mike 76

bonsoir Je l' ai fait faire au noir 1000 euros contre 2100 chez audi ... Le bruit provient au niveau boite J' ai vu mon mécanos mais y retourne samedi matin pour la soulever et écouter dou ca viens.. Pour lui ce n' est pas la boite il m' as dit pe eter quelque chose qui toucherai la cloche a voir ...

Pas de suggestion messieurs???

Ah oui petite précision j' entend le bruit de l' intérieur ( si j' ouvre la fenetre je n' entend pas grand chose de dehors)

Bonsoir à tous, depuis peu j' ai un bruit parasite localisé au niveau de la boite de vitesse je m' explique ce bruit apparait en effet lorsque j' embraye la pédale.... ou alors en bougeant la boite de vitesse un petit peu de gauche a droite du point mort mais plus lorsque je passe la premiere Es ce normal? Pour infos j' ai embrayage et butée et volant moteur neuf de 6 mois.... Quelqu' un connaiterait il l' origine du bruit? peut etre la boite de vitesse?( coute cher ?) Merci de vos réponses amis forumiste=) je suis perdu

Tu en prends dans une bouteille quand tu fais ton plein :reflexion: il doit avoir une methode sans remplir le filtre mais je ne l' a connais pas :icon_confused: A bientot michael

Comme promis changement du filtre a gazole Session 3 : Pré- requis: - un filtre a gazole ( j' ai pris knecht car ce sont des pieces de première monte et que des audistes mon appris que cétait le grand groupe Mahle merci les forums :roi: ) -une pince multiprise ( pour déserrer les colliers sur durite) -un petit tournevis plat (pour déclipser les attaches platiques des durites) on ne voit que sa tige sur la photo a droite de la jauge d'huile -une petite clé avec embout M8 (vag) ou un embout torx T 40 pourra faire l' affaire ( pour devisser support du filtre gazole) -du gazole ( pour remplir le nouveau filtre) -et un bon café en rentrant car il fait froid dehors :vert: On commence par declipser les attaches sur les durites (attention: uniquement les deux qui ne sont pas jumelés) Puis faire glisser les durites ( j' ai vu sur le forum un peu de w 40 ca peut aider=)) Ensuite, on retire le circlip des jumeaux a la main( tirer horizontalement ), après tirer le reste vers le haut Puis deserrer la vis du filtre M8 ou T40 et retirer le filtre L' idéal pour la fichu vis dur a démonter car pas trop acessible c' est de la remplacer a l' avenir par une vis a tete hexagonale cela facilitera la manip l' année prochaine =)( exemple demontable avec un clé de 10 ou 13=) ) Ensuite procéder au remplissage du nouveau jusqu' à ras bord Remettre le filtre et remontez le tout en sens inverse Et voila le tour est joué Facile non?

Bonsoir , messieurs voila une bonne chose de faite pour vous deux, 1ere chose l' encrassement provient du kilomètrage d' une part , mais aussi du parcours ( urbain ) , et aussi je pense avec une conduite trop "coulée" a mon avis. 2 ème chose , j' ai toujours pas osé pour le collecteur d' admission ( pourtant j' ai acheté le joint :icon_biggrin: ) mon collègue m' as refroidit car il m' a fait comprendre qu 'il faillait vidangé le circuit de refroidissement ( car echangeur au dessus du collecteur donc pas accès a moins de vidanger) a voir plus tard j'y jetterai un oeil :icon_confused: Demain soir ( programme ) comme promis remplacement du filtre a gazolel @++ mike 76

+1 Mats Pas faux pour l' outil a 20 euros ça vaut le coup car difficile d' accès avec clef a bougie( petit débattement) La semaine prochaine je m' attaquerai au filtre a gazole si il y en a que ça intéresse?? @++ :icon_lol: :icon_lol:

Libre a toi c' est sur que des fois ca vaut pas le coup de s' embeter Mais pe etre que la bas le filtre est plaqué or et l' huile en or massif :MdrDevil: Je respecte ton choix :marcelpoire: :marcelpoire: =)

A4 de 2005 à 2007 diesel =< 115ch Service Entretien 30 000 km avec huile 'Long Life' sans balais d'essuie-glace Prix : 308€ TTC Tout compris Controles : - niveau de liquide de lave-glace - niveau de liquide de frein - épaisseur des plaquettes de frein avant et arrière - profondeur des sculptures des pneumatiques - aspect de la bande de roulement - pression de gonflage (y compris de la roue de secours) - batterie et batterie auxiliaire* - fonctionnement de l’avertisseur sonore état du pare-brise fonctionnement de l’éclairage à l’avant et à l’arrière *Si le véhicule en est équipé 308 =) autant pour moi sans les balais esuie glace)=)

je me suis renseigner par chez moi forfait vidange 354 euros quant on sait que y en a pour 100 euros de matos ca fait reflechir=)?? 254 euros dans ta poche=)

Bonsoir , Pas de critiques Qu' en pensez vous , manifestez vous amis Audistes ? :race:

Session 2: le filtre a Air Necessite seulement un tournevis cruciforme et un petit plat Commencez par dévissez les 2 vis cruci au niveau de la prise d' air Puis tirer le cache plastique vers le haut( il va se séparer en 2 parties c normal) Ensuite demontez deu autre cruci forme de la boite a air Puis déclipsez le connecteur du débimètre a l' aide du petit tournevis plat et tirez dessus Dévissez le collier avec la vis sans fin de l' entrée d' air Puis retirez le gros tuyau caoutchouc Faire pivoter vers la droite la boite a air puis la tirez vers le haut Nettoyer l intérieur quitte a l' aspirer Mettre nouveau filtre Voila remontez le tout en sens inverse et le tour est joué Bonne route a tous @++

Voila pour vous je crois qu' il faut mettre 3.8 l huile quelque chose comme ca si vous avez mis cette huile ne vous inquietez pas quant à sa couleur ( marron) il parait que c' est normal :roi: un petit lien pour M.Claude ca ne fait pas de mal :MdrDevil: http://www.equipnautic.com/ Je vais faire le filtre a air prochainement ainsi que le filtre a gazoil au prochain épisode Bonne route a tous N' hésitez pas de dire ce que vous en pensez Cordialement Mike

Bonjour à tous, Un petit tutos pour nos B7 Tout d' abord pour effectuer la vidange une fois le moteur chaud j' y ai mis du NCH ( merci a Claude alias Bataclo :marcelpoire: :marcelpoire: ) le nch va avoir l' action se dissoudre et dispersé les boues, etc... Attention il est impératif de changer le filtre a huile Ensuite laisser tourner le moteur 15 min comme ca Mettre en place la voiture( pont /chandelle/ etc...) Puis nous allons procéder au démontage des carters de protections Haut et Bas Carter Haut 3 ecrous de 10 carter Bas un peu plus compliqué il est fixé avec des vis quart de tour( grand tournevis plat) ps : ne pas oublier les deux vis quart de tour dans le passage de roue Maintenant, dévissez la vis de vidange avec une clef de 19 puis laisser couler dévissez le bouchon de remplissage pour faire appel air Pendant que l'huile coule , procédons au filtre a huile vous allez avoir besoin de ceci Ou cela mais bon c' est 20 euros http://www.wagen-shop.com/fr/moteur-performance/427-cle-pour-filtre-a-huile-vag-bmw.html déposer l' ancien Ne pas oublier changer les deux joints ( 1 grannd et 1 petit) Replacez le nouveau filtre et revissez Ensuite remettre la vis de purge d huile l' approché a la main le plus longtemps possible( carter aluminium) Serrer avec modération Remplir le moteur d huile avec de l' huile haute performance(Merci a Claude =)) ( 5w30 Long Life vw 504 00/507 00 )

Merci a toi Princesamir=) :marcelpoire: :marcelpoire: @++

Bonsoir messieurs J' ai une requête à faire à une âme charitable :marcelpoire: (je possède a4 b7 berline) Je m' explique : je m' âprete a acheter un commodo essuie glace et surtout ODB ( ref 4e0953503b4pk) mais le soucis c' est que je n' ai pas de VAG.com pour modifier les paramètre comme décris dans le topic précédent Y aurait il une personne de ce forum , d' aider son prochain en l' occurrence moi même :secret: ??? SVP Aidez un nouveau membre en détresse :MdrDevil: Ps: je suis de la région havraise Merci d' avance pour vos réponses :race: :race:

Bonsoir , Ce week-end j' ai voulu démonter mon collecteur d admission mais j' ai bien peur qu il faille démonter une partie ou il y a du liquide de refroidissement ( ce qui implique une vidange avec les outils vag que je ne possède pas=() pensez vous qu' il faille démonter l' espece d'echangeur en dessous de la vanne egr??

Ah dommage j' ai pas de documentation a ce sujet sur le 3l tdi trop gros moteur pour moi :malades: :MdrDevil: en plus j'ai cherché sur internet pas evident, peut etre un autre membre , possedant un 3 tdi et l' ayant fait pourra t' aider a vos plumes les audistes :roi:

Merci a vous deux et vive l' entraide :race:

Effectivement ça vaut le coup :race: et en plus tu va gagner en conso et en reprise a bas regime je pense :roi: @++

Regarde la il parle d une fameuse vis du liquide de refroidissement à voir si c est celle la=) http://forums.audipassion.com/topic/146963-tuto-volet-de-tubulure-dadmission-12-sur-a4-30-v6-204cv/

ok merci de tes precieux conseils berline=) j'ai vu sur la photo ça al air d etre un knecht