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benjamin79

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Tout ce qui a été posté par benjamin79

  1. benjamin79
    Questions techniques : - Que vas tu faire de l'EGR ? - Sais-tu combien supporte de couple l'embrayage standard (je viens de le changer) bimasse - Changes-tu quelquechose au niveau injection ? (Pièce moteur j'entends, j'imagine bien que la reprog va changer des temps et des débits)
  2. benjamin79
    Bienvenue à toi, j'ai la même que toi en break, même couleur sensiblement, quoi que peut-etre un peu plus foncé. Beau programme, je suis interessé par plein de photos si tu veux nous en partager.
  3. benjamin79
    Ok merci, c'est ce que j'ai fais, j'ai autant de liquide que j'en ai sorti et j'ai pu légèrement completer. Pour ça j'ai rempli par la petite durite du haut du vase d'expansion afin d'évacuer le maximum de bulles avant la mise en route, puis j'ai complété rapidement après la mise en route.
  4. benjamin79
    Benjamin, a4 b6 avant de 07/2002. De niort (79) J'ai un vcds
  5. benjamin79
    Sur le 1.9tdi, je viens de changer le calorstat, et effectivement, la vis inférieure à vraiment tendance à finir dans les fixations moteurs, j'en ai donc racheté une. En tout cas niveau temps il faut pas longtemps. Comment avez-vous purgé le circuit de LDR ? juste rempli ? comment s'évacue l'air qu'il y a dans la culasse ?
  6. benjamin79
    Salut, J'ai changé le mien en Juin dernier, avec le VM j'en ai eu pour 500euros de pièces. Si ton bimasse est abimé, tu pourras facilement le voir après démontage de la boite. Avant de démonter, j'avais une petit "clac" à chaque accélération et décélération (au point ou tu accélère ou décélère). Après démontage j'ai bien vu que les deux masses du VM produisaient ce bruit. Si ça peut t'aider, j'ai eu le VM qui faisait du bruit que 2 ou 3000km avant que l'embrayage patine.
  7. benjamin79
    Je ne sais pas quel ET j'ai (j'ai eu les jantes à l'achat de la voiture), cependant je suis bien en 235x40r18. Sur un 1.9tdi non quattro par contre.
  8. benjamin79
    C'est bien la vanne Egr qui est en photo. La mienne est dans le même état, et j'ai trouvé sur ebay un kit pour la supprimer, par contre il faut changer le petit bout de durite qui est avant (en coude 90°) le kit coute 58euros fdp inclus et il faut rajouter une durite adaptable la dessus, environs 15euros. En tout cas pour l'avoir complètement débranché, ça donne une meilleure impression à mi-régime.
  9. benjamin79
    De retour, désolé pour le temps de réponse ^^. Alors j'ai tout démonté, la boite est par terre. Je suis en AWX avec une boite 5 rapports 01W. J'ai commandé le kit que je t'avais mis sur le lien, ainsi que le roulement à aiguille. Le volant moteur bimasse était pas si abimé que je le pensais (je peux juste faire tourner une masse de 3/4 cm sur l'autre. L'embrayage était bouffé jusqu'au rivets quant à lui, et le pire était la buté d'embrayage, en petit morceau. J'attends les pièces et remonte la semaine prochaine.
  10. benjamin79
    Je crois que j'ai trouvé encore moins cher et en Sachs : http://www.webdealauto.com/fr/kit-d-embrayage-avec-volant-moteur/audi-a4-b6-avant-1-9-tdi.16049.310019/1.price.asc.html Qu'en dis tu ? Je pense rester sur du bimasse, m'étant renseigné le monomasse est plus dangereux pour la boite et les cardans. Je vais rester à ce qu'a préconisé le constructeur. Merci, elle va dans le garage dès ce soir pour démontage, je répare une autre voiture pour me dépanner le temps de tout faire.
  11. benjamin79
    En ayant déjà posté un message dans la section A4 B6, j'ai eu l'impression que de passer vers un monomasse ne serait pas une super idée. Quel risque pour la boite ? En dehors des risques, niveau confort de conduite, est ce que je perdrais vraiment beaucoup de confort ou cela sera tout à fait serviable confortablement avec un petit ajustement de ma conduite ? Avant j'avais une passat 35i, avec embrayage monomasse, je devrait retrouver les mêmes sensations (pour l'embrayage seulement je parle :)) Merci WAUZZZ pour ta réponse.
  12. benjamin79
    Bonjour à tous, Je suis le propriétaire d'une Audi A4 B6 Avant 1.9 TDI 130 (la présentation arrive bientôt :)) depuis seulement 10 000km. Depuis environs 3000 km j'ai un petit bruit (clac clac) qui se fait entendre lorsque je passe dans un trou, ou lorsque embrayé, je suis au ralenti (1000tr/min environ). Ce bruit s'est beaucoup amplifié au point de le faire de plus en plus fort. Ayant fait 2000km en 1 semaine, avec une très grosse chaleur (35°C), l'embrayage à montré des signes de faiblesses (patinage en 3/4/5 dans les montés). L'embrayage ne patine pas à froid, mais au bout de 30km, il patine de nouveau. Que pensez-vous de tout ça ? J'ai bien peur que mon embrayage soit en fin de vie, mais est ce que le bruit pourrait aussi venir de la (volant moteur ?) Merci à tous pour vos réponses.
  13. benjamin79
    Ah oui, c'est vraiment pas cher ! les sites genre oscaro ou mister-auto c'est 712euros en sachs et 695 en LUK. Je vais poster dans la section mécanique alors :). Merci
  14. benjamin79
    Oui c'est ce qu'on m'a expliqué, que le couple serait entièrement transmis à l'arbre primaire de la boite, pouvant à terme le déformer. Hier en revenant du travail, au bout de 30km l'embrayage patinait, je pense qu'il est donc du coup HS, je vais vérifier en démontant que ce ne soit pas le joint de la boite, ce qui aurait pu lubrifier mon embrayage avec l'huile de boite. Dans tout les cas il faut que je change l'embrayage. J'espère que mon bruit vient aussi du volant moteur, comment puis-je en etre sur ? (Le bruit est le plus présent sur un filet de gaz à 1000tr/min)
  15. benjamin79
    Oui, si je change l'embrayage, je changerais aussi le volant moteur. D'ailleurs je ne sais pas quoi prendre : bimasse ou monomasse ? (Je sais que d'origine c'est du bimasse, mais quel est l'interet de garder le bimasse qui s'use plus rapidement ?)
  16. benjamin79
    Personne pour me répondre ? :(
  17. benjamin79
    Bonjour à tous, Je suis le propriétaire d'une Audi A4 Avant 1.9 TDI 130 (la présentation arrive bientôt :)) depuis seulement 10 000km. Depuis environs 3000 km j'ai un petit bruit (clac clac) qui se fait entendre lorsque je passe dans un trou, ou lorsque embrayé, je suis au ralenti (1000tr/min environ). Ce bruit 'est beaucoup amplifié au point de le faire de plus en plus fort. Ayant fait 2000km en 1 semaine, avec une très grosse chaleur (35°C), l'embrayage à montré des signes de faiblesses (patinage en 3/4/5 dans les montés). Ce matin, ayant repris la voiture, l'embrayage ne patine pas du tout, même en se mettant à 20km/h et en enfonçant la pédale de droite très franchement en 3e. Que pensez-vous de tout ça ? J'ai bien peur que mon embrayage soit en fin de vie, mais est ce que le bruit pourrait aussi venir de la (volant moteur ?) Merci à tous pour vos réponses
  18. benjamin79
    Salut à tous, J'avais répondu à la proposition de Miguel51 ou j'étais très motivé, je n'ai finalement pas put avoir la voiture pour des raisons personnelles le concernant. Du coup j'ajoute à ma liste le moteur 1.8t, maximum 5000€ pour maximum 200 000km. Si jamais un propriétaire d'une voiture de ce topic est intéressé ... je suis preneur ^^.
  19. benjamin79
    Merci :)
  20. benjamin79
    Je cherche à 5000€ et moins de 180 000 si possible, 200 000 max. Région : Grand-ouest
  21. benjamin79
    Bonjour, Effectivement la voiture a déjà été vendue apparemment :(, tant pis. Je ne trouve pas beaucoup de 1.8t, tout autant que des 2.0fsi en fait. Après ce que je viens de lire toute l'après midi sur les vannes EGR, et les turbo diesel, je crois que mon choix va se porter sur une essence :).
  22. benjamin79
    Bonjour galli42, et alors met tu du SP98 ou du SP95 ? voir de l'E10 ? J'ai trouvé une 2.0fsi avant, j'attends vos avis : http://www.leboncoin...740.htm?ca=20_s Seul bémol, elle vient de paris on dirait, mais vendu dans les landes. Edit : Après avoir appelé Elle a fait apparemment de la ville (Paris) et le propriétaire vient de déménager. Distribution à 100 000 (elle se fait tout les 180 000 ?) et pneus "bon état". Garantie 3 mois
  23. benjamin79
    Bonjour, et merci pour ces informations. Effectivement comme le dis Julien21, je vais prendre la meilleure affaire qui me tombe sous la main. Les 2.0 FSI sont très (très) rare, alors je suis en train de laisser tomber. Les 2.0 normaux en avant sont rare aussi. Pour finir, il y a 90% d'annonces de diesel sur ce type de voiture :(. Le peu d'annonce essence auxquelles j'ai reçu des réponses étaient des arnaques. Je regarde aussi du coté des A6, bien que je préfère l'a4 mais c'est le même soucis (conso plus importante car plus lourde aussi). Pour avoir confirmation, moby25, plus haut il s'est dit qu'il fallait mettre du sp98 dans le 2.0FSI, qu'en penses tu ? (Si j'ai bien lu toi tu met du SP95) J'ai aussi regardé du coté des Passat 4, la version juste au dessus de la mienne, en pensant que ça allait être moins cher ... mais non ^^
  24. benjamin79
    Oui après, c'est un peu radical c'est sur lol. Pour 5000e c'est carrément impossible à trouver en dessous des 180 000 km, eh puis après je vais me faire retirer plus que des points :P
  25. benjamin79
    Quelqu'un pourrais mesurer à l'occasion le coffre ? :) Niveau motorisation, le 1.8t est très rare on dirait, je n'en voit qu'une seule dans les 5000e sur leboncoin Pour les 2.0fsi, très peu aussi. Et si en plus on rajoute le critère break, autant dire qu'il reste plus que des 1.9tdi. A croire que je ne vais plus avoir le choix. Si jamais vous voulez vous débarrassez de la votre ... :P
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