Audianne

Non, pas obligatoire. Ça donne à l’organisation une idée du nombre de véhicules à accueillir.

La nouvelle S5 est de quelle couleur, Esquirou ?

La production de la RS3 a repris. Il y a des rumeurs qu’elle sera peut-être configurable en ligne en Allemagne à partir de jeudi. C’est bien possible que la RS3 de la prochaine génération sera également un 5 cylindres. Pas d’autres informations pour le moment.

La liste existe chez les concessions Audi, mais je ne crois pas qu’ils te le donnent. J’ai les informations d’un autre forum allemand sur lequel un membre salarié de Audi poste ces informations.

Merci pour le partage ! 👍

Je n’ai jamais entendu parler d’une autre série de disques pour les les RS3 avec option Vmax 280.

Malade, je reste à la maison... 🤒

Propre !

A mon avis, non.

J’ai lu des différents témoignages des disques voilées sur les forums allemands. Certes sur routes sinueuses les disques chauffent plus et se voilent plus facilement. En Allemagne il arrive plus fréquemment de freiner fort à haute vitesse si une voiture se décale sur la voie de gauche et tu arrives à haute vitesse sur une autoroute. Et une freinage peut suffire pour voiler les disques. Quelqu’un a aussi écrit que les disques se sont voilées chez la RS3 de son père au bout de 4000 km, qui n’a jamais freiné fort, ni emprunté des routes sinueuses. Il y a aussi des gens qui roulent avec les disques à pétales qui n’ont jamais eu de problèmes. Mais en général il reste la forte impression qu’il y a un vrai problème avec ces disques. Pas mal de gens ont opté pour ajouter des pièces qui guident l’air sur les disques de la pre FL, qui existent sur la FL, moi aussi 😉. Lors d’un driving expérience organisé par Audi sur circuit, j’ai aussi conduit une TTRS avec des disques voilées.

Des photos après montage, Etolip ?

Voilà ! Pre FL

Des modules disponibles pour la gestion des valves de l'échappement de la RS3 : J'ai le module de Cete AVC, avec lequel on règle les valves de façon indirecte par le drive select. Je l'ai acheté il y a 3 ans. C'était le premier module qui était sorti pour la RS3. Ici le nouveau modèle de ce module qui a été amélioré : https://www.active-sound.eu/de/audi/audi-a3/audi-a3-8v/audi-rs3-8v-active-valve-control-klappensteuerung?action_ms=1 ASR offre ces 3 modèles du module : https://asr-component.de/61-rs3-8v Le 1er se branche direct sur les valves (il peut être détecté plus facilement lors d'un contrôle) Les deux autres se branchent de façon cachée, à l'avant gauche côté conducteur : - RX1 Audi (AE2 8V) avec des télécommandes - RX2 (SSA) avec des télécommandes ou en plus avec le bouton start/stop. Cette version est la plus récente A mon avis, si je devrais prendre encore une fois un module de gestion des valves, je prenais l'ASR RX2 (SSA). Plus facile à gérer que le Cete AVC qui est géré par le drive select. Cette nouvelle version a été améliorée par rapport à la version ASR RX1 Audi (AE2 8V). Après c'est une question de goût, si on préfère les télécommandes ou la touche start et stop pour la gestion. En cas de contrôle, la version gérée par start et stop est plus discret. On peux aussi combiner ces 2 types de gestion (start et stop, avec en plus des télécommandes). Mais la touche start et stop est plus facilement accessible lors de la conduite que la télécommande. N'oubliez pas de cocher les bonnes options lors de la commande. Pour le montage, il faut un peu "bricoler".

Si tu présentes ta S3 8L dans la section respective, tu auras plus d'interlocuteurs. https://forums.audipassion.com/forum/176-s3-8l-1999-à-2003/

Bien sûr ! 😉

Bon février !

Exact Everyme ! 😀 Je le me suis dites, tu es désigner, tu devrais avoir du goût. 😉

Reprise de la production de la RS3.

Tu sais mettre tes voiture en valeur avec les jantes !