Avant6

Merci a vous et super content d'être parmis vous. Il a fallut une panne au bout de 5 ans de route avec ma voiture pour faire connaissance de ce forum et des membres que j'ai déjà croisé. Cest le coté positif de cette panne ^^

Je suis de l'autre coté dans le 92.

Merci Mike, C'est des 17 pouces. La monte d'origine étaient en 15 pouces. J'ai fait rajouter un regulateur de vitesse et surteinter les vitres. Pour le coup ca colle avec le noir des barres latérales du toit... ca reste subjectif ^^ J'espère pouvoir rouler encore quelques mois avec... Ensuite une autre plus récente en 180 ch avec plus d'options ? Une version Allroad mais un peu peur du rdv avec la pompe ? Ou bien une A4 Avant S-line de 3eme génération. On verra mais je resterai Audi !

Bonjour à toutes et tous, Je suis arrivé ici suite à un problème avec un garage. Le sujet est encore actif sur un autre topic. Pris par mes problèmes je n'ai pas pris le temps de me présenter, enfin ma voiture surtout. J'ai pas beaucoup de photos mais en voici une pour une vue globale. Les jantes sont des rééditions d'une série pour A5 et les optiques viennent d'allemagne. Obligé de changer les vieux opaques et pas rectifiables. alors tant qu'a faire. Je l'ai depuis 5 ans et c'est un bonheur de conduire un tel véhicule. Elle est de 1999, AKN 150 chv. Intérieur bleu version tissus. Seul l'autoradio K7 a été changé pour un Clarion USB et connecté avec l'iphone. Voilou, je suis entre l'IDF et le Poitou. Au plaisir d'en parler et d'échanger avec vous... Bonne année 2014. Avant6 Avec les anciens phares: avec les nouveaux:

@ yannicka6, incroyable quand même l'intérieur cuir rouge de ta voiture. J'ai cru comprendre que la voiture venait d'allemagne. C'est vrai que nos yeux ne sont simplement pas habitués à certaines associations en françe où l'on se permet moins de choses. J'ai déjà vu des couleurs surprenantes sur des carrosseries ou des intérieurs ches nos voisons Germaniques inédit et introuvables en Françe. Ca me fait penser au style américain vintage. En tout cas bravo de préserver par ton choix cette facette de l'histoire de l'A6. Par contre j'ai peut être loupé un épisode sur ton super topic mais pourquoi avoir refait toi même les accessoires carbonne alors que ca existe déjà tout fait non ? Belle perf en tout cas.

Oui en effet ca me semble plus raisonnable d'attendre. Par contre est ce que vous pensez que je peux essayer de brancher juste la durite sur la wastegate neuve pour voir son comportement et surtout vérifier que la N75 aspire bien? Sur la wastegate actuelle on sent que lorsqu'elle est sollicitée la tige monte péniblement sur 3 ou 4mm en 2s et qu'en suite elle fini sa course d'un seul coup. Apparement elle devrait avoir un mouvement fluide et continu. C'est ce que je voudrai vérifier. Du coup je me dit que ca peut soit venir de la N75 qui aspire mal, de la wastegate actuelle ou de la géométrie variable gripée. Dans tous les cas on va pas se priver d'un réglage de l'injection pour commencer ^^

Merci pour vos encouragements. Merci Dinozzo pour le lien. En fait j'avais déjà lu ce tuto mais impossible de retombé dessus. Du coup ca répond à mes questions sur le calage de la molette pour avoir la même longeur de tige. Mais voilà, je me demande si je devrai monter de suite c'est Wastegate neuve histoire d'éliminer un doute, ou bien d'après vous, est ce qu'il vaut mieux que j'attende le controle et le calage de l'injection de chez Audi avant de me lancer ? Merci à vous ^^

Bonjour à tous, Rdv aujourd'hui au garage pour me faire expliquer le détail de mon "forfait" réparation. Comme je m'y attendais la facture n'étais pas prète et elle ne l'est toujours pas plus ce soir. Cependant ils ont entrepris de me démontrer le nombre d'heure et le prix des pieces. Pour la main d'oeuvre nous voilà parti sur Autodata dans des menus qui n'avaient rien a voir avec ma panne. Du coup j'ai repris les choses en main et je leut ai montré où allez. Merci au passage a Fendlabrise pour son post qui en plus m'a donné l'idée d'aller étudier le logiciel version 3.40 chez un pote ! Et j'ai bien fait de potasser car en plus je suis arrivé avec un devis complet. Donc je leur ai fait la visite dans Autodata et je l'ai ai placé au bon endroit. Bref je vous passe les détails mais à l'arrivé ils ont juste trouvé à me dire que leur mécano avait passé la semaine rien que pour démonter la voiture. J'ai éclaté de rire en leur conseillant de le virer car trop lent et en plus la voiture fonctionne pas. Au passage je leur ai glissé les textes de loi précisant leurs obligations à ce sujet. Bref on est passé aux pièces. Après un cafouillage au sujet de 2 pochettes de joint à 450 € l'unité j'ai fini par obtenir les références et les prix d'une courroie, du kit de distribution, de la pompe à eau , joints de culasse et pochette de rodage pour plus de 900 au total. J'ai branché mon Excel, suis parti avec les même références sur le net en faisant des comparatif. j'ai trouvé pour 500 € moins cher. J'ai donc envoyé ma feulle Excel au garage dès ce soir ^^ Au final ils vont recalculer la facture soit disant au calme. Vont il la baisser ou essayer de trouver un moyen stupide de la rendre crédible ? Je le saurai mercredi prochain car nous avons rdv chez Audi pour le controle de l'injection et le calage de l'avance. Et là je dois avoir ma belle facture détaillée. Sinon j'ai reçu ma Wastegate neuve en moins d'une semaine... comme quoi c'est possible pour un total de 48,90 ! Si quelqu'un connait un bon tuto au cas ou j'aurais besoin de la changer après le controle de l'injection ;o)) Merci PS: @ YannickA6: très très jolie ta titine bravo, la mienne est plus haut dans ce topic

Qui coulerait sur l'alternateur ? Pas bête je vais vérifier demain ^^

Salut ! Les news du jour. Je suis passé chez Audi et un technicien a testé ma voiture. Son avis est qu'il n'y aurait pas un mais deux problèmes. Un mauvais calage de l'injection et il a un doute sur la puissance du turbo. Cependant pour éliminer tout les doutes sur l'injection il me propose donc un contrôle avec la malette Audi puis un calage et un essais. Si malgrès le reglage de l'injection il y a encore ces pertes de puissance il faudra regarder du coté du turbo. Le technicien a également constaté que la voiture ne chauffe pas assez. J'ai rdv mercredi avec le garage qui a fait les "réparations" pour récupérer la facture détaillée et me faire expliquer ce qui justifie d'une telle somme. Et puis histoire d'être complet, en allant chez Audi j'ai été obligé de monter dans les tours pour obliger la voiture à tenir dans une côte. Vers 3200 trs le témoin de batterie s'est allumé 2s. Ca ne l'a pas refait par la suite au retour ou pendant les essais. Voilà pour l'instant.

Ben a part les cliquetis habituels d'un moteurs de 295000 km j'ai pas de bruit qui dépasse. Pas d'explosion bizarre. J'ai été écouté le son sur cette vidéo où l'on entend une A3. En tout cas j'ai rien d'aussi marqué. Sinon en effet mike, j'attends de vois ce qui va se passer après le calage de l'injection chez Audi avant d'utiliser le produit.

Ha j'avais oublié de vous dire que j'ai reçu les produits de chez Meca Run. Je vais pouvoir faire un traitrement à l'Eco 10000 et au C99. On verra bien si ca apporte quelque chose.

Encore une fois merci a vous tous pour votre aide. J'ai envoyé au garage le document de fendlabrise en doublant le nombre d'heure considérant au pire un mécano qui decouvre ce moteur. J'ai ajouté le taux horaire de vladi6 et le prix des pieces d'une facture de mon oncle qui à un AD Expert en province et le soit disant turbo d'occase dont j'attend de voir la facture. Et je retombe sur une facture à 2500 € TTC. Je leur ai dit qu'ils avaient surement fait une erreur en prenant en compte la premiere estimation de l'epoque ou on pensait changer le moteur. Je leur signal que je passe mercredi comme convenu pour prendre la facture détaillée et que ca tombe bien car ça leur fait l'occasion de reprendre leurs calcul à zéro. Voilà, je suis impatient de voir ce que ça va donner. Un solo de mauvaise foie et de "on te prend pour une buse" ou bien l'amorce d'une négociation. Tout ça parceque j'ai pas été vigilant l'espace d'une semaine ou j'étais aux fraises avec mon boulot :o(( Je m'en veux bordel !

J'ai retrouvé une facture de distrib complète... avec calorstat pour 1250 € ttc. Merci François pour l'info, j'avais également estimé qu'il aurait dût se situer entre 2500 et 2800 max en me rendant une voiture réglée qui fonctionne. Comme je le disais je vais déjà essayé de récupérer un max de réparation car si je regarde bien l'état après réparation j'ai: - problème de puissance, injection - problème de chauffe moteur et de habitacle, calorstat - problème d'ESP avec un témoin qui s'allume au bout de 10mn, ils ont peut être touché un capteur en enlevant une roue avant - problème de lumières dont l'intensité varient en fonction du régime moteur, liquide dans l'alternateur ?

Bonjour, Merci pour les infos avec les barêmes. Perso j'avais calculé 20h pour les 2 culasses avec changement de pieces et 10h pour le démontage remontage de l'avant et la distrib. Soit 20h en tout. Pouvez vous me confirmer que les heures passées sont encadré par un barême officiel ? Pour mon avocat c'est un ami ^^ quand il a sût que j'étais en galère avec ce garagiste il m'a de suite appelé pour m'aider. On évacue les voies amiables. Je fait refaire tout ce qui va pas et en suite on verra pour la facture à 3500 € qui aurait dût en couter 1000 à 1500 de moins.

Bonjour et bonne année à tous ! Des nouvelles du front. J'ai trouvé un avocat prêt à prendre le relais de mon dossier si les démarches à l'amiable ne portent pas leurs fruits. Fort des articles de lois qui vont bient et de la démarche à entreprendre j'ai "gentiment" appelé le garage. Ils sont ok pour emmener ma voiture chez Audi et payer les analyses sur l'injection et le calage si necessaire. J'ai signalé que le calorstat n'avait surement pas été changé vu les températures qui s'affiches sur le tableau de bord. Il vont vérifier si il était dans la commande de pièce. Du coup je me suis étonné du prix de la facture excesif justifié par eux par beaucoup de main d'oeuvre. Je leur ai dit que si elle était dût à leur manque de connaissance de mon moteur je n'avais pas à en payer les conséquences et apparement c'est le cas puisque le moteur ne fonctionne pas. Bref je vais résumer toute notre conversation téléphonique par écrit et repréciser la date et l'heure du rdv chez Audi. Je vais envoyer tout ça en recommandé. L'avocat m'a dit qu'une non contestation de ce courrier pouvait faire office d'accord. Si je vois que ma facture détaillée qui doit être prêtre pour mercredi prochain n'est pas à disposition j'enverrai une mise en demeure. Si le rdv chez Audi n'est pas honnoré ou qu'il ne semble pas vouloir réparer à leurs frais mon véhicule, c'est mon avocat qui enverra une carte de voeux ^^ 2014 commence bien ^^

Bonjour, J'ai téléphoné che Audi et raconté toute mon histoire depuis le début. Il me conseil également de pousser le garage à me payer un controle de l'injection avec reglage de l'avance à l'allumage et contôle des taux de compression. 250 € si il y a rien a réparer en plus. Je vais donc leurs demander à l'amiable pour commencer de financer ce test qui ne peut être fait que chez Audi et ça me donnera de suite une idée de leur bonne foie. Si ils n'ont pas fait de connerie majeur et consciente sur le moteur ils ne devraient pas refuser. A suivre... Passez toutes et tous une très bonne fin d'année.

Je me demande si on peut relier ça directement aux indications de la plaque du chassis ?

Ca y est j'ai vérifié et trouvé cette indication exactement à l'endroit de la fléche de Dinozzo. Piqué dans le métal il est inscrit: *AKN 010428*

Humm ok merci c'est bien ce que je pensais. C'est donc elle qui déclenche les ventilos si je depasse une certaine température ? Je devrais la vérifier peut être ? Et en plus, la cerise sur le Mac Do j'ai une ailette de cassée sur le gros ventilateur de droite :o((

Salut Dinozzo et François, Malheureusement je n'ai pas le carnet d'entretien de la voiture. Quand je l'ai acheté il y a 5 ans j'avais juste un dossier fourni avec toutes les factures de toutes les interventions depuis 1999. Merci Dinozzo pour la photo si tu la retrouve. Ha ben voilà la photo, cool merci je vais aller mettre mon nez à ce niveau là ^^ J'ai commandé la capsule sur Ebay et je devrai la recevoir entre le 2 et 6 Janvier. Et au fait, a quoi sert le capteur bleu qui est un peu en haut a gauche de la flêche rouge ?

Mais au fait je ne vous avais pas présenté titine ! Et après l'opération des yeux ^^

Bonjour, Me voilà de retour en IDF. 350 km dont 250 sur autoroute. Toujours mes problèmes de puissance avec un regulateur de vitesse qui ne tiens pas la voiture à 130 km et qui fini par lacher en côte. Aucune reprise et des trous d'accélération. Le plein dans le reservoir, l'équivalent de 3 adultes et le coffre plein. Moi qui pensait avoir ressenti un mieux en changeant la N75, je me dit finalement que c'était surement le fait dêtre seul dans la voiture. Température moteur à 75 degré à 130 km. Au démarrage du chauffage dans l'habitacle et 25 mn plus tard en arrivant sur l'autoroute la température baisse et obligé de régler l'intérieur à 27. J'ai appelé le garage qui m'a fait les réparations et je leur ai demandé pour le calorstat. Branle bas de combat quand je leur ai annoncé que j'allais passé pour qu'il me refasse a leurs frais le changement de cette piece en tombant la distribution à nouveau. Ils doivent me faire enfin le détail des pièces réparées. J'en ai profité pour leur demander de faire un controle également à leur frais de la programmation de la pompe à injection. Comme je sais qu'ils peuvent pas chez eux, je propose un rdv ensemble chez Audi ^^ J'ai justement également appelé AUDI qui me dit qu'il y a des lettres donnant und idée du type moteur qui serait derrière la pompe à injection au milieu du V du moteur sur le bloc. Avez vous déjà vu ces lettres ? Je verifierai demain et si besoin je passerai voir AUDI. A partir de maintenant si ils reprennent bien ma voiture, je demande à assister aux travaux. Fini la p'tite maison dans la niaiserie ^^

@françois, non je ne leur ai pas demandé. En effet tu me l'avais signalé mais entre mes autres problèmes de boulot et le stress du moment j'ai oublié de leur signaler. Et c'est pas faute pourtant d'avoir préparé des listes. Pour le devis ce n'était pas dessus en tout cas. Et sur la facture non plus. je les appels dès demain pour en savoir plus et j'irai les voir dès rentré en région parisienne. Merci Dinozzo pour le lien.

Salut Dinozzo. Oui en effet j'ai résumé en disant wastegate mais je parle bien de la capsule du turbo. Je note cependant ta remarque. Qu'as tu choisi comme model ? Tu as commandé chez Audi ou tu as trouvé ta piece sur le net ? Pour le calorstat j'ai vérifié les factures des garagistes qui se sont occupés des 2 précédentes distributions et le calorstat apparait à chaque fois. Comme quoi quand on connait son boulot...