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Bonsoir est ce que si il y a une fuite au niveau de l'injecteur sa peut faire perdre des performances ? Je constate que sur le cylindres 5 et 6 c'est gras autour des injecteurs. C'est du au joint torique sur le corps de l'injecteur qui ne fait l'étanchéité ou le joint en cuivre ? merci IMG_3466.MOV

Un grand merci 1000gex

Bonsoir à tous. je suis à la recherche de la référence de l'étiquette qui ce colle dans la portière conducteur ou on peut lire les pressions et les tailles de pneus homologués en 21". la mienne s'arrête à 20" et j'aimerais poser celle qui monte jusqu'au 21". merci

Achète poto❤️

Ouai dommage de pas essayer ce lieux 😅

Bonsoir j'ai eu exactement le même problème au mois de juillet j'avais un défaut sur un radar de recul à l'avant et du coup le régulateur adaptatif ne fonctionnait plus par moment les radars ont fonctionné c'est là que j'ai compris qu'il devait avoir un faux contact j'ai démonté le pare-chocs et j'ai retiré le faisceau électrique des radars. J'ai retrouvé un fils qui était coupée j'ai refait un point de soudure avec gaine thermo depuis ça fonctionne impeccable et suite à cette réparation le régulateur adaptatif fonctionne je ne sais pas trop pourquoi les radars de recul et le régulateur adaptatif son lié certainement le multiplexage

Au ralentis

Salut Moi j'avais un défaut sur le capteur avant des radars de recul j'avais un fils de couper sur le faisceau du coup j'avais un capteur en défaut et suite à ça mon régulateur adaptatif ne fonctionnait plus bizarrement ce n'est pas du tout lié et quand j'ai réparer le faisceau le régulateur s'est remis à fonctionner alors que c'est vraiment deux faisceaux séparée

J'ai sensiblement les même valeurs sauf sur le 5 aussi il est à 0.70 c'est beaucoup ?

Je pense que la police ne va pas où ya le parking car il ya aucune habitation c'est simplement une école au bout de la ligne droite la route est sans issue 😉

Pourtant je les croisent jamais moi et j'habite à 5min eu lieux que j'ai proposer 😂 Après en soit on s'en fiche un peut de la police car on est poser sur le parking ont fait pas les kéké donc tous devrais bien ce passer. Sinon je connais un autre endroit dans la foret de marly ya un parking sur le côté de la route avec pas trop de passage. Ya une belle ligne droite et au bout de la route un enchaînement de virage plutôt sympa.

Hello si jamais y'en a qui veule changer leurs joints. Plutôt que de les payer une fortune chez audi je les ai acheter sur ebay voici la facture.

Voila en vision street https://www.google.com/maps/@0,0,0a,13.1y/data=!3m4!1e1!3m2!1sXEuzl4ynkMNee3TjW8b-DA!2e0

Moi je peut proposer un autre lieu mais malheureusement c'est pas à côté de velizy mais via A12 puis A13 on peut y venir. C'est à chambourcy c'est un jolie parking en plein milieu des champs sur le côté d'une route en cul de sac car ya une école. Ya casi aucune voiture qui passe la. Voici des photos du parking. L'avantage c'est que si il pleut il ya un Grand parking souterrain à 3min. Pour ceux qui le désire en partant à midi il ya pleins de restaurants ainsi que le mcdo à 3min aussi

Merci. je vais dans un 1er temps à la rentrée mettre une gestion pour voir si ce n'est pas un problème d'avance d'injection. Je trouve que c'est bizarre que à 40000kms les joints d'injecteurs serait mort. J'essayerais aussi de mettre mes 6 anciens injecteurs avec des joints neuf si le soucis ne part pas avec la gestion.

Peut tu me dire quel était le bruit que tu avais avant de résoudre ton bruit en remplaçant les joints et ton injecteur du cylindre n5 ? Tu avais comme moi, un bruit de vieux moteur diesel entre 1200 et 1800trmin ? merci

😂😂

J'ai pas de chance avec upload de mes vidéos😅 soit y'en a qui n'ont pas le son, soit pas image. 😅 oui les valeurs sont au ralentis sur cette vidéo et dans la toutes premières Vidéo du topic ce sont les valeurs en roulant.

Salut les gars. Est ce que quelqu'un ici à le même soucis que moi. Je poste le lien de mon topic car je pense c'est lié à l'injections. merci

Quand je me suis rendu compte de mon erreur j'ai tous bien re coder mais je pensais pas qu'on pouvais ce tromper. Pour moi vcds doit refuser le codage si jamais on ce trompe d'une lettre ou d'un chiffre alors que la il m'a accepté le codage. voici mes valeurs d'injections au ralentis. IMG_0882.MOV

Merci de ta réponse. je possède bien vcds au besoin. D'ailleurs sur ma 1ere vidéo où je fait écouter le bruit je testais en même temps les valeurs d'écart des injecteurs. j'ai fait exactement ce que tu as dit la semaine dernière. J'ai pris une tige métallique. D'un côté je l'ai mise contre mon oreille et de l'autre sur chaque injecteurs. 5 injecteurs fesait le même bruit sauf celui du cylindré n3 (celui le plus vers le tableau de bord à gauche quand on est face à la voiture) il claquait un peut plus fort. Étant donner que j'ai toujours mon ancien moteur à la maison avec les 6 injecteurs toujours dessus. J'ai récupérer un injecteur et j'ai fait un échange. Les joints cuivré étant impeccable sur l'injecteur du nouveau moteur et sur mon ancien aussi. D'ailleurs j'ai eu aucun mal à sortir les injecteurs du moteur j'ai tirer et ils sont sortie tous seul. J'ai fait l'essai mais le bruit est toujours présent. Par contre je n'est pas essayer de remplacer les 5 autres injecteurs. Une chose qui m'interpelle c'est que quand j'ai voulu re coder le nouvelle injecteur sur la voiture avec mon vagcom j'ai fait vite et je me suis trompé je suis allé sur le cylindre n1 alors que l'injecteur que j'ai remplacé est sur le cylindre 3 et vcds m'a accepté le codage que j'ai rentré normalement en y re pensant il aurait du me le refuser.

Non aucun tremblement c'est uniquement un bruit comme un injecteur qui claque. On entend un peut sur ma première vidéo poster. mon moteur avait 100350kms exactement lorsqu'il a casser. J'ai eu aucun voyant de pression d'huille ou quoi que ce soit.

Oui la cause est trouvé lors du démontage. la pompe à huile aurait cassé, par manque de lubrification le pied de bielle à bleui tellement sa à chauffer puis le chapeau de bielle c'est casser. La bielle c'est fait plier par le vilebrequin et elle à arracher un morceau de piston sur sa route.😱 IMG_9940.MP4 IMG_9936.MP4 FullSizeRender.mov FullSizeRender.mov

Sur cette vidéo on entend le fameux bruit car j'ai les fenêtres ouverte. IMG_0423.MOV

Bonjour à tous, j'ouvre un topic car j'ai retourné le forum mais la solution n'a jamais été trouvée encore. J'ose espérer que l'on puisse la trouver ensemble. J'ai vue que pas mal de personnes qui ont le v6 tdi ont le même soucis que moi. j'ai une audi a6 c7 bi tdi de 2017. Je vient de changer le moteur par un moteur qui à 40000km car j'ai casser mon moteur en février. Mon ancien moteur ne claquait pas comme celui ci. J'ai un bruit de claquement ou cliquetis quand j'accélère tous doucement entre 1200 et 1800 trmin. Au point mort aucun bruit. Le son ce produit uniquement en charge Et uniquement entre 1200 et 1800trmin. Passer 1800trmin il re devient très silencieux. Sa ressemble à un bruit d'injecteurs. La voiture grogne comme un vieux moteur diesel des année 90 lol. J'ai regarder les valeurs d'écart d'injection au vagcom tous est bon. J ai pu lire dans d'autre topic que le soucis peut sûrement venir de l'avance de l'injection qui serait pas bien réglée. À la rentrée je pense re mettre une reprog pour voir si le bruit disparaît. Est ce que ma gestion d'origine n'est pas adaptée pour ce moteur ? Je pense que sa ne change rien vue que j'ai mis un moteur de la même année et du même type ( cvub).merci