billy44

Je vais partager avec vous l'expérience de ma préparation stage 3 chez Evo Engineering de mon TTRS 8j. Mécanicien PL de formation je ne voulais pas confié ma voiture à n'importe qui, ni faire confiance aveuglément, donc lors de ma recherche d'un préparateur j'ai fait un peu le tour de ce qui existait en sachant ce que je voulais :fiabilisation, cohérence de la prépa, quelqu'un qui travaille avec un mappeur reconnu et surtout à l'écoute et qui prenne le temps d'échanger avec moi sur mon projet puisque ça représente pour moi un budget conséquent, et bien sur un préparateur qui connaisse le 5 cylindres turbo et spécialiste VAG et surtout ce que je ne voulais pas : de retour façon kalashnikov, une voiture pour run sauvage, de flamme ou autre artifice inutile et destructeur et je ne cherche pas des chiffres avant tout mais de l'agrément et une plage d'utilisation large .... Selon mes critères il ne me reste donc que deux préparateurs qui me convenait et surtout un avec qui j'ai un super feeling et j'ai pu échanger longuement sur mon projet et donc logiquement celui que j'ai choisi : EVO ENGINEERING. Selon notre arrangement et avec ces temps de covid qui a un peu compliqué la remise de la TT, Laurent à fait l'énorme effort de venir chercher la voiture chez moi et ça c'est franchement cool parce que je ne suis pas a côté mais à situation exceptionnelle, solution exceptionnelle. Laurent est donc venu cherché la voiture mardi comme convenu. Avant même d'attaquer la préparation, mon TT ayant 60000 kms on en profite pour repartir sur une base révisée donc on a prévu la vidange et les filtres de tout les éléments et on purge tout les circuits : moteur, boite, haldex ... ainsi que tout les consommables adaptés à la préparation : bougie, bobines, durites forge... mais avant malgré l'historique limpide et le kilométrage de mon TTRS, il faut attaquer le démontage et en profiter pour relever les éventuels anomalies, fuites ou autres. Mercredi soir la voiture était sur le pont, tout cache enlevé pour faire le premier constat (ça c'est du rapide) et le moins que l'on puisse dire c'est que l'expertise est minutieuse, la concession Audi qui m'a livrée la voiture aurait pu en prendre de la graine .... (merci pour les petites fuites par-ci par-là non signalé à "l'expertise" Audi ...). Bref là au moins on à a faire à un professionnel avec une expertise digne de ce nom, le moindre suintement est identifié et même photographier (je vous passe le dossier photo ^^) et le démontage photographié au fur et à mesure.

Salut, Si vraiment tu ne trouves pas tu peux te diriger vers des pro comme electrovag sur facebook

J'ai comme l'impression en voyant certains post que certains membres aiment beaucoup les lego

Bien joué Pour avoir bossé dans le milieu en tant que passionné j'ai préféré changer de branche .... j'ai eu ma dose d'escroc en tout genre. Les para faussé c'est un classique malheureusement.

Quelques pièces sont arrivées : - Kit radiateur d'huile Bar Tek - Décata scorpion La suite bientôt

Oui il y a le jeux snake comme sur les 3310 ^^ Tu tombe bien je remet le mien en route cette semaine vu que j'ai du temps libre, je me replonge dedans et je te tiens au courant J'ai récupérer un fichier à injecté, de mémoire tu auras accès au tiens en allant sur pré-réglage. Pour valider et rentrer dans un menu reste appuyer sur le bouton haut 2 secondes (de mémoire) . Je te reconfirme tout ça cette semaine et essaye de mettre en ligne les bases;)

vu sur un groupe fb, du beau matos !

Oui il faut acheter en connaissance de cause et se garder un petit budget de côté dans tout les cas.

Malheureusement la boite méca n'est pas toujours plus économique ... certains en ttrs se souviennent encore des factures de réfection de boite. Après ça fait parti des joies de la mécanique mais personne n'est à l'abrit Pas moyen de trouver une boite d'occasion?

C'est ça j'ai déjà regardé lol Ca va attendre un peu, il y a d'autres chose à faire avant plus utile ^^

Oui plutôt content que la teinte soit proche Non je ne veux pas mettre trop d'alu non plus et je voudrais bien trouver une calandre full black pour finir et obtenir le look final que je voulais .

Merci, j'aime beaucoup le rendu également avec les rotors en noir, mais j'ai eu une super occasion d'avoir ces jantes pas courantes du coup je met en vente mes rotors pour financer celle ci.

Changement des jantes par des Reader Motorsport en 20" je suis fan du résultat et le poids d'une jante est seulement de 9,3 kg par jantes

Au cas où je revend les miennes

Tout est bien lisible chez moi. J'ai vu cette admission, même si le carbone est du plus bel effet pour le cache supérieur de la boite à air le fait que le filtre soit propre à la marque mais surtout la forme et position du filtre pas du tout adaptée à l'arrivée de l'air dans la boite à air,tout comme toi Laurent je ne comprend pas ce choix et c'est bien dommage parce que ce kit est magnifique. Peut-être y aurait-il la possibilité de n'acheter que le couvercle supérieur de la boite à air, ce serait top avec le kit rpc . Edit : pour la RPC le sigle est sous le vernis mais peut être commander sans le sigle

Elle reste sobre et au pire pour l'echappement il y a moyen de le recouper à la longueur et l'angle souhaité assez facilement. Bel achat

Montage du kit dump valve forge, elle à l'avantage en plus de tenir la pression de pouvoir être mise en 5 minutes en interne ou en externe

Bon pour l'admission malgré la commande d'un filtre ITG installé pour le moment, je vais le remplacer par un bmc ou un k&n.. La raison : c'est qu'on est sur le même type de mousse que ceux que j'avais eu sur une 205 avec moteur mi16 et carbu weber 45 dont j'avais dessus des filtres mousse sur les cornets qui s'étaient désagrégé avec le temps. J'ai eu les même retour de certains préparateurs que j'avais contacté pour les devis et pendant ma recherche d'admission j'ai vu ça sur ebay: https://www.ebay.co.uk/itm/Audi-TTRS-8J-RacingLine-VWR-Cold-Air-Intake-Complete-USED/324430581483?hash=item4b8991ceeb:g:onIAAOSwHK1f5PU8 Donc je préfère laisser tomber les filtres en mousse pour mon stage 3. Sinon pour l'admission rpc quelques photos fournies par Evo:

Ca va dépendre du choix du turbo (j'attend de savoir si je peux avoir un tte625 ou si je reste au 500+) dans tout les cas la puissance max et le couple seront lissé et limité dans un premier temps Edit: je reste au tte 500+ vu avec Laurent de Evo hier

oui stock, suivant le turbo on ne dépassera de toute façon pas 550 cv pour le moment et 650-700 nm . Le moteur sera forgé par la suite par sécurité et pour une possible évolution.

Pas de soucis les jantes arrivent dans quelques jours (reader en 20") et pour le stage 3 c'est en négo pour savoir quelle config de turbo

Après quelques projets motos et l'avoir laissée strictement d'origine le temps de la garantie, on va commencer quelques modifs. Depuis l'aileron à été installé (kit d'origine audi bien sur), les rotors sont en vente et les nouvelles ne vont pas tarder. Et les grosses modifs en février

Sacré taf ! Et une carrosserie faite dans les règles de l'art dans un atelier propre et bien ragé c'est déjà gage de qualité La teinte est vraiment chouette ! Par contre pour les jantes, les anciennes avaient tellement de gueule mais c'est ta voiture Où as-tu eu ta calandre, j'en recherche une noir identique pour mettre sur ma ttrs, c'est une copie acheté sur ebay? Bien finie? Pas de soucis au montage?

Le budget de la prépa totale étant déjà élevé je veux être sur pour l'admission, je souhaite garder la boite à air d'origine pour une raison simple, je serai sur de toujours trouver des filtres à air et d'avoir un choix large, ce qui n'est pas le cas quand on dépend d'une marque qui fait son propre filtre pour sa propre admission et vu les prix il ne faut pas se tromper et surtout je préfère gratter un peu sur l'admission et optimiser à minima mon châssis pour le stage 3. Il faut d'ailleurs que je choisisse un filtre à air, il me semble que @Laurent_d avait fait un post sur le sujet? (edit : trouvé sur son post) Je rentre ma tt dans son nouveau garage ce soir (oh qu'il est beau, isolé, peint en blanc avec un beau sol neuf ), je vais regarde de plus près la boite à air d'origine et prendre quelques mesures