fred60240

Grrrr... Je viens de passer chez profil+ pour faire le parallélisme de mon allroad C5.... Verdict.... Ils ne savent pas faire.... Mais ils m'ont confirmé que c'est à faire vite, et je ne voudrais pas trop traîner pour éviter d'abîmer mes 4 Pirelli P-zero tout neufs... Il faut un outil spécifique. Il faut aller chez Audi.... Bref ça va coûter la peau du c... Et puis excel car sévices 95 fermé.... Je ne sais pas où aller... J'habite près de Gisors à 40km de cergy Il me faire un garage qui sait faire ça, mais paix trop cher quand même. Si qq'un a une idée ... Merci d'avance

J'ai découpé proprement un joint de portière et je l'ai collé avec une colle SADER spécial vibration et hautes températures. ça dépanne, et c'est nickel.

voir aussi http://www.carparts-pros.com/ il semble qu'on peut tout commander, mais il faut connaitre la référence de la pièce recherchée. Je n'ai jamais essayé, mais ça viendra peut-être. attention... c'est en anglais

Quelqu'un a-t-il fait la réparation ? est-ce facile ? mon compresseur commence à fatiguer. la suspension met du temps à monter, et parfois, si la voiture n'est pas bien à plat, la montée ne se fait pas. je pense que c'est le compresseur qui est fatigué, vu que les amortisseurs arrière on été changés en septembre et que le garagiste m'a dit que le circuit est nicket et qu'il n'y a pas de fuite. vu que le kit de réparation (ou plutôt rénovation) n'est pas trop cher, je me dit que ça vaut le coup, mais je ne veux pas me lancer dans un truc compliqué comme ça à l'aveugle... merci à ceux qui ont déjà fait la manip' de me dire ce qu'ils en pensent. ++

Perso, j'utilise http://www.partsbase.org/ ou bien http://audi.partscats.com/ on trouve facilement la référence du moindre boulon. et pour les commandes de n'importe quelle référence, j'ai trouvé ça : http://www.carparts-pros.com/ je n'ai pas encore acheté sur ce site, mais j'ai fait plein d'essais en recherchant des pièces à partir des références trouvées sur partbase.org ou partscats.com, et il semble qu'on peut commander tout ce qu'on veut... si quelqu'un achète sur le site, merci de faire un retour d'expérience pour qu'on sache si c'est valable. ++

je compte bien en faire autant. mais je compte conserver le caisson et les HP d'origine, et si possible le chargeur CD aussi... Je voudrais mettre un poste 1 DIN si possible avec CD, USB, MP3, Bluetooth, mains libres... vous avez des postes à me conseiller ? Maintenant, pour en revenir à mon problème actuel, ça c'est reproduit plusieurs fois. à chaque fois j'ai résolu le problème en faisant la manip suivante : éteindre l'autoradio couper le contact éjecter les CD du chargeur remettre le contact (pas besoin de démarrer) rallumer l'autoradio Quand je fais ça, ça marche à chaque fois... Grrrr... j'ai l'impression que c'est le chargeur CD qui déconne... il doit avoir un problème quand il s'allume, et l'autoradio l'attend, mais il ne vient pas...

oui, instructif... mais sans réel intérêt quand on a toutes les info sur : http://www.partsbase.org/audi/audi-a6-allroad-quattro-a6ar-eu-2000/ mais bon... merci quand même pour l'info. :bien:

C'est bien vrai ça ! une économie mal pensée ne fait pas forcément gagner de l'argent !

Reprise de la voiture hier soir... je ne sais pas pourquoi, mais je me suis dit que c'était peut-être à cause de mon chargeur CD dans le coffre que mon autoradio ne voulait pas démarrer... Alors avant de monter dans la voiture, j'ai retiré les CD du chargeur. Ensuite, j'ai mis le moteur en route, et seulement après ça, j'ai allumé l'autoradio... qui a démarré sans problème. Sans rien eteindre, j'ai remis les CD dans le chargeur. et tout a fonctionné parfaitement. (maintenant, c'est peut-être juste une coïncidence, et tout aurait peut-être fonctionné sans ce mic mac... va savoir !) A l'avenir, j'essaierai de faire attention de remettre le poste en mode radio avant de l'eteindre on verra bien si ça corrige mon problème. ... et dans ce cas, je pense qu'un petit checkup ou nettoyage du chargeur s'imposera... A suivre... Bien entendu, si quelqu'un a déjà rencontré le même problème, je suis toujours preneur.... Bonne fin de journée à tous. Bon Week-End !

oui, visiblement, c'est un bug... :-( Mais j'ai pas mal cherché sur le forum, et il semble que je sois le seul a avoir ce défaut. Je sais que les concert 1 sont un peu capricieux, notamment le bouton de volume, mais à part ça, je n'ai vu aucun cas comme moi...

Bonjour à tous, J'ai un petit problème avec mon autoradio. J'ai recherché sur le forum si je trouvais un post sur ce sujet, mais je n'ai rien vu. voila ce qui m'arrive. J'ai une A6 allroad C5 de 2000 avec autoradio Concert 1 (K7) avec un sub standard. (pas Bose malheureusement...) quand j'essaie d'allumer le post, le retro-éclairage de l'écran et des boutons s'active bien, mais rien ne s'affiche et l'autoradio ne se met pas en route. J'avais déjà eu le problème ponctuellement, mais à chaque fois en essayant des ON/OFF en appuyant sur le gros bouton central, je finissais par y arriver. Mais ce matin... rien... :( quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? comment l'a-t-il résolu ? du peu que j'ai pu trouver sur les forums, je vais déjà essayer les manip suivantes : 1- essayer de n'allumer l'autoradio qu'APRES le démarrage du moteur. 2- vérifier si le changeur CD est bien branché 3- essayer un reset en appuyant sur TP+RDS + code de séurité. si quelqu'un a d'autres idées ou suggestions, je suis preneur. Merci par avance pour vos réponses. PS. Je comptais le remplacer par un poste plus moderne 1DIN compatible MP3 et iPhone... peut-être que c'est l'occasion de chercher un peu plus activement...

oui. c'est ça. 40€ pour un débimètre, c'est franchement pas cher. Mais 40€ pour un débimètre qui ne marche pas... c'est un peu cher.

salut, je reviens donner des nouvelles du débimetre HS que j'avais reçu de ATP AUTOTEILE J'ai acheté un débimètre neuf sur oscaro (Pierburg) et le problème a été résolu. seulement, j'ai envoyé une réclamation à ATP AUTOTEILE pour être remboursé, mais ils n'ont pas voulu me rembourser. Ils m'ont renvoyé une autre pièce. C'est un geste commercial, mais ça ne m'arrange pas du tout. J'ai donc un débimètre neuf de marque ATEC qui ne me sert à rien. (référence de la pièce : 059 906 461) Je ne sais pas encore si il fonctionne (vu que le premier que j'ai reçu était HS, j'ai des doutes sur celui-ci). Dès que j'aurai eu le temps de vérifier, je le mettrai en vente sur eBay... A moins qu'un forumiste soit intéressé...

Bonjour les amis, J'ai trouvé un moyen de commander toutes les pièces par internet. Je pensais que certaines pièces restaient la chasse gardée des concessionnaires, mais il semble que ce ne soit pas aussi vrai en Allemagne. il faut d'abord connaitre la ref de la pièce à acheter. pour cela, je suis un client régulier des sites gratuits http://audi.partscats.com/ et http://www.partsbase.org/ Vous pouvez retrouver toutes les références. C'est notamment utile pour les pièces sur lesquelles ce n'est pas écrit (un joint par exemple) Ensuite, voila le site que j'ai trouvé : http://www.carparts-pros.com/ certains connaissent peut-être déjà, mais moi, je viens de découvrir, et je trouve ce site pas mal du tout. (si quelqu'un a déjà commandé chez eux, ça m'intéresse de savoir si ça c'est bien passé, ou pas...) vous rentrez la référence de la pièce recherchée dans la case "original / genuine spare part number" attention aux espaces : ex : il faut mettre 4Z7 858 531 A et pas 4Z7858531A puis cliquer sur search et là... magique... toutes les pièces sont bien référencées. Quand une pièce est un peu difficile à trouver d'occasion et qu'elle ne vaut pas trop cher neuve, ça peut valoir le coup. Voila... c'était juste pour filer un tuyau à tous ceux qui se galèrent pour trouver des pièces et qui ne veulent pas aller en concession pour les payer une fortune... maintenant, comme je l'ai écrit plus haut, si certains ont déjà acheté sur ce site, merci de faire part de votre expérience, qu'elle soit bonne ou pas. perso, dès que j'aurai passé ma première commande, je vous dirai comment ça c'est passé.

Bonjour les amis, Comme je ne me sentais pas trop de mettre le bloc avant en position service, j'ai essayé sans... et j'ai réussi !!! C'est vrai qu'il faut des petites mains, pour se faufiler, surtout pour le passage du faisceau. J'ai commandé la pièce chez ATP autoteile en Allemagne pour 41€ (seulement !) pour démonter l'ancien ventilo (et remonter le nouveau biensur), j'ai démonté toute la boite avec le filtre à air. Il a fallu que je sorte le demi-cache des couroies. et là... miracle, le ventilo passe ! J'installe le nouveau à la place et je commence la spéléo... je met le bébé en suspension haute (heureusement que j'ai un allroad !) je passe la tête en dessous, retire le cache moteur, et je bidouiile pendant une bonne heure pour passer le câble. j'avais déjà bidouillé une bonne heure pour retirer l'ancien cable J'ai juste eu un problème. Le nouveau ventilo est identique sauf le connecteur... du coup, j'ai coupé le connecteur de l'ancien ventilo et fait de belles épissures pour le reconnecter au nouveau ventilo. Il faudra quand même que quelqu'un m'explique pourquoi ce :madgo: :colere: :madgo: :colere: de cable de ventilo clim passe SOUS le ventilo moteur avant de REMONTER au dessus du phare AVG. Je dois vous avouer que j'ai eu un peu envie de le passer tout droit au dessus des radiateurs sans me pourrir la vie à le passer comme à l'origine par le dessous. mais bon... comme j'avais déjà démonté le dessous de caisse... je me suis dit... vaut mieux faire comme c'était à l'origine. A ceux qui voudraient essayer... prévoyez juste une personne pour vous aider à remettre le cache sous la casse. Je pense que c'est faisable tout seul quand la voiture est sur un pont. Mais quand elle est juste en suspension haute... c'est pas de la tarte ! j'ai dû mallonger en dessous, tenir un côté avec un pied, l'autre avec une main pendant que je revissait avec la 2e main. Ah !!! si seulement on pouvait avoit 3 ou 4 bras... A bientot, et encore merci pour tous vos conseils :icon_wink:

Bah... pas trop grave finalement. Au départ, je ne voulais pas trop modifier l'apparence de ma voiture, et rester au plus près de l'original. Mais après plusieurs discussions avec mon entourage, je pense tout faire avec du Plasti Dip 'Gun Metal Grey'. Je vais commencer par faire les pare-chocs, les extensions d'ailes et les bas de caisse en mat. Ensuite, je compte faire les 4 jantes toujours de la même couleur, mais en ajoutant une ou deux couches de Plasti dip Metalizer silver. Enfin, je ferai peut être aussi les grilles de la calandre et les logos Audi sur la calandre et le coffre en mat. Un autre Allroadiste a-t-il fait ce genre de choses ? vous avez des photos ? pour les jantes, combien de couches feriez-vous ? 3 gris + 2 métal ? 2+2 ? 4+1 ? help ! ;-) Toujours pour les jantes, vous le feriez comme les extentions d'ailes en Gunmetal Grey ? ou plutot en gris plus clair (si ça existe, mais j'ai pas trouvé...) ? Comme il s'agit d'esthétique, c'est forcément subjectif, alors toutes remarques ou conseils sont les bienvenus...

Bonjour, Mon garagiste m'a signalé que mon débimètre était en défaut (il envoie en permanence le niveau le plus bas) et que c'est la cause de ça que ma voiture est un peu molle à bas régime. Voulant faire des économies, j'ai commandé un débimetre neuf chez ATP autoteile super pas che (environ 40€...) j'ai reçu une pièce neuve, bien emballée d'une marque que je ne connaissais pas : Atec Je le monte, et là... non seulement, ma voiture est toujours molle à bas régime, mais en plus j'ai 3 voyants allumés (suspension + ABS + ESP) je vais faire un essai de freinage en ligne droite pour voir comment est réellement l'ABS... et là, les roues se bloquent, et je dérape comme un abruti... bref, l'ABS était bien en carafe. je remonte alors le débimetre précédent (un pièce Hitachi d'après ce qui est écrit dessus) et les voyants se sont eteints. mais ma voiture est toujours aussi molle. Je vais donc commander une pièce "de marque" mais je ne sais pas trop quoi prendre... j'ai trouvé Eberspächer, Pierburg, Denso, Metzger, Vemo, Hella, Magnetti Marelli, pour des prix allant d'environ 100€ à parfoir plaus de 250€ Du coup, je ne sais pas trop lequel prendre... Le plus courant est Pierburg. vous avez déjà testé cette marque sur un 2.5 V6 180ch ? quaelqu'un a-t-il un bon tuyau pour trouver cette pièce neuve pas trop cher ? (la ref est 059 906 461 D) Merci d'avance pour vos retours

Bonjour à tous, ça fait quelques temps que j'ai trouvé ce produit sur internet, et je ne trouve que des avis positifs. J'ai donc décidé de me lancer. Je suis entrain de raffraîchir une Allroad C5 de 2000. Je compte commencer par repeindre les parechocs et les élargisseurs d'ailes qui sont pas mal griffés en gun métal grey mat. Je suis certain que ça rendra bien. Mon problème, c'est pour les jantes. J'ai les jantes allroad 17 pouces à double voile, mais elles sont pas mal rayées. Je compte les refaire en utilisant du plasti dip, mais avant de me lancer je cherche à vérifier le rendu que ça donnera. (je ne veux pas changer ces jantes pour des neuves, car je trouve qu'elles donnent vraiment son caractère à l'Allroad) Sur le site dipyourcar.com, il y a une video dans laquelle ils présentent une nouvelle gamme de plasti dip qui s'appelle 'TRUE METALLIC' ce sont des couleurs métallisées qui existent en 3 couleurs : Aluminium, Anthracite Grey et Vintage Gold. Honnêtement, ça a l'air super. le rendu fait "vrai" métal (même de près) Le problème c'est que je n'arrive pas à les trouver en Europe. les seuls sites qui en vendent sont aux USA et ne font pas d'expédition vers l'Europe. Savez-vous où on peut les trouver en France (ou au moins en Europe) ? Dans le cas où ce serait impossible de se procurer du plasti dip true metallic en Europe, quelqu'un a-t-il déjà essayé une combinaison du genre 2 couches de gris mat + 2 couches de metalizer silver ? qu'est-ce que ça donne ? avez-vous des photos ? merci d'avance pour vos réponses.

J'ai plus ou moins discuté de ce sujet avec lui Il n'avait pas l'air d'être contre. Mais je pense qu'il ne faut pas en abuser, ne serait-ce que par politesse. de toute façon, Il faut lui demander avant de déposer ta voiture

en regardant hier, j'avais l'impression que ce n'était pas possible, mais on ne sait jamais... je regraderai à nouveau ce week-end. peut-être qu'on peut le sortir plus facilement par en dessous, non ?

J'ai retrouvé la procédure sur youtube : http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=5&cad=rja&ved=0CE4QtwIwBA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DkFmhJeDpLJU&ei=8z1FUr70Carl4QTluYDIBQ&usg=AFQjCNGRT7fLtVDDXw5WKwLv4N2syJkkgg&bvm=bv.53217764,d.bGE Mais la manip me semble un peu lourde... qui l'a déjà fait ? est-ce que je peux me lance tout seul sachant que je suis un peu débutant en la matière ? merci d'avance pour vos retours.

Bonjour, j'ai jeté un oeil à l'instant. Je confirme que la piece dispo chez ATP est bien la bonne. (j'ai pu comparer les référence) En revanche, pour démonter le ventilateur, le garagiste m'a dit qu'il faut mettre la voiture dans un mode particulier (entretien ou réparation, ou je ne sais plus trop...) En gros, il faut déboiter le bloc avant et l'avancer de quelques centimètres, ce qui donne un accès plus facile à l'espace entre les ventilateurs et le moteur. Je me souviens que j'ai déjà vu cette manip dans un tuto, mais je ne le retrouve pas. Quelqu'un saurait-il m'aider ? merci d'avance

Bonjour à tous, Sur ma voiture (Allroad 2,5L V6 180hp BVM low range), un ami m'a débranché simplement le connceteur électrique sur la vanne EGR. la voirure est passée chez le garagiste la semaine dernière et il ne m'en a pas parlé. Maintenant, je me pose les questions suivantes : Si la vanne est activée (ouvertur/fermeture) par le petit tuyau souple, à quoi sert le connecteur electrique ? c'est juste un capteur de position de la vanne ? dans ce cas, si on le débranche, la vanne doit rester soit complètement ouverte, soit complètement fermée. Si elle reste ouverte, ça sert à rien. si elle est fermée, alors c'est bon : plus de gaz d'échappement crasseux dans le turbo Cette simple manip (débrancher le connecteur) est-elle sans risque pour mon moteur ? quel est l'intérêt des plaques 038131925A pour tout boucher si le simple fait de débrancher le connecteur donne le même résultat ? Plutôt que de débrancher ce connecteur électrique, ne devrais-je pas boucher le tuyau souple sur le dessus de la vanne ? l'ajour des plaques est-il vraiment nécessaire ? (je voudrais aller au plus simple) Je suis un gros gros gros débutant en mécanique alors soyez indulgents si j'ai raconté des co...eries. ... Et si vous prenez quand même le temps de me répondre ou de me donner des conseils, n'hésitez pas à donner des détails voir des photos si possible. Merci par avance pour vos retours

Re-Bonjour à tous, Je tenais à re-poster sur ce topic parce que j'ai un peu protesté contre excel car services il y a quelques semaines, parce que j'avais eu du mal à les joindre... Ils avaient effectivement eu un problème de téléphone indépendant de leur volonté. ce problème est résolu et depuis, je n'ai plus aucune raison de me plaindre. J'ai même plutot des raisons d'être content. :icon_biggrin: J'ai récupéré ma voiture hier avec le CT ok. :icon_biggrin: Toutes les réparations annoncées ont été faites conformément au devis. :icon_biggrin: Ce garagiste est vraiment très pro et très aimable. Je vous le recommande ! Il a même lavé ma voiture, chose qu'aucun garagiste ne m'avait fait depuis longtemps. Et quand je lui ai dit "merci, c'est sympa de l'avoir lavée en plus" il m'a dit que c'est complètement normal pour lui. Bref... Une super bonne impression... à tel point que je pense même à faire tout l'entretien chez lui même si c'est à 45km de chez moi. (j'étais venu au départ uniquement parce que mon garage habituel ne sait pas remplacer les susupensions pneumatiques... ben je crois que mon 'garage habituel' est en train de perdre un client...) A bon entendeur...

Salut à Tous ! En me rendant ma voiture hier (allroad 12/2000 V6 180hp BVM low range), le garagiste me dit que le ventilo de clim est naze. Je me précipite donc sur le forum, et je trouve ce topic. Cool ! c'est pile poil ce que je cherche ! Malheureusement, les photos du post de ge83 du 10/07/2012 n'apparaissent plus... :-( dis, ge83, tu pourrais re-poster les photos s'il te plait ? Maintenant, concernant la pièce... pffff... on trouve tous les prix... le moins cher que j'ai trouvé est chez ATP autoteile en Allemagne : http://www.ebay.de/itm/LUFTER-MOTORKUHLER-KUHLER-LUFTERRAD-AUDI-ALLROAD-C5-2-5-TDI-2-7-QUATTRO-BJ-00-05-/300972771935?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AAllroad%7CPlatform%3A4BH%2C+C5%7CType%3A2.5+TDI+quattro&hash=item4613600a5f&_xatps=0.7.7x153.7x153x29097x1410.0.0#ht_7507wt_1235 ça vous parle ? C'est bien la bonne pièce ? quelqu'un a déjà acheté chez ATP ? Merci par avance pour vos réponses et vos conseils ++