blacktaudi

salut! Peut etre que ma supposition va te paraitre bizare mais je pense peut etre a un defaut d'etanchéité au niveau de l'un des deux joints de culasse je m'explique: le liquide refroidissement pourrait passer au fur a mesure dans la chambre de combustion en si petite dose que cela ne sentirai pas au niveau comportement; de plus rouler avec une niveau completement insufisant de liquide donne un resultat sans appel: une montée en temperature du moteur, une dilatation anormal de l'aluminium et une surface de plan de joint de culasse forcement modifié donnant lieu a une deterioration du joint par le fait d'une pression entre les chemises et la culasse non sufisante rendant le problème encors plus important. Effet boule de neige! Ceci n'est qu'une supposition mais cela cela peut te mettre sur la voie car je n'ai jamais vu david coperfild se cacher sous le capot !

j'ai bien parler de typtronic pas vous egarer!!! et non du systeme multitronic dont je n'ai meme pas envis de parler du fait d'une fiabilité médiocre. :bleble: blacktaudi

Bonjour, Je commence a penser a changer mon a4 avant 2.5 v6 tdi 163 pour une a4 berline 3.0l tdi quattro 233. son de cloche d'un revendeurs audi pret de chez moi "oula pas de boite meca c la cata arrivé a ce couple" Moi qui suis attaché a ma boite manuel 6 j'aimerai avoir l'avis de forumistes en 3.0 tdi dans ces deux modes. Blacktaudi

bonjour, l'ayant fait il y as peus tes 5 litres suffisent par contre attention respecte bien une viscosité de 5w40 norme 505.01 ou type long life en 0w30 norme 503.00,506.00,506.01. Le meilleur choix pour la longue life car plus fluide et donc moin de perte mécanique moin d'usure au demarage et un gain de reactivité et puissance moteur avec un espacement de la vidange cela revient a etre plus interessant que la synthese classique. :bigthumbup: Attention l'ecoulement de l'huile dans le moteur est long ne pas rajouter trop vite de l'huile a la vue d'un niveau bas sur le control. :hot: Blacktaudi

bonjour, bien sur je te proposerai cette meme huile ca ne peu pas faire de mal! Concernant les normes DOT pour le liquide frein cela regroupe la tenue en température a un point d'ebullition et ebullition humide(lors de pluie ou piste humide)a un minimum determiné ainsi que la fluidité a basse temperature. exemple ci dessous en ref motul. le DOT 3 205 degrés non indiqué le DOT 4 245 degrés et 158 humide. le DOT 5.1 365 degrés et 185 humide avec specificité fluidité accru pour abs Version compétition ex:600factory line: 312 degrès et 216 humide Pour ton utilisation je te conseil le 5.1 en restant dans une grande marque, et je conseil une purge complète tous les 3 ans pour garder les proprietés ainsi qu'éviter une corosivité prématuré. Il est clair qu'un partenariat avec AP serait des plus interessant pour moi mais pour le moment j'essaye de faire ma place pour avoir des arguments de poid et ne pas proposer sur des bases d'un projet "bricolé". Si tu as du mal a trouver certains produits comme la la 300gear, n'hesite pas a me contacter je te trouverai un tarif interessant. blacktaudi

salut! et bien j'ai connus ce produit car je me lance a mon compte pour vendre tout ce qui est huile de boite, huile moteur , liquide freins , nettoyant , degraissant auto et moto, du coup je fouine chez les leaders du marché pour connaitre leurs produits. Pour moi la reflection est simple une huile a des propriétés tu ne peus pas dire qu'au bout de 175 000km elle as toujours toujours tout son potentiel donc prevenir une boite qui table au minimum dans les 2500€ par l'achat de 60€ d'huile ca n'as rien de superflus surtout si elle as des propriétés de resistance accrus a celles d'origine . Meme si certain dirons ce n'est qu'un v6 tdi dans mon cas et que ce n'est pas les memes contraintes qu'un rs4, j'ai ma tranquilité d'esprit et un meilleur confort d'utilisation. Blacktaudi

salut alex ! j'ai effectué moi meme ma vidange, et ton probleme d'accroche a froid je l'ai connu en ayant suivi un conseil stupide d'un poireau planté deriere un comptoir, qui m'as dit "prend celle la y as pas de problème!!!" (resultat une fluidité a froid qui ne convenait pas) enfin ce n'est pas pire qu'un magasinier de chez audi qui ne fesait pas la diff entre un s4 et un rs4 au numero 1 du podium... bon 120 000 deja c'est bien c'est le moment de penser a la changer concernant le prix compte environ 20€ le litre et sur ta boite transversal cela doit etre 2 a 3 litres. ils y en as qui vont se marrer mais moi j'ai utilisé un pompe a essence reconditioné en pompe a huile pour la remplir du fait de l'inacessibilité car le coup de la seringue moi ca me gave. Excellent week end!!

yep juste une petite apparté, lorsque quelques post plus haut ont m'as parler d'un capteur au niveau de la boite multitronic je me suis dit: meme si j ai une bv6 manuel et le seul capteur que j'ai est celui de marche ariere, ca ne ferait pas de mal une petite vidange. :P J'ai opté pour le top de motul le 300 gear competition :eldiablo: et bien mettre 25€ de plus que le classique en sachant que ce n'est que tous les 100 000km et bien cela vaut le coup! Ma boite n'est plus la meme je m'etonne d'autant de difference un bonheur! :blink: ciao la room! :coucou:

salut la room! Et bien le commentaire le plus marrant cad redemare deux fois et bien a marché! je devine l'effet bonaldi si j'avais opter pour l'assistance audi,"humm mais elle marche tres bien votre voiture Mr" a croire que c'est un caprice de pc que l'ont reboot au secour??!!!? Ou va t ont ????elle est loin l epoque de l'air cooled 2cyl un carbu une boite et une direction et roule ma poule si j'ai un prob j'ai le tournevis plat et la clée anglaise dans le coffre pour reparer!! je vais quand meme changer le potard ont ne sais jamais un bon vieux depassement et la plus d'accele...je n'ose pas y penser. et Mr dony sans rancune chacun sa facon ou ses facons d'aimer l'automobile, ca me laisse juste une question qu'est ce que tu fais sur un post comme celui la? ciao la room!!!!

salut le ttr que j'avais etait de 2001 je l ai revendu en 2004 dans les 3000€ avec 10 000km monté en excel , ce n'etait pas aussi rechercher que certaines mais qui a son niveau n'as rien a voir avec un xt (meme si il y as 10ans avec un cerclage en 17 a l'avant tu etais le roi du supermot), c'est quand meme beaucoup plus joueur et serieux niveau chassi et bien sur les pieces enumerés sont d'origine. Concernant le tte je ne me suis pas interessé plus que ca a toi de fouiner un peus!

Bonjour! Merci pour vos réponse bien que le prob ne soit pas encor régler, je vais fouiner concernant l'élément le plus sensible (le potentiomètre a priori). Pour répondre a Mr dony : 1 si elle était garantie je ne posterai pas, un peu de bon sens !. 2 je cherche a avoir des conseils de personnes qui ont eus le prob ou connaissent éventuellement une solution et non des ressentis perso sans fondement. 3 j'ai été mecano et toute intervention mécanique hors boite et différentiel je peu les effectués. Depuis mon achat mon a4 n'as jamais frôler le sol d'audi car chaques révisions d'entretien ou réparation c'est moi qui effectue les taches de A a Z dans une idée des meilleurs conditions , l'air de l'électronique étant ce sont des conseil avisés et des expériences que je cherche car la solution la plus évidente n'est pas toujours la bonne. 4 le nom du site Audi Passion résume tout , j'ai besoin de comprendre et régler car ma voiture est une de mes passion et j'espère que tu la partage comme la plupart des gens ici car rouler en audi ce n'est pas que changer une ampoule de feu par an ou sortir le chéquier au moment de l’achat ou devant la dépanneuse. J’attend toujours une réponse avisée de quelqu’un ayant eus le même problème !

Entre nous vous n'avez pas l'impression que mettre les retros style alu c'est comme mettre un insigle gti sur une voiture anemique...

Ayant eus quelques sm je pense que dans ton budget un 600ttr serait l ideal: en gros c'est un bloc moteur de xt un poil plus rageur mais avec un chassis beaucoup plus sympas: fourche paioli et amorto ohlin's de bonne gamme ainsi qu'un freinage brembo. ou reste sinon sur l'idée d'un 400 drz ont reste de toute maniere dans ce budget sur des moto plus ou moin anemiques et je ne parle pas du xtx une trail a chercher le pain plutos qu'un supermot..

bonjour! Avec les problemes annoncés sur la multitronic j'ai fui a l'achat pour rester sur mon choix bien latin d'une bv manuel. Merci de ta reponse, c'est plus constructif que "t'as plus qu'as appeler la depanneuse" qui m'exaspere sur la repartie de certains.. Bon week end et je suis toujours a la recherche d'infos pour mon problème!! Please help me!!!

c'est le voyant de prechauffage qui clignote sur a 100% et je n'ai pas d'alarme. Merci de ta reponse quand meme!

hi! Je cherche des personnes comme moi qui ont compris que le supermot etait le vrai roi :bien: prendre une sportive et exploiter 30% des cpapcités sur nos routes sarcosiennes(ca existe mais cherchez pas dans le dico) il y as du vrai gachi!! :blink: Avis aux pocesseur de supermot sur la region parisienne qui se croient seul!!! pourquoi pas une ptite balade sympas voir avec un ptite bouffe pour discuter en bonne ambiance d'audi et de supermot!! :bien: Bon week end a tous!! :bigthumbup:

yep ptit coucou !! enfin de l 'amateur de supermot, j'ai comme toi compris depuis longtemps l'interet sensation et sauvegarde de points (enfin avec mon dernier point restant c une histoire d'amour je ne veus pas le quitter) Bref pour dire je roule en 660 sm ktm avec ligne akra titan plus gavage au protoxide et que s'en defendent je ne changerai que pour husby! Je cherche des compagnons de balades region parisienne , Avis aux amateurs!! Ciao!!

salut! je viens d'avoir le cas et tout simplement j'ai acheter ma batterie neuve( de zx6r kawa) sur ebay a 27€uros port compris ! la meme marque qu'en concess avec acide livré tip top!

Bonjour! Il y as une petite heure je me dit aller un ptit tour ca va me faire du bien! je demarre la voiture j accelere mais il ne se passe RIEN! :blink: et le voyant de prechaufffage qui clignote! le regime reste bloqué. :furious: Je regarde rapidement sur le net et je vois peut etre potentiometre d accelerateur ou dans la continuité l'automatisme du volet d'admission . Est ce que quelqu'un as deja eus le probleme??? et une solution bien sur.. Merci d'avance! Please help me.... :(

good choice !! Rien a dire le noir c'est l classe! :bien:

salut princ of persia! ont t'as tjrs tenus la main pour chaques choses lol??? trop de blabla trop de question a reponse en 2min en decrochant ton tel !! Après je comprend la confusion que tu as pus avoir vis a vis des post genre prend une lampe de poche et regarde a travers le filetage de tes bougies de prechauffages mdrrrrrrrrrr ou le coup du liquide de refroidissement qui passe dans les cylindres qui pourrait t emballer le coucou ptdrrrrrr.(encors plus fort que les post de "comment changer une ampoule de phare ou comment remettre du lave glace") il faut suivre la logique! bref reponse quand meme a la question du changement de bloc... le tdi 130 monte mais tu rentre dans l'illegalité car non conforme a ton vehicule donc en cas de crash c'est comme si tu n'etait pas assuré avec ttes les conséquences que cela peut impliquer. la solution ebay pour un bloc tdi d'occase a puissance egal reste un bonne mais bien sur au ptit bonheur la chance concernant le bon etat du moteur et turbocompresseur. bonne chance!!!

bonjour, j'ai fait la mienne ily as bien 3 semaines jedois finir un ptit dossier pour cet effet cela aurai du deja etre posté mais vous connaissez tous l emprise du boulot! attend 2 a 3jours et je posterai le dossier ou sinon envois moi un mail que je te reply les premieres page que j'ai fait. ciao!

autant pour moi lol alors je retourne la question autrement : que pensent les propiro du comportement du v8? et quelle est reelement en utilisation courante la conso moyenne de ce bébé?

bonjour, news sur ce forum je suis sur la section classique a4. je roule en v6 tdi quelques modifs mais la barre des 200ch n est pas envisagable sur ce bloc autant financierement que moralement . je pense donc passer au s4 cabrio 2002 v6 2.7 biturb a 2003 v8 atmo changement radical du bloc mais la question se pose et que faire!!!!! merci de me donner votre avis pour ceux qui ont eus l occase d'avoir les deux. et a votre connaissance avez vous deja vus des grosse prepa sur le v8 type double turbo ou compresseur?

salut, ayant fait la distrib de la mienne la semaine derniere je pense pouvoir mettre plus de clair dans cette histoire(je pose mon tuto au moderateur fin de semaine texte+image) alors tout d'abord au niveau pièces 1-le kit distribution comprenant:la couroie de distrib, la couroie de la pompe a injection, 1 galet simple,1galet tendeur de distrib,1galet tendeur de couroie de pompe injection. 2-rajouter la pompe a eau obligatoire car elle fait office de galet. 3-les 2 couroies secondaires: d'accessoires et de clim ainsi que les galets (4uniquelent dispo chez audi) certains dirons pff pas obligés et bien vu l'inaccesibilté il vaus mieux tout faire face avant retiré et puis ont est pas a l'abris d'un couroie qui pete et viens endomager celle de la distrib et les degats je n'en parle pas. 4-2 bidon de liquide de refroidissement g12 a diluer le prix officiel pièces main d'oeuvre et de 1200€ chez audi je pense sans les roulement de courroie d'accesoires au total il faut compter 500€ de pièces c'est tjrs 700€ d'economiser et le plaisir de connaitre sa bebete. en ce qui concerne les outils pour caler la distrib j'ai un outils ideal il s'appel tipex il est en vente dans toutes les surfaces lol et coute 2€ pas besoin d'outils special audi , sans ca du classique clés plates et a tubes , torx et btr suffisent.