Avant6

Bonjour, Petit scan ce dimanche et voici ce qui reste en code d'erreurs pour le moteur: Adresse 01: Moteur Labels: FRM\4B0-907-401.lbl No. pièce: 4B0 907 401 C Pièce: 22.5l/4VT EDC G200SG D61 Codage: 01012 No. Atelier: WSC 00011 VCID: 1E38308B9AACF58 2 Codes défaut trouvés 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - 00575 - Pression de la tubulure d´admission 08-10 - Limite de contrôle dépassée - Intermittent Tests passés: N/D Pour le 17978 ce qui est étonnant c'est que le moteur démarre nickel. Pour le 00575 il a toujours été là ce code donc je ne suis pas étonné, cependant est ce un problème de turbo ? Si vous avez un avis je suis preneur Merci ^^

Franchement François, 300000 je signe de suite ^^ Pour les frais Mike, j'en ai eu en tout pour 3780 € Cependant depuis ils ont été obligé de payer le diéséliste pour recaler la pompe et régler le moteur. Ajouter à ça refaire deux fois la distribution, ouvrir à nouveau le moteur, 2 AAC, un démarreur neuf et divers autres pièces. Je suis de toutes façon perdant car chez un pro j'en aurai pas eut pour plus de 3000 € je pense et la voiture aurait été réparé en une semaine max. Mais d'un autre coté j'ai économisé 4 mois et demi de kms sur mon Audi en roulant avec les voitures de prêt du garage. Et j'ai appris beaucoup sur mon moteur et sur les pièges dans lesquels ne pas tomber en cas de panne de ce genre. Par exemple ne pas appeler de suite son assureur et bien choisir son garage avant de faire venir la dépanneuse. En tout cas je n'ai pas déboursé un centime de plus que la première facture.

Merci à vous tous tout au long de cette galère pour votre soutient et vos précieux conseils !!! Ca m'a permis de tenir moralement et de déjouer certaines combines ayant pour but de vite se débarasser de moi. 48h plus tard, pas de fuite, montée en température en 5mn de route bien stable à 90° Ca tient en côte et le régulateur de vitesse ne saute plus. Reste juste le code d'erreur de ma clim mais c'est normal, celui d'une surpression tubulure d'admission et un truc du genre blocage calculateur. Je referai un log tout à l'heure pour mémoriser les codes. Pas de bruits bizarre en tout cas. Je vais maintenant réfléchir à l'achat d'une petite citadine pour soulager ma belle des petits trajets en ville et la préserver pour les grandes chevauchées routières. Après tout elle peut peut être encore tenir 50000 kms ? Merci encore à vous !!! Avant6 PS: pour ceux que le nom du garage interresse merci de m'envoyer un message privé.

Bonjour !!! J'ai enfin récupéré ma voiture aujourd'hui le 26 Mars alors qu'elle était tombé en panne le 7 Novembre !. Impression forcement positive étant donné la catastrophe de fin Décembre. J'ai retrouvé la puissance à l'accélération entre 2000 et 2700 tours. Le moteur chauffe normalement à nouveau (calorstat changé) Plus de bruit dans le bas moteur, c'était bien une poulie qui avait un jeu de 2mm et la courroie bien que tendue se déplacait latéralement. J'ai deux AAC neuf coté droit du V6. L'injection est a nouveau calé et la distribution aussi. J'ai gagné des durites neuves sur tout le parcours Turbo, Electrovanne, EGR etc.. Plus de témoin ASR qui se déclenche et de phare qui clignote depuis que l'alternateur a été changé pour un neuf. Reste le chauffage de l'habitace qui donne très peu et ne fait pas de froid, le compresseur est bloqué et à changer. Je suis retourné chez le dieseliste qui a écouté le moteur tourner et a confirmé que tout semblait normal. Me reste plus que le test en grosse côte et de la pousser un peu sur l'autoroute et voir si le régulateur ne lâche pas.. Je la passe à la malette tout à l'heure pour voir si il reste des codes de defaults. Je m'autoriserai à être totalement content lorsque j'aurai roulé vraiment avec mais déjà c'est un réel soulagement de la revoir à nouveau en bas de chez moi. Avant6

Salut Fralys, bonjour tout le monde, Alors d'après le garage, un arbre à cames neuf a été posé à la place de celui cassé et le moteur a été remonté. Il ne peut toujours pas être redémarré car il y a un support d'une piece sur la distributuion qui à un jeu trop important. Donc ils ont commandé cette fameuse piece et on attend qu'elle arrive. En attendant ils on fait tourné à la main le moteur (?) et ils me disent qu'il n'y a aucun bruit bizare. Une fois le moteur redémarré, ils prévoient d'emmener la voiture à nouveau chez le dieseliste pour un dernier controle et les derniers réglages si besoin. Voilà en gros. Au mieux voiture dispo dans 15 jours... si pas d'autre surprise désagréable. Bon WE

Merci à tous une fois de plus pour votre soutient. Oui Fralys ils m'ont confirmé que c'était pour eux. De toute façon la poulie qu'ils ont identifié en 2 sur la photo était déjà sur la liste des choses non conformes vues par Audi. Pour l'arbre à came dont le bout est cassé en 1 sur la photo soit c'était déjà eux, soit ca vient du jour de la première panne le 07 novembre mais ils sont passé à coté, soit c'est le dieseliste qui est le dernier à avoir touché à la voiture. Je ne l'ai même pas conduite entre le dieseliste et le garage et en plus ils l'ont ouverte à nouveau sans me demander mon avis. Et je doute fort que ce soit le dieseliste.. Mais bon ils sont sous le coup de ma mise en demeure de remettre la voiture en conformité et je crois qu'ils en ont autant ras le bol que moi. Là ils ont déjà payé un peu plus de 1600 € au dieseliste. J'espère juste, comme le dit Jcav, qu'ils vont trouver, réparer, remonter et qu'il n'y a rien a l'embiellage. Mais même là c'est pour eux puisque la facture qu'il m'a donné précise "echange bas moteur embielle". J'espère qu'ils vont être capable de me réparer tout ça avant vendredi prochain. Les connaissant il y en a encore pour trois semaines. A suivre

Ça se saurait !!! Et à mon avis la brigade de secoure serait débordée !

A ce stade il faudrait une brigade d'intervention de spécialiste du Forum. Un peu comme les maçons du cœur. L'équipe arrive dans le garage, attache le responsable sur sa chaise et fait le boulot au frais du garage :icon_lol: Merci Dinozzo

Donc le garage fait la geule car il n'y avait pas de bruit de bas moteur d'après lui en allant chez le dieseliste et il accuse ce dernier en changeant l'arbre à came neuf sur la photo d'avoir fait une connerie sur son petit frère d'a coté. Il ajoute que du coup c'est pour sa pomme car je n'y suis pour rien, qu'il ne peut pas se retourner contre le dieseliste (surtout si il a roulé et pas ramener ma voiture sur un plateau) et qu'il va me changer l'arbre à came et la poulie (finalement celle que Audi avait bien signalé pour ceux qui ont suivi). Il espère ne rien trouver d'autre et je dois voir avec eux ce soir si finalement il compte ouvrir le bas moteur pour verifier l'embiellage car dans un premier temps il voulait déjà testé comme ça avant d'aller plus loin. C'est quand même incroyable cette histoire d'embiellage qui se pointe comme ça. Bref après 4 mois voilà ou j'en suis... le moteur prend l'air, il a raison c'est une belle journée.

Je passais pour faire un essais et me rendre compte du bruit avant de discuter de la suite. J'avais bien senti hier qu'il y avait un malaise au téléphone quand j'avais demandé qu'on ne touche à rien. Sauf qu'hier à 17h30 ils avaient déjà ramené la voiture de chez le dieseliste et commencé à démonter sans me demander mon avis. Je discute avec un gars qui me dit qu'il a ramené la voiture en roulant doucement alors qu'un autre me dit qu'elle est revenue sur un plateau. Déjà deux versions. Le responsable du garage me dit qu'en effet elle faisait un gros boucan et qu'il n'avait pas le choix. Pour savoir d'ou ca venait il fallait bien démonter. Me voyant attéré il essaye de me rassurer en me disant qu'ils ont trouvé deux causes possible de bruit. Il me montre l'arbre à Came neuf changé par le dieseliste sur la deuxieme photo et m'annonce que celui qui est à coté en bas sur la photo est cassé. En effet avec un miroir ils me montrent qu'a l'arriere l'axe est cassé et il manque une piéce. Pas dedans mais bien au niveau de l'arrière. Flèche 1 sur la photo Autre problème une poulie de la distribution a du jeu et ferait frotter la courroie sur le carter (?) Flèche 2 sur la photo.

Donc je passe ce matin à l'improviste au garage et voilà sur quoi je tombe il y a une heure:

Pfff je comprends pas un truc quand même. Fin décembre le garage m'avait demandé de rouler 1000 km pour se faire un avis et ensuite revoir si un truc allait pas. J'ai roulé pas loin de 1000 bornes sans déceler un bruit flagrant. Le seul problème était le trou à l'accélération entre 2000 et 2700 tours. Toutes mes craintes sont parties de là. En effet à froid ca claquais bien et comme le moteur ne montait pas en température il y avait en effet se bruit de moteur déréglé. Mais rien qui laissait pensé à un soucis de bas moteur. D'ailleur mon oncle l'a essayé, un gars de chez Audi aussi et personne n'a trouvé à redire au bas moteur. Est ce que de remettre en état le calage de pompe la distrib etc... ca peut déclencher ou révéler une anomalie ailleur ? Je crois que déjà il faut que je roule avec pour me rendre compte.

Apparement c'est tellement normal que le dieseliste n'est même pas obligé de me rendre des comptes. C'est le garage qui amène la voiture, c'est lui qui la reprend car c'est lui qui paye. Il n'est même pas obligé de me dire ce qu'il a fait dessus. Il en fait le compte-rendu au garage qui me dit lui ce qui l'arrange. Heureusement je connais quelqu'un et j'ai quand même sut qu'on m'avait changé en plus un arbre à came. Bref là il y a plus que ce bruit dans le bas moteur. Si c'est grave genre embiellage il doit bien y en avoir pour 12h de MO et pas certain qu'on puisse intervenir sans enlever le moteur. D'ailleur quelqu'un peut me dire si en mettant la voiture sur un pont on peut intervenir, controller et réparer un problème sur le bas moteur ?

Salut Ced08, tu as du flaire ! Encore un chapitre qui va s'ouvrir. J'ai téléphoné au garage n'ayant toujours pas de nouvelle. Et là j'apprends que ma voiture n'est plus chez le dieseliste mais a nouveau chez le garage ou tout a commencé. Je constate que le garage a bien payé pour les réparations: calage de la poulie de la pompe et de l'injection,remise en état de la distribution, changement de l'alternateur et remise en état des durites avec les bons branchements. Cependant il y a d'après le dieseliste toujours un bruit au niveau du bas moteur et ils ont fortement recommandé de l'ouvrir pour vérifier. Le garage à dût si opposer sans me prévenir puisque c'est eux qui on passé le bon de commande, c'est eux les client et pas moi. ILs ont decidé que le bas moteur il s'en occuperaient ! Donc personne est capable de me dire si les trous à l'accélération ont disparu et si malgrès le bruit la puissance est bien a nouveau là. Je ne veut surtout pas que le garage ouvre à nouveau mon moteur donc bmoquage de procedure. Le dieseliste m'a dit qu'ils avaient émis de fortes présemptions de problème d'embiellage et donc que ne voulant prendre aucun risque il conseil de ne pas rouler. Mais d'un autre coté, ils disent aussi que je peu faire des kilomètres sans qu'il ne se passe rien. J'ai trois solutions. Soit je laisse tomber et je recupere ma voiture tant que l'injection et la distribution sont calés. Je prends le risque de rouler jusque chez mon oncle garagiste (350 km), et je lui demande de réparer si il y a lieu mais à mes frais. Je la laisse au garage et je demande à assister aux réparations quitte a perdre du temps. Je la laisse au garage et je mendate un expert et c'est parti pour au moins 6 mois de procédure. Pour commencer je vais y aller demain et je vais demander au responsable de venir rouler avec moi pour tester l'accélération. Si elle a retrouver toute sa puissance et qu'il y a juste le bruit au bas moteur, ca vaut peut être le coup de vite la retirer du garage. Qu'en pensez vous ? Ca fera 4 mois ce vendredi 7 que ma voiture est tombé en panne.

Oui ça rend dingue mais la famille, les amis, la musique et l'aïkido m'aident à rester zen.

Aujourd'hui je suis passé voir le dieseliste. Je lui ai apporté les photocopies de la facture en 5 pages du garage. Il m'a confirmé que des pieces facturées n'avait pas été changées. Il était d'accord avec les premières remarquent de Audi et un galet tendeur n'était pas dans le bon sens et un autre mal monté. Par contre le dieseliste à changé l'arbre à came coté droit car la poulie qui va au bout n'arrivait plus à bien se fixer dessus si j'ai bien compris. En tout cas ils ont constaté que le garage m'avait facturé une dépose du bas moteur avec remplacement de bielles. Du coup ça les rends responsable. Jeudi un des responsable de NED95 va appeler le garage pour essayer de savoir ce qu'ils on réellement fait sur le bas moteur et leur signifier que ma voiture ne peux pas rouler en l'état. C'est à nouveau 12h minimum de travaux. Donc une semaine de plus dans le vent car dans le meilleur des cas les réparations ne reprendraient que lundi prochain. Pendant ce temps là je suis à la recherche dun endroit serieux pour acheter un compresseur de clim d'occase et bien conditionné. Vous en connaissez un ? A bientôt

Merci, c'est vrai que là ca va loin quand même ! Je me demande surtout si pour une intervention sur l'embiellage ils sont obligé de tout redémonter à nouveau ? C'est à dire la face avant et bien sur le moteur. Ou bien peut on accéder par le dessous avec la voiture sur un pont ? Réponse j'espère ce lundi.

Salut Mike, Oui mais bof. Face avant remontée, distrib revisée, poulie de pompe à injection calée, alternateur changée, durites révisée et replacée dans le bon ordre, éléctrovannes remisent à leur place et le moteur qui redémarre au quart de tour. Mais à l'essais un bruit pas cool au niveau du bas moteur et de l'embiellage d'après le dieseliste. En effet le garage avait précisé sur la facture être intervenu sur le bas moteur et l'embiellage. Donc le dieseliste devait appeler le garage pour savoir ce qu'ils avaient fait exactement. C'est angoissant car pas de nouvelles. J'en saurai plus que lundi. En tout cas si c'est vraiment grave il faut redémonter le moteur. Je sent que je suis parti pour atteindre les 4 mois dans cette affaire.

Arf j'avais pas vu que Jcav et Vladi6 avait aussi posté pour des news. Sorry les gars et merci TheRhino et Mike également. En effet je suis super impatient mais aussi un peu febrile car je me demande quand même ce qu'il va rester du moteur qui tournait bien. Demain j'en saurai peut être plus.

Salut FrançoisL, Merci de t'en inquiéter ^^ J'ai appelé ce matin et ils attaquaient le remontage de la face avant. Pour l'instant j'ai juste la confirmation du changement de l'alternateur, du calorstat et de différentes durites. Ils ont recalé la poulie de la pompe à injection et vérifier la distribution. Ils attendent de faire tourner a nouveau le moteur pour étudier les interaction entre débimetre, N75, wastegate, turbo et EGR. En fonction il interviendront sur ce qui ne va pas. Mais normalement il y a une chance pour que le moteur redémarre demain mardi. Du coup j'appele demain. Bonne soirée

Intérressant Fendlabrise ton avis sur Idlp !

Merci Dinozzo :marcelpoire: Oui Mike c'est bien ça, c'est le garage qui doit payer le dieseliste et pas moi. Ca parait évident sur le papier. Mais pas simple à obtenir à 100% C'est ce qui fait la difficulté de l'opération. Il y a le travail idéal à effectuer sur ma voiture, mais j'imagine que le garage va essayer de surveiller et minimiser certaines nécessités pour diminuer sa facture. @ François: je ne sais pas car le dieseliste à été très évasif et n'a pas voulu me dire la nature exact de ce qu'il a decouvert. Juste des vis, qui si elles ne sont pas changées, risquent d'entrainer une casse moteur. Mais quelque chose me dit que NED préfère que je n'en sache pas trop pour l'instant, pour mieux voir la réaction du garage et peut être définir si c'est une de leurs bétises en plus ou pas. Tu veux dire quoi par paliers ? En tout cas il m'a fait un large sourire et m'a dit qu'il ne fallait pas que je m'inquiete et que de pièces avaient déjà été commandées chez AUDI ! Vous croyez que je vais avoir un bi-turbo ? :ripeer:

Bonsoir ! Les news du jour... Je suis passé voir le dieseliste et ils ont bien avancé apparement en 24h. La pompe à injection à été controlée et la fameuse poulie remis en place. Il vont donc pouvoir recaler la distribution. Apparement elle ne necessite pas d'étre refaite. Il vont juste verifier la pompe à eau et ont déjà commandé le calorstat. Le gars de chez Audi aurait grossi le tableau car l'ensemble des pièces est neuf et le montage serait bon. Ils ont aussi déjà changé l'alternateur en me confirmant qu'il avait pris un pète. Par contre ils ont découverts d'autres problêmes dont ils n'ont pas voulu me parler pretextant que le client c'est pas moi, c'est le garage. Donc NED va annoncer ce qu'ils ont découvert pous s'assurer que le garage est conscient des fait et qu'ils vont payer pour la suite. Ils m'on juste donné comme indice que des vis n'était pas les bonnes sur le moteur à un endroit important et qu'a terme ce serait casse du moteur obligé. Les problème de montée en température du moteur ne venant pas du calorstat et vu ce qu'ils auraient constaté sur le turbo, le turbo est bien HS. Ils ne s'expliquent pas comment le garage a pût me changer un turbo d'Audi A6 pour 300€ seulement autrement que part un model pris en casse sans controle ou bien juste en remplaçant des joints mais surfacturé. En tout cas comme le garage me l'a facturé ils vont surement être obligé de payé pour en mettre carrement un autre. Neuf ou échange standart je sais pas. Il vont également vérifier l'EGR et en profiter pour regarder ma clim et réparer si il y a lieu. Ensuite ca sera remontage réglage et ils m'ont assurer qu'il changerai toutes les durites alimentation, retours etc... Puisque la distribution n'est pas intégralement à refaire l'ensemble de ses réparations devrait tenir dans le budget que m'a facturé le garage. Voilà, il y a plus qu'a espérér que le garage ne s'oppose à auncune réparation et qu'il paye bien de suite la facture. Je suis impatient de retrouver ma voiture. J'en peu plus !!!

Arf pardon, je suis tellement dans ma logique judiciaire que j'ai pris l'habitude de ne pas révéler de nom. Pour le garage qui avait essayé de réparer je ne divulguerai rien tant que ce ne sera pas fini. Par contre pour le dieseliste pas de problème c'est NED 95 à Gennevilliers (92) un atelier dépendant du groupe IDLP. http://www.idlp.fr/f...ned/ned-95.html Vous connaissez ?

Salut la communauté ! Retour sur ma journée de jeudi. Très bon accueil chez le dieseliste. C'est un lieu assez vaste qui comprend un énorme magazin de pieces, des ateliers, une salle dédiée au divers banc de test et de régalge. C'est propre, bien rangé, organisé , presque en open space, ca bosse et on croise aussi bien des particuliers que des pros, voitures, camionettes, camion etc... tout ce qui touche au diesel. La bonne surprise c'est que le garage a bien envoyé un bon de commande et non pas un ordre de réparation. Pas de blocage administratif au moment du réglement ce qui laisse les mains plus libre au dieseliste pour intervenir. Il a de suite compris l'ampleur de mes problèmes dès qu'il à ouvert le capot et vu la photo de mon moteur plus haut dans ce topic. Pour la pompe à injection il m'a dit que même chez Audi il n'était pas équipé pour le faire parceque ce n'est pas dans leur politique de régler ou de répérer. Pour ne pas être embeter juridiquement mais aussi pour faire du chiffre, il remplace par du neuf sinon rien. En tout cas lui m'a assuré qu'il démontrai la pompe et replacerai la poulie sans aucun problème. Si ma pompe n'est pas défaillante elle fonctionnera à nouveau. Ensuite il va tout recontroller, débimetre, N75, EGR, wastegate, ailettes turbo, alternateur, température moteur, compression dans chaque cylindre etc... la totale. Il a compris qu'il serait obligé aussi de démonter également la face avant pour controller et comparer les remarques de Audi au travail déjà fait par le garage. En fonction en plus du calostat il refera et recalera à nouveau la distribution. Enfin au niveau éléctrique il regardera si l'alteranteur defectueu à une incidence sur mes problèmes d'ASR et de déclenchement de clim. Point prévu lundi ou mardi selon son planning et normalement vendredi prochain je devrai récupérer enfin ma belle.... si le garage ne fait pas d'obstruction à des remplacements de pieces et si le dieseliste nest pas obligé d'oter à nouveau les culasses. Enfin pour finir, ca fait plaisir d'avoir enfin quelqu'un qui ne vous sort pas un "mais monsieur vous savez, votre voiture a 296000 km alors...!" Bon WE !!!