mustang GT..)

Et ma concession m'a même indiqué (voir assuré) que le FL est prévu pour mars 2016 pour toutes les variantes (livraison par la suite, ce qui explique le délai dans les listes d'attentes de la RS3).

Autre argumentaire, même conclusion pour moi : - Je trouve aussi les différences avec la S3 (et l'A3) trop minimes, y a mêmes des éléments plus jolis dans la S3 (les compte-tours au fond gris..). Le look.. bon Audi n'a pas pris de risque, à part celui de décevoir les "vrais" fans RS. - Niveau freins je n'ai pas été plus emballé que ça : je l'ai testé qq heures mais j'ai trouvé le freinage juste "normal", rien de spécial. - Sonorité, ok je ne reviens pas dessus, c'est le point fort de la voiture. Perso j'aurais préféré plus de moteur (mais au démarrage c'est VRAIMENT sympa) et moins de pot (les pétarades perso c'est too much, ça fait trop kéké à mon goût et tu te fais de suite repérer (par la police aussi)). Si je devais la prendre je m'abstiendrai de l'échappement sport ou du moins je désactiverais la sonorité. - Performances : j'ai été un peu déçu : elle est certes plus rapide que la S3 (on est très vite à 80km/h en ville), mais on ne sent rien et je ne trouve pas que ça pousse beaucoup plus ; différence relative pour moi (avec 20-40CV de plus je serai content). - Niveau confort, je te suis : j'ai trouvé la RS3 en 19' avec suspension de série plus confortable que ma S3 avec MR en position Auto, ça m'a étonné. Pareil au niveau sonorité, sur l'autoroute dès que tu passes en mode confort le bruit du moteur/échappement disparait quasiment (bien plus flagrant que sur ma S3), mais ça s'explique aussi par la boite 7 : ça m'a bluffé. - Enfin niveau conso, je me demande bien quelle moyenne on peut bien tenir car elle pousse un peu au crime pour entendre le moteur (en tout cas loin de 9l j'ai bien peur). En conclusion, comme toi je vais attendre car cela ne me change pas assez de ma S3 (dont je suis content), par contre si le facelift est réussi je pense craquer (on verra encore comment la nouvelle législation ant-bruit 2016 impactera la sonorité) pour début 2017 (faudra prévoir avec les délais), en espérant un look sympa, un tableau de bord numérique, des freins plus dignes et peut-être qq CV de plus.. on peut toujours rêver :-)

Hee ben si Audi ne revoit pas les freins avec un test comme ça dans la revue de référence allemande.. Par contre qu'est-ce qu'elle lui en met à la Mercedes au chrono! Dommage qu'elle n'arrive pas mieux à s'arrêter :-)

Bon allez comme c'est été je poste une couleur collector.. Désolé pour la qualité "smartphone", le manque de soleil et la carrosserie pas très propre ni brillante.

En effet pas indispensable le MR selon moi (qd j'avais essayé la S3 la 1ère fois, sans MR, je l'avais trouvé dure, mais finalement on s'y fait). Autant pour moi pour les palettes..

Salut, J'ignorais que c'était possible d'avoir la boite auto sans les palettes, es-tu bien sûr de cela? Pour le magnetic ride, je ne jurais que par lui (je l'ai sur ma S3) mais après avoir essayé une RS3 en 19' sans MR, je constate qu'elle est plus confortable..

Oui, ferme en Dynamic, souple en Confort, normal en Auto et tu peux choisir sur le mode Individuel, comme les autres paramètres. en Dynamic c'est nettement plus direct et ferme niveau direction, très agréable mais moins cool pour se garer

Manque la Direction (fermeté en fonction du mode) :-)

Le mien m'a dit que cela ne se faisait pas... D'ailleurs le système a été conçu pour limiter les émissions de CO2, engagement du constructeur, je me demande donc ce que l'organe de contrôle dirait si tous les garages le désactivaient..

Généralement la commande est adaptée.. cela arrive même d'une année à l'autre lorsque les équipements changent (perso sur ma S3 les tarifs des options avaient changé et j'ai eu les nouveaux prix, plus intéressants lors de la confirmation finale des options). A nouveau, il y a normalement un "gap" avant le FL qui permet d'éviter cela mais quand tu as une liste d'attente de plus de 6 mois cela pose problème, il faut bien décider un moment de changer de modèle (ou de garder la RS3 telle quelle un certain temps, mais Audi ne peut pas faire des carrosseries A3 anciennes et nouvelles en parallèle pendant des mois, cela coute trop cher).

C'est déjà arrivé! Par contre en effet ils devront avertir les clients lorsque la chaine de montage aura changé. Actuellement ils ne savent pas quand le FL passera sur les chaines, alors ils prennent les commandes et avertiront les clients concernés quand ils le sauront. Ils ne vont pas garder les lignes "anciens modèles" jusqu'à épuiser les commandes en cours :-) Si les délais de livraisons étaient normaux cela ne poserait pas problème. Cela ne concerne pas les tous modèles produits à partir d'une certaine date, anciens ou nouveaux? Je vois mal la législation s'appliquer différemment en fonction de l'âge des modèles..

Oui si la sonorité est limitée par la suite, les premières seront uniques!

Mon concessionnaire m'a affirmé la sortie du Facelift dès mars 2016 sur toutes les versions A3 - S3 - RS3 (il était sûr de lui). Il ma même dit que les RS3 commandées ces prochaines semaines/mois arriveront en FL compte tenu des délais, mais il ignore les effets de la nouvelle règlementation anti-bruit sur les pots (qui ne pourront plus être contrôlés).

Oui elle apprend très vite tes habitudes! Elle passe direct en mode sport pour que tu puisses plus rapidement faire les 3 mètres te séparant du véhicule précédent, elle appelle ton coiffeur pour fixer un rendez-vous et en plus elle te sert un café (si tu as pris l'option Nespresso) !! Trop smart la S3 :-) Bon dès fois elle te prend pour un con (comme au démarrage en te disant d'appuyer sur le frein pour démarrer, en t'avertissant lorsque la batterie de ton téléphone est trop faible pour elle, alors qu'il reste bien 25%, ou en te proposant une station service lorsque la jauge est basse) mais on lui pardonne :-)

Pareil. Dans les faits avec la DSG si tu t'arrêtes au feu en montée, pied sur le frein, le moteur s'éteint (dans 90% des situations, à cause du start & stop). Après si tu retires le pied du frein pour profiter du hold assist, j'imagine qu'elle redémarre. Dans le cas contraire, comment repartir? En appuyant sur l'accélérateur moteur éteint, ou en redémarrant manuellement? Autant alors garder le pied sur le frein.. En tout cas je pense que le mix DSG - Start&Stop - Hold assist n'est pas très judicieux. Pour la keyless, je te la recommande juste pour ne pas à avoir tourner la clé pour démarrer (4a fait 90') :-) mais ça reste du gadget!

Autant pour moi, un leasing en Suisse est une LOA en France (on n'a pas de contrat de location ici, que vous appelez leasing en France). Les taux sont entre 2.9 et 3.9% normalement, sur 3 - 4 ans.

Ca dépend si tu veux la racheter au terme ou pas, en effet. Néanmoins certains organismes/agents peuvent te l'imposer (de l'ordre de EUR 500 - 5'000).

Et bien si tu laisses une valeur résiduelle élevée (= plus d'intérêts), pas forcément (plutôt entre 700 et 900 EUR). De toute façon avec un revenu moyen supérieur à EUR 6'000 un suisse peut payer EUR 800 de leasing par mois sans soucis :-) si telle est sa priorité.