GuillaumeGM33

Alors là, je me casse la tête et les C......s . Pas de fuites et pas de prise d'air sur le circuit de DA. Mais impossible à purger, l'air remontant dans le bocal est aussitôt réaspiré dans le circuit. C'est la Merde!!!!!

C'est ce que je pense aussi. Je vais vérifier dans l'après midi.

Bon, mon problème est toujours présent et ce malgré la purge de la DA. J'ai comme de la mousse avec plein de bulles d'air dans le bocal de DA, ça me saoul !!!!

Ok merci les gars! Je vais le faire dans l'après midi. Je vous tiens au jus. Je vais enfin pour l'essayer cette caisse après plus de six mois d'immobilisation et de travaux.

Salut, j'ai il problème d'air dans mon circuit de direction assisté. La pompe fait un bruit d'enfer! Quelqu'un connaît il la méthode pour purger l'air du circuit de DA?

Salut Bullit, t'as raison de garder ton Rs4 . Avec le temps elle risque de prendre de la valeur et pour moi ce sont les plus belles. Pour ce qui est de rouler ça va pas tarder mais il me reste quelques trucs à régler avant de la refaire démarrer . J'ai été un peu retardé à cause d'un blocage du dos. Si le souhaite on pourra se rencontrer pour discuter de nos autos .

Salut, merci. En effet j'ai lu ta page. Belle Rs que tu as. Il serait dommage que tu t'en sépare.

Salut à tous, Désolé pour ma réponse tardive Vince. Pour la presse j'ai une 30 tonnes achetée en Allemagne pour un peu moins de 400 Euros livré. Mes travaux ont avancé. Le moteur à enfin repris place sous le capot. Je bosse un peu sur l'auto tous les soirs. J'espère la faire craquer ce Week-end. La fin est proche !

Bonjour à tous ! Merci pour vos compliments. Je vais essayer de répondre à tous le monde. Effectivement j'ai bossé il y à quelques années dans l'automobile, mais je suis surtout un grand passionné de tous ce qui peut être motorisé. Sinon pour la boite j'en ai eu pour à peu près 1000 Euros de pièces.J'ai eu de la chance car il arrive parfois que l'arbre primaire soit à changer et là c'est au minimum 850 Euros de plus. Dans mon cas je n'étais pas obligé de changer tous mes synchros et roulements car ma boite était nickel. Je pense que lorsqu'on prépare ou révise un moteur et que l'ensemble est par terre, il est vraiment dommage de ne pas au moins controler la boîte sous peine de devoir tous redémonter 20 ou 30 000 Kms après car la boite à lachée. Perso j'aurai vraiment les boules de vivre cette mauvaise expérience. Je le conseil donc à tous qui sont dans un cas similaire au mien avec le moteur par terre et surtout quand on ajoute des CV. L'opération nécessite pas mal d'outillage à savoir une presse hydraudlique des extracteurs et écarteurs de roulements et quelques pinces à circlips. Celà ne vaut pas le coup d'acheter tous ce matos pour une boîte. En ce qui me concerne j'avais déjà tous. Pour le faire, il faut être méthodique et surtout ne pas se planter car l'erreur peut être fatale. Tous dépend du niveau de compétence, mais ne le faite pas seul si vous ne l'avez jamais fait. Pour ce qui veulent tenter l'aventure, qu'ils n'hésitent pas à me demander des conseils en Mp ça sera avec plaisir !

Voilà la boite terminée avec synchros, roulements et pignons baladeur de 1 et 2 neufs. Plus qu'à l'assembler avec le moteur.

L'ensemble arbre primaire et secondaire remonté dans le carter.

Remplacement des roulements.

Montage des synchros. On voit bien la différence avec le nouveau qui est en place.

Merci, il est vrai qu'il me tarde de l'essayer cette caisse. Depuis que je l'ai acheté je n'ai fais que le trajet retour et elle est rentrée dans le garage pour démontage. Mais la fin est proche! Sinon Aurels si j'ai vu ton MP sur Srs. Je n'avais pas eu le temps de répondre. Je le fais de suite.

Salut, merci. effectivement les aspi sont a vendre pour du K04. On en parle en MP.

si si, je vous assure j'a même vu l'emballage.

Bonne nouvelle l'arbre primaire de ma boite est nickel.

Le moteur étant fini, j'ai attaqué la révision de ma boite avec changement de tous mes synchros + pignons de 1 et 2 https://imagizer.imageshack.us/v2/92xq85/836/zyl8.jpg

C'est clair, même Borg Warner fait fabriquer ces turbos en chines. J'ai vu des K03 neuf Borg Warner made in china et ce sont des vrais !

Salut, alors cette boite ? apparemment tu es bon pour changer les synchros.

Je vais enfin arriver a mettre mes photos.

Tiens une petite photo de mon moteur avec des aspi Zinram que je ne vais finalement pas monter vu que je reste en K03 http://imageshack.com/a/img703/2513/66qm.jpg

Salut, ah mince! perso je sais pas si une boite B7 se monte. Mais pourquoi ne pas refaire la tienne?

Salut, merci pour ta réponse. En ce qui me concerne, après avoir commandé des K04, j'ai eu un petit problème avec le fournisseur et il à dut me rembourser les turbos car il ne les avait finalement pas en stock. Cela m'a un peu pris la tête. J'ai donc commander des K03 neufs que je suis en train de monter. Du coup je garde mon volant moteur qui est quasi neuf. J'ai finalement jouer la carte de la sagesse et faire une prépa sur base K03. Voici la liste des pièces en ma possession et en cours de montage. - Ligne complète decata Toyosport - échangeurs gros volumes - collecteurs inox ARD - calles d'admission 034 Motrosport Viendra ensuite une reprogrammation Mrc. Normalement, je devrai sortir au moins 350 CV avec pas mal de couple à bas régime.