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  1. FranS6
    Oui, il faut que je regarde de plus près ... quelqu'un saurait-il me dire quel(s) fusible(s) gère(nt) la ventilation de l'habitacle (ma notice est en Allemand ...) ?
  2. FranS6
    J'ai (enfin) pu récupérer hier ma S6 avec un alternateur qui produit 14V :-) me déplacer en S6 après 4 mois en Saxo ... comment dire ... Evidemment tout serait parfait, mais ... la ventilation ne fonctionne plus ! bref ... diva un jour, diva toujours.
  3. FranS6
    Petit up sur le sujet ... Manu (MTM) m'annonce que le pb de fuite de courant c'est ... l'alternateur (tout neuf) ... Donc, après moults aller/retours téléphoniques, le garage qui a fait la réparation était prêt à assumer, mais finalement c'est son fournisseur (VAG Versailles) qui veut assurer la re-recherche de panne et le remplacement de l'alternateur. "vous comprennez Audi, toussaaaaa ..." ... pfff ça mépuise. J'aurais préféré une solution pour simple (MTM fait l'opération et ils se refacturent les uns les autres) mais je sens bien que c'était un coup à ne plus voir la voiture avant quelques mois. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce genre de situation ? Bref, j'en a plus que marre, va y avoir un S6 à vendre sous peu (enfin ... si VAG Versailles fait le boulot correctement ...).
  4. FranS6
    Planche arrière droit ? je vais vérifier ... il y a quoi ? pour le trajet, je vais recharger la batterie avant :-)
  5. FranS6
    Salut à tous, ma DIVA (S5 C5 de 1999) n'a pas daigné nous transporter jusqu'à notre lieu de vacances (107 km porte à porte) l'alternateur nous ayant lâchement abandonné au bord de la N12. Après remorquage et remplacement de l'alternateur, j'ai récupéré la voiture la semaine dernière, le garagiste (pas spécialiste Audi), m'indique une grosse fuite de courant ( ~ 1A), mais ils n'ont pas trouvé la cause (faute de plans) "faut prendre rdv chez Audi" Ben voyons, vu le ramassis d'incapables que j'y ai rencontré :-) Sur le chemin du retour la tension batterie n'est pas très vaillante, en roulant à 110 km/h, j'ai péniblement 13V, au ralenti 12V. Bref, j'ai rdv chez MTM à Magny en Vexin pour qu'il s'occupe de ça, mais je me pose la question de savoir si je peux sereinement parcourir les 60 km qui me séparent de chez lui. En attendant, la batterie est débranchée ... en je roule en Saxo :-( Merci de votre avis/aide ! Francis (raz la casquette)
  6. FranS6
    Salut, j'ai eu les mêmes symptômes sur mon S6 (accélération dans le vide, obliger de couper le contact et redémarrer pour repartir), c'est le débitmètre qui était en défaut (en tout cas c'est ce qui a résolu le pb n'est pas réapparu depuis le remplacement du débimètre). Ca n'a peut-être rien à voir avec ton pb, mais c'est juste pour dire que entre la mise en défaut de la boite et la cause réelle, il peut y avoir un monde. Francis.
  7. FranS6
    salut, mon S6 de 1999 était monté en 19" et avait été recalé au CT pour la même raison, l'ancien proprio a monté des 17". quand j'ai changé les jantes chez ld prestige, ils m'ont confirmé que les 19 n'étaient pas homologuées, j'ai mis des 18". les 17" dorment au fond du jardin.
  8. FranS6
    Salut, je m'étais renseigné pour mon S6, et LD prestige m'avais fait un devis sur une monte avec des largeurs inférieures à 255, impossible de remettre la main sur le devis, désolé( mais tu peux les contacter. Francis.
  9. FranS6
    c'est bien dommage ... Funzy m'avait bien aidé quand Audi avait fait preuve de son incompétence avec mes (non) problèmes de freins.
  10. FranS6
    Bonsoir, j'ai détecté une fuite de LDR sur mon S6 (169000 km) et cela semble venir de l'avant droite ... Funzy pourrais-tu montrer des photos de la pièce en question ? est-ce que c'est visible/remplaçable facilement (je suis pas de dans bonne conditions pour travailler sur la voiture ...). merci, Francis
  11. FranS6
    Salut, j'ai mis des jantes LDPRESTIGE ref LD069 en 18" sur mon S6, plutôt assez très ressemblantes. LD Prestige, ils ont l'avantage de répondre au téléphone, d'avoir les bon ET, et de savoir ce qui se monte, ce qui est homologué sur ton véhicule, bref ... compétents. pour mémoire, le 19" n'est pas homologué sur le S6, donc contrôle technique KO. Francis.
  12. FranS6
    Salut, je ne trouve que la version 805.0 typiquement sur celui que je viens d'installer, le fichier rar est estampillé 805.1, mais quand j'installe le VCDS, c'est bien une 805.0 ... :mur: en attendant je n'essaye même pas ... pas envie de bloquer le câble !
  13. FranS6
    Merci ! Je suis content d'avoir oublié mon PC hier, parce que sinon à l'heure actuelle j'aurais un câble chinois bloqué :marcelpoire: Evidemment, je n'ai pas le CD d'origine, j'ai trouvé une version à télécharger, je regarderai ce soir ou plus probablement demain soir. Francis.
  14. FranS6
    Re ... Mon autre câble est référencé Dual K & CAN <-> USB Ver 805.1, je ne sais pas si c'est bon, et comme un c... j'ai laissé mon PC portable au bureau, donc pas possible de tester ce soir. Francis.
  15. FranS6
    Oui, faute de frappe, c'est bien une Audi S6 C5 de 1999,il faut que j'enlève mes moufles quand je tape sur le clavier :-) Merci pour ces infos, mon pote m'avait passé deux câbles le plus récent que j'ai utilisé et un plus vieux mais pas de chez Rosstech (chinois ?) je n'ai même pas pensé à essayer avec le plus vieux câbles, j'essayerai ce soir ou demain. Francis.
  16. FranS6
    Bonsoir DarkSideDiag, Quand j'ai démarré VCDS avec le câble (dans la voiture, contact mis) il m'a proposé (obligé) de faire une MaJ firmware, je comprends que c'était une maj du firmware du boitier du câble. C'est un câble qui a quelques années qui m'a été prêté par un pote, j'ai téléchargé VCDS. J'ai essayé, sans contact, avec contact, et moteur tournant : même résultat ... Francis.
  17. FranS6
    Bonjour, j'essai de faire un diag sur ma S5 C5 de 1999. Cable RossTech "Micro-CAN interface bus CAN intelligent pour VCDS UC151740 Rev.A" avec VCDS 12.12.1 et voilà ce que me donne le test de la liaison ... Merci de votre aide :-) Francis
  18. FranS6
    Merci Drakar07 pour ton idée :marcelpoire: , c'était simple, mais quand on s'acharne sur le connecteur on perd pas mal de sa lucidité :mur: Bref, capteur changé, essais routier, l'aiguille a repris une vie normale :race:
  19. FranS6
    Salut à tous je voulais changer le le capteur de température LDR, mais je bloque sur une c***erie, je n'arrive pas à débrancher le connecteur ... est-ce qu'il y a une astuce ? ou un mouvement particulier ? ou simplement tirer plus fort ? merci, Francis
  20. FranS6
    wilkommen
  21. FranS6
    Bonjour, je rencontre "un peu" le même problème : l'aiguille est scotchée à zéro ... MAIS ... pas à (presque) froid. Je m'explique : au démarrage à froid, l'aiguille est a zéro et monte "doucement", la température d'huile suivant la même montée, mais avec un certain temps de retard : tout cela me semble normal. par contre, au bout de quelques km (ce matin : moins de 3 km de circulation en ville), elle redescend à zéro et fin des discussions. La témpérature d'huile ne bouge pas et reste aux environs des 90°. De plus, j'ai l'impression qu'à ce moment là que la voiture perd un gros paquet de chevaux, comme si le calculateur prenait en compte cette info (mais peut-être que je somatise :reflexion: ). Du coup, je pense que le capteur fonctionne correctement et je pensais au calorstat. votre avis ? c'est bien cette pièce ? Merci à tous.
  22. FranS6
    ben disons que quand je l'ai achetée il y avait une très légère fuite, le bruit était "sympa". là, ça devenait juste insupportable, surtout quand tu fais 650 km avec les gamins qui deviennent fou à cause du bruit ...
  23. FranS6
    Salut, En attendant une solution "définitive" j'ai pu faire faire une réparation à base de Gun Gum (Holtz) + un morceau de bidon métallique enroulé sur le joint et 4 colliers serflex pour tenir le tout ... Jamais mon S6 n'a été aussi sliencieux, et j'ai pu rentrer sur Paris en écoutant la musique :race: Gros remerciements au garage (Renault) de Chateauneuf sur Cher, des garages comme il n'en existe plus (beaucoup). A peine la voiture sur le pont (4 minutes après mon arrivée tonitruante) ils étaient en train de fouiller les poubelles pour trouver un bidon vide, à 3 pour discuter de la meilleure solution technique, c'est moi qui ai du temporiser pour leur dire que j'avais le temps et que je pouvais leur laisser la voiture jusqu'au lendemain. :marcelpoire: Francis
  24. FranS6
    Ah ben voilà :) Merci
  25. FranS6
    Effectivement. C'est bien ce flexible qui a laché. Le gars du speedy ou je suis allé m'a dit qu'il fallait changer le catalyseur. Après vérification, c'est fourniture Audi. Stock France zéro. Délai mini 2 semaines. A condition qu'il y ait du stock en Allemagne. Je parle même du prix (1200€ HT pièce). Alors, dans la vrai vie (les 80% des cas) on fait quoi pour retrouver un voiture vivable ? Merci. Francis
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