canardrageux

Voici les petits triangles arrière traités au rustol en prévention seulement car très propre malgré l'âge. Un petit coup de bombe par dessus. Les rotules sont neuves ainsi que les silents blocs. Pour le berceau arrière j'ai un peu de mal à voir comment il se règle. J'ai l'impression que la seule vis qui permettrait de donner du jeu est celle située à l'arrière du berceau dans le silent bloc de boite.

Gros doute qui m'empêche d'avancer, le berceau arrière se règle t-il ou se remonte t-il sans réglage particulier ? J'ai 1mm d'écart quand je mesure mes diagonales. Du centre du berceau jusqu'à un trou d'évacuation situé un peu plus haut que la roue.

Oui la couleur est sympa et peu courante pour une Audi. Ca fait plaisir de voir un message sur ce topic, je commençais à me demander si ça intéressait ne serait-ce qu'une personne. Je vois que oui, donc rien que pour toi et Memphis, je vais continuer de faire quelques photos et de mettre à jour l'avancement. Je n'ose poster plus avant un grand nettoyage, mais comme il y a encore du travail.

Le berceau est remonté, je me suis attelé aux silents blocs des triangles arrières, les triangles ne sont plus fabriqués et onéreux d'occasion donc pas le choix il faut s'y filer. Une misère à enlever, le plastique était d'une résistance folle. Souci la cage métallique à l'extérieur du silent bloc était "soudée" au triangle. J'ai eu du mal avec le premier que j'ai littéralement bourré, puis mon père m'a donné un "petit" conseil bien utile. Résultat ça sort tout seul. Matériel : - 1 petit burin - 1 marteau - 1 scie 1. Scier deux traits par l'intérieur afin de créer un bandeau. 2. Taper le bandeau au burin/marteau pour le sortir. 3. Taper le rebord de la cage avec burin/marteau. Et le tour est joué ! (penser à prévoir une lame supplémentaire).

D'accord. Je vais essayer cette semaine, en croisant les doigts et tout le reste. :marcelpoire: Pour info, ce sont des silent bloc avec l'intérieur qui se désolidarise du plastique. Sauf sur les nouveaux que j'ai commandé avec les références audi visiblement, alors qu'à l'origine c'était possible... Heureusement j'ai trouvé par un ami un garagiste en suisse qui accepte de le faire.

Salut memphis, J'ai mis les silents blocs au congélateur mais pas chauffé le berceau, je n'avais rien sous la main. Un décapeur thermique irait ? PS : si un modérateur me lit, ne serait-ce pas mieux de créer un autre sujet concernant les silents blocs et le séparer de ma présentation.

Bonjour, Je me présente officiellement aujourd'hui suite à l'achat d'une audi 90 2.3 20v quattro 170cv en suisse au mois de Février. Je comptais la présenter une fois tout les travaux terminés. Mais un souci m'oblige à venir à vous plus tôt afin de vous demander conseil. La voiture n'avait pas roulé depuis 4 ans, 344 500 kms au compteur. C'est un 7A de 91. Les options : - clim - sièges chauffants - vitres électriques - rétros électriques - trappe à ski ... Travaux déjà effectués ou en cours (aucune pièce d'occasion, que du neuf) : - batterie [OK] - 4 étriers [OK] - 4 disques [OK] - plaquettes av/ar [OK] - joint de culasse [OK] - distribution [OK] - thermostat [OK] - pompe à eau [OK] - pompe à essence [OK] - 2 radiateurs neufs (principal + auxiliaire frontal) [OK] - remise en état de l'éclairage [OK] - 1 injecteur [OK] - bobine et bloc d'allumage [OK] - 1 protection de disque avant [OK] - 1 protection de disque avant remise en état [OK] - montage supports de plaque "audi sport" et plaques à l'ancienne [OK] - commodo [OK] - biellettes de direction x2 [OK] ------ ÉDITÉ le 11/04/2016 - biellettes de suspension av x2 [OK] ------ ÉDITÉ le 22/10/2015 - biellettes de suspension arr x2 [OK] - biellettes de barre stab arr x2 [OK] - 4 rotules [OK] ------ ÉDITÉ le 22/10/2015 - 5 bougies [OK] - essuis glaces [OK] - tout les filtres [OK] - vidange [OK] - remise en état triangle avant + arrière (silents blocs neufs, rotules neuves, rustol, peinture) [OK] ------ ÉDITÉ le 22/10/2015 - pompe lave glace [OK] ------ ÉDITÉ le 30/10/2015 - remise en état berceau arrière + avant (silents blocs neufs, rustol, peinture, ajout de plaques pour renforcer) [OK] ------ ÉDITÉ le 22/10/2015 - amortisseurs avant et arrière [OK] ------ ÉDITÉ le 02/07/2016 - capteurs de cliquetis [OK] ------ ÉDITÉ le 20/07/2016 Il est possible que j'ai oublié quelques pièces je n'ai pas les factures sous le nez. Voici quelques photos de piètre qualité, je n'ai pas mieux pour le moment : Je compte traiter la rouille des berceaux et changer tout les silents bloc. Et mon problème survient ici. Le berceau arrière est dehors traité au rustol, silents bloc sorties à la presse. Mais impossible de mettre les nouveaux, que ce soit à la presse, à la tige filetée, et même avec de la graisse silicone ça bloque au niveau du bourlet. Pour être plus précis le corps du SB s'enfonce mais pas le bourlet, entrainant la déformation du SB ou le déchirement du plastique du SB. Une fois ça plus qu'un coup de peinture et l'arrière sera bon. Encore faut-il pouvoir les enfiler... une solution ?

Oui elle fonctionne. On dirait du câble elec. J'ai demandé au garage de regarder j'ai le joint de culasse et distrib en cours depuis une semaine. EDIT : Pour un info ce sont bien des durites d'essence, un montage alternatif a été fait par un ancien proprio mécano. Donc pas de souci à ce niveau là.

Bonsoir, J'ai deux câbles complètement rincés juste à côté de la pompe à essence. Sur une Audi 90 Quattro 2.3 20v de 1991. Ils semblent partir du côté avant droit pour aller remonter à l'arrière gauche dans une goulotte située au niveau de la banquette/coffre. - D'une part, quels sont ces câbles ? - D'autre part à quoi servent-ils ? Merci d'avance pour vos réponses.

Au passage vous savez où je pourrais trouver kit de distrib + pompe à eau, pas trouvé sur les sites français ni sur Autoteile-meile.ch. Ne connaîtriez-vous pas des sites Allemands au poil ? C'est hors sujet mais j'ai trouvé, Gobillot en bas de chez moi peut les commander. 130 le kit 80 la pompe.

Pour quelle raison ?

Très bien ça marche.

D'accord merci, et par hasard quel liquide de refroidissment utiliser, j'ai lu qu'il était possible d'utiliser le suivant : Glysantin Protect Plus/G 48. Parce que chez VAG ils ne vendent que du G12 non ?

Ok merci bien, effectivement après de plus amples recherches sur "l'internet mondial" (haha) beaucoup de personnes indiquent de la 75-140. Je passerai quand même un coup de fil chez Audi pour avoir leur avis. S'ils en ont un...

Bonsoir, Après plusieurs recherches sur le forum j'ai eu des réponses sur l'huile de boite, vous préconisez de la 75w-90. Qu'en est-il pour l'huile de pont ? J'ai trouvé une revue technique 80 et 90 1.8s - 1.8e - 2.0e - 2.2e est-elle valable pour ma future ? Bien cordialement.

Revue toujours dispo par ici ?

Véhicule passé sous le nez la veille de mon rendez-vous. Si l'un de vous vend sa s4/s6 2.2t voir 90 quattro 170, je suis preneur. Je ne sais plus si c'est memphis ou mycki qui vendait sa grise il y a quelques mois. Si toujours d'actualité je suis plus qu'ouvert à la discussion.

Salut ! Bon demain je vais voir une 90 QUATTRO 170. Du coup je ne suis plus dans la bonne partie du forum il semblerait. 1989, 116 000kms, roulée environ 200kms ces 1.5 dernières années et distribution à prévoir. Je ne suis pas un pro mais je pensais vérifier le niveau d'huile, faire attention à ne pas entendre un espèce de "clong" au passage des rapports. Tendre l'oreille à l'arrêt pour voir s'il n'y aurait pas de bruit moteur suspect. Tester tout ce qui est phares, essuies glace, etc... Vérifier l'état des pneus. Et niveau liquide de frein. En la récupérant, si je la prend je pense donc faire immédiatement changement de filtre à air, filtre à huile, vidange, et distrib + pompe à essence, équilibrage. Voyez-vous des choses à ajouter ou des "points faibles". J'ai regardé sur Oscaro, les pièces conviennet-elles vraiment lorsque l'on fait une recherche par voiture, j'ai lu sur un forum que c'était très souvent faux. Retour d'expérience de votre part ? D'autres idées qu'oscaro pour les pièces ?

Le vendeur ne répond pas et il ne figure aucun numéro de téléphone, il est peut-être en vacances... D'où le fait qu'elle ne se vende pas. A moins qu'elle soit vite partie et que l'annonce soit toujours en ligne.

Bonjour à tous, les choses se précisent et ma situation devenant enfin pérenne, je mets de nouveau le pieds à l'étrier. Le changement de moteur me fait moyennement peur, mais pour le châssis je m'interroge, à 320 000kms n'est-ce pas "trop"... Rouille ou autres problèmes éventuels ? http://www.leboncoin.fr/voitures/669150674.htm?ca=22_s

J'ai envoyé un message histoire de glaner quelques renseignements. Si vous voyez des points importants à demander. J'enverrai un complément en fonction.

Bon niveau travail toujours aucune réponse quant à mon CDI... toutefois je garde espoir et continue mes recherches. Déjà presque un mois que j'ai celle-ci dans le viseur, mais n'étant certain de rien pour le contrat. Qu'en pensez-vous ? http://www.leboncoin.fr/voitures/652579492.htm?ca=22_s

Je reviens un peu aux nouvelles, professionnellement parlant les choses vont se préciser dans les semaines à venir. Evidemment je continue mes recherches sur les véhicules suivants, coupés 80/90, tt 225 (à voir si bonne occasion), et s4/s6 2.2t. Vos mamies roulent toujours ? Des pépins particuliers ?

Je reviens un peu tard, pas mal occupé ces derniers temps. Juffu je prend note de tes infos ça me rassure et me fait tellement plaisir de voir que c'est finalement un rêve que je peux toucher du doigt. Evidemment si j'avais rêver de rouler en lambo... :ripeer: J'ai un voisin qui a bossé chez VW et Audi il faudrait que je le croise dans l'ascenceur un de ces jours.

Ok donc niveau pièces moins embêté avec une S4 ou un S6. Finalement celà me conforte un peu plus dans l'idée de la S6 voir S4 à partir de 1993. Ps : Buggy, je t'ai envoyé un MP.