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gromsop
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Tout ce qui a été posté par gromsop
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Etant moi même quelqu'un de parfaitement novice, c'est tout à fait réalisable :) Conseil IMPORTANT ! Achète du WD40 et asperge bien toutes les fixations du collecteur d'échappement et principalement l'écrou de la durite d'arrivée d'huile (surtout ne pas hésiter à blinder à cet endroit), sinon, tu risques une casse de la durite -> 60€ chez Audi... Je ne parle pas en connaissance de cause car ça ne m'est pas arrivé mais j'ai vu que pas mal de personne avait eu le soucis.
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Modification et projet de mon A3 TDI 101 poney
gromsop a répondu à un(e) sujet de Tobo dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai tout serré à la main pour ma part et pas de fuite. Je vais encore vérifier d'ici 2 ou 3 jours :) Sympa la conso, dommage que je puisse pas la voir aussi n'ayant pas d'ODB... -
Aller, pour fêter ça, une petite photo de ma belle :D
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J'ai eu un coup de bol, j'en ai trouvé un d'occaz refait à neuf (CHRA, wastegate et collecteur d'échappement) pour la somme très modique de 150€ ! Second coup de bol, le vendeur travaillait chez Garrett ! ;)
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Je suis plus que satisfait, imaginer un peu le coût d'un turbo neuf + montage chez Audi... ça m'a coûté un peu plus de 200€ au total avec tous les joints, le reste c'est bibi qui l'a fait ! Ma didi pour la vie ! :D :P
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Bon bah voilà, l'A3 est HS ! Non je plaisante lol, plus aucune fumée, plus de pertes de puissance, tout roule parfaitement :) Elle est repartie pour je l'espère un bon bout de temps ! Je suis heureux !
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Voilà remontage effectué après avoir nettoyé toutes les durites de l'échangeur vers turbo et admission. J'ai été faite un petit tour et j'ai toujours de la fumée mais beaucoup moins qu'hier. Se serai pas des résidus d'huile qui brûlent ? Ça commence à m'ennuyer tout ça :(
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Bon bah j'ai donc démonté l'échangeur et bien sûr, plein d'huile à l'intérieur. Je suis quitte à re-démonter demain toutes les durites d'air, la tubulure et le collecteur d'admission ainsi que l'EGR pour tout nettoyé comme il faut. J'espère qu'après tout ça, ça ira et que le turbo a pas trop morfler :(
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Oui Mike, j'ai bien huilé le CHRA avant de démarrer, le turbo fonctionne bien, pas de soucis :) Bon, malgré tout les nouvelles sont pas terrible... J'avais toujours beaucoup de fumée à l'échappement et heureusement que j'étais dans ma rue car lors d'une grosse montée en charge, j'ai entendu un gros BANG ! un bruit à réveiller un p'tit vieux en pleine sieste ! C'est la durite rouge qui est relié au raccord coudé branché sur l'escargot du turbo qui s'est désolidarisée de la durite en alu reliée à l'échangeur. La fixation du collier m'avait l'air pourtant bonne... D'où pourrait venir ce problème de pression et cette fumée blanche (odeur d'huile) ? Echangeur mort ? Huile dans l'échangeur ? Je ne l'ai pas nettoyé... Pour info, la fumée je l'ai seulement quand je roule et pas à l'arrêt. Si je stop la voiture tout en la laissant tourner, la fumée finit par s'estomper pour ne plus fumer du tout.
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Remontage terminé ! Plus qu'à démarrer en lançant doucement plusieurs fois que l'huile remonte bien dans le circuit d'huile du turbo. Test à suivre :)
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Turbo remonté :)
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Remontage en cours [emoji14]
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Rassemblement Audi Nord - Lac du ValJoly - 11 Octobre 2015
gromsop a répondu à un(e) sujet de gromsop dans Les Manifestations
Nous serons juste au dessus du secteur maisons privatives où il y a un très grand parking (parties blanches sur la photo). Avec une superbe vue dégagée sur le lac :) -
Voilà le raccord en question Là où il se visse sur l'escargot du turbo Et une photo des plaques d'obturation en place
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Pas d'avancé car il me manque une "pièce essentielle", un simple joint torique dispo chez aucun concessionnaire ! Ce joint est important car il fait l'étanchéité sur le raccord de la durite d'arrivé de l'échangeur directement sur l'escargot du turbo... La casse du turbo venait de là à cause de ce raccord (on appelle ça aussi un silencieux) et qui était complètement desserré et se baladé sur l'escargot. Je n'ai pas envie de que ça recommence du coup, je veux bien faire les choses. Bon, j'ai de la chance, je l'aurai demain matin (ou plutôt ce matin vu l'heure). J'ai déjà eu les plaques d'obturation avec joints neufs (joint métallique au turbo et joint papier à l'EGR). Voilà les réfs pour ceux qui les veulent avec le prix que j'ai payé (coût total TTC 16,80€) Bouchon : 038131925A 4,05€ HT pièce Joint : 03L131547D 2,95€ HT Joint : 0691311547D 2,95€ HT Montage à suivre mais ce WE ça va être dur... (la vie de famille lol)
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Compatibilité carrosserie A3 série 1 et A3 série 1 Phase 2
gromsop a répondu à un(e) sujet de 42ludovic42 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Toutes les fixations des pare-chocs sont identiques pour l'A3 et l'S3. La seule modif va se faire au niveau des ailes avant sur la phase 1 (légère découpe à la Drémel) dans le cas ou tu veux lui mettre des phares de phase 2 (Facelift) sinon carrément changer les ailes par des phases 2 (il faudra aussi changer les clignotants latéraux) Pour le reste, les pare-chocs avant sont légèrement différents au niveau de la calandre (il me semble que la phase 2 ne va pas sur le pare-choc de la phase 1) ainsi que les spoilers (phase 1 sans anti-brouillards -> dans les phares ; phase 2 avec anti-brouillards). Pare-choc arrière identique pour les 2 phases. Il y aura aussi le rétro passager de la phase 1 qui est plus court que celui de la phase 2 mais parfaitement interchangeable tout comme les feux arrière. J'ajoute la baguette de hayon (serrure) différente, pas sûr qu'on puisse les intervertir mais c'est plus un détail qu'autre chose. Pour le reste, tout est identique. -
OK, merci pour tes commentaires, toujours très explicite ;) GO chercher les pièces manquantes et à l'attaque ! :)
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Une bonne nuit de sommeil et demain aprem j'attaque le remontage du turbal. J'ai encore quelques pièces à aller chercher demain chez Audi comme les plaques d'obturation de la vanne EGR et du turbo (avec des joints neufs) et un joint torique qui a souffert au démontage... Je vais en profiter avant de la redémarrer de la repasser en 130 (j'ai le fichier d'origine à réinjecter avec MPPS), histoire de pas trop brusquer le turbo avec la reprog et de faire un petit rodage d'au moins 500 bornes. Sauf si pour vous, ce n'est pas nécessaire ? A plus tard pour la suite :)
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Présentation Audi A3 1.9 TDI 130 CV - Jordan73
gromsop a répondu à un(e) sujet de Jordan73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Mike, pourrais-tu éviter de citer ? Même si la prez est bien faite, faut jouer du scroll pour lire un message de bienvenue :P Merci à toi :) -
L'heure de passer à autre chose ?
gromsop a répondu à un(e) sujet de Hughes dans A3 8L - (1996 à 2003)
450€, ça reste un bon prix ;) -
Pour tes phares, tu peux trouver des kits de rénovations comme celui là : http://www.feuvert.fr/nettoyage-voiture/gs27-kit-de-renovation-de-phares-gs27/p104449.html Pour tes sièges, regarde ici : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=16507.0
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L'heure de passer à autre chose ?
gromsop a répondu à un(e) sujet de Hughes dans A3 8L - (1996 à 2003)
J'ai payé ma distri 450€ chez un pote garagiste. 2 rotules : 40€ (facile à monter) 2 silent bloc : 10€ (plus compliqué à monter mais pas insurmontable) Où as-tu étais pour avoir un tel devis (exorbitant) ? -
Présentation Audi A3 1.9 TDI 130 CV - Jordan73
gromsop a répondu à un(e) sujet de Jordan73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Et si je vous dis que mon calorstat est HS ? Je ne cherche pas d'excuse mais ne vous en faite pas, le moteur était bien chaud ! -
Bienvenue :)
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support de rotule de direction fendu
gromsop a répondu à un(e) sujet de bertycouf dans A3 8L - (1996 à 2003)
Une petite présentation serai la bienvenue ;)