FranS6

Salut, Suite des vacances, suite des ennuis :-( J'avais une petite fuite au collecteur, mais c'est devenu insupportable. Je vais essayer de mettre le nez dedans' pour trouver l'origine, mais si vous avez des conseils je suis prenneur. Merci. Francis

Merci pour vos réponses.je regarderai tout ça à mon retour. Francis

Réponse rapide : les feux sont ok, pour la hauteur, j'en sais rien. Est-ce que ça pourrait être une panne intermittente (pb de câble?) dans la mesure ou j'ai repris la voiture hier soir pour 2 trajets dont un avec les phares allumés et que l'alarme n'est pas réapparue ? Merci pour votre aide :)

Yannick, il peut afficher ça même quand les phares sont éteints ?

Désolé, c'était en roulant et mon smartphone n'en a que le nom.

Bonjour, C'est évidemment en vacances que les problèmes apparaissent. Ce dessin est apparu hier, et rien n'y ressemble dans le manuel de bord. https://www.dropbox.com/s/1ipwhc5k3fuuavc/DSC_1322.jpg En complément d'information, le cadran avec l'aiguille de température d'eau a cessé de fonctionner avant de retomber en marche tout seul. Par acquis de conscience j'ai refait le niveau le liquide de refroidissement qui était un peu en dessous du mini (nota : ce n'est pas le dessin de l'alarme de ldr trop bas, déjà vu, c'est pas ça). Modèle S6 - décembre 1999 - 163000 km. Merci de votre aide ! Francis

c'est "marrant", j'ai fait la même erreur. j'ai renvoyé le tout à Osaro qui m'a remboursé.

120 km/h sur la file de gauche sur l'autoroute, en rentrant de vacances avec femme et enfants ... Quand ça a pété, on a eu l'impression d'avoir roulé sur un truc bizarre, mais la voiture n'a pas bougé d'un centimètre, j'avais juste un truc "bizarre" dans mes sensations au volant. tellement stable, que ma femme n'a pas compris pourquoi j'ai décidé de m'arrêter sur la BAU :reflexion: finalement le plus chaud, c'est attendre sur le bas côté (pas de rembardes) pendant 15 minutes avec 3 files plutôt chargées un vendredi soir dans la banlieue d'Anvers.

Salut, tout compte (bancaire !) fait, j'ai changé les jantes, commandées chez LD Prestige mardi dernier, montées cet après-midi à Villabé. Pour conclure, les jantes de 7,5 sur un pneu de 255, c'est pas bon, trop pincé, ci-dessous la comparaison entre un 255 et un 245. Je ne saurais dire si c'est à cause de ça que j'ai du vivre ça ... (Arrière gauche) Merci pour vos conseils, Francis.

Salut, même pb constaté après changement de batterie, ça revient tout seul au bout d'un certain temps (réf affût de canon). Francis.

Merci pour vos réponses. Donc OK pour rester sur 15 mm c'est très proche de 14,35 mm. Pour être certain qu'on parle de la même chose le double centrage, ça veut dire une cale qui est boulonnée sur le moyeu et la roue fixée sur la cale comme sur la photo ci dessous? J'avoue que je suis un peu perdu :-) J'en trouve d'autres comme ça : merci, Francis.

Bonjour à tous, l'heure est venue de remplacer mes pneus. Comme certains n'avaient pas manqué de me le faire remarquer lors de ma présentation, il y a un petit problème avec mes jantes (mauvais déport). En synthèse : si j'ai bien suivi, la monte d'origine pour un S6 c'est 255x40x17 sur des jantes 17x8 ET 35. sur la photo ci-dessus, c'est 255x40x17 sur des jantes 17x7,5 ET 43. Ces jantes ont été montées en 2009 par le précédent propriétaire qui s'était fait refuser le contrôle technique avec des jantes de 19". A vrai dire, je préférerais changer les jantes, mais ce n'est pas la priorité financière du moment. Bref, au sujet de mes jantes, j'en conclue que pour rétablir une esthétique plus ... conventionnelle, je dois installer une cale de 14,35 mm. Voici venu les temps des questions : Sans vraiment chercher beaucoup, j'ai trouvé ça, en 15 mm ... c'est bon ? est-ce que 20 mm ça passerait aussi ? C'est juste une cale qui est coincée entre la jante et le moyeu par les même boulons que la roue ? Il n'y a pas eu de réglage de la géométrie après le changement 19=>17" : est-ce que c'est normal / grave ? Merci à vous ! Francis.

Salut, (et bonne année à tous, par la même occasion). L'histoire s'est terminée à l'instant même où j'ai repris mon S6 chez Audi Montrouge ... Francis.

Ah, ben je savais même pas que j'avais un limitateur de vitesse :icon_biggrin: Et quelle est la procédure pour fixer une vitesse limite ? merci !

Bonjour, j'ai une alerte sur mon ODB avec l'affichage "km/h" dans un cercle et un petit (1) sur le côté gauche. en appuyant longtemps sur le bouton de gauche, l'ODB barre l'alerte et je n'en entends plus parler, mais bon ... est-ce que quelqu'un sait ce que ça veut dire ? La lecture du manuel, m'aurait probablement aidé, mais ... je n'en ai malheureusement pas. Je ne pose pas la question de savoir où trouver un manuel à télécharger, j'ai déjà les réponses à ce genre de questions, mais n'ai pas trouvé mon bonheur. merci à vous, Francis.

Une semaine de patience (de sommeil pour la S6) plus tard, démarrage au quart de tour et synchro radio retrouvée.

Suite et fin : effectivement, 4 chiffres frappés sur la cosse (-) : 3203 ... elle venait de fêter ses 10 ans. la nouvelle est arrivée cet après-midi, aussitôt montée (mais pas de chiffres frappés sur les cosses) L'ancienne batterie vient de rejoindre une jolie collection : j'aurais changé 4 batteries (2 motos, mon ex-Berlingo et la S6) en un peu plus d'un an, il est temps d'aller faire un tour à la déchetterie. Question subsidiaire : j'ai réglé l'heure à la main, mais la synchro radio n'apparaît plus, y'a un truc pour lui botter les fesses ?

Bonjour, il y a une dizaine de jours, impossible de démarrer la S6. le voltmètre de bord indique 9V, et le démarreur n'arrive pas à faire tourner le V8. Après démontage de la batterie, pour la monter au 5ème chez moi (la vache, c'est ultra lourd), je l'ai rechargée avec mon chargeur moto optimate 3. (un peu plus de 24h de charge quand même). Redescente des 5 étages et remontage : le voltmètre de bord indique 12 V, démarrage OK : le voltmètre indique 14V, j'ai fait une trentaine de km pour assurer la charge (on est dimanche soir) mardi soir , je vais accompagner mon gamin au judo et faire des courses (en tout 3 ou 4 démarrages) : nickel. Vendredi matin, je dépose un truc dans la voiture et tente un démarrage, par acquis de conscience : elle démarre de justesse, et comme un c*n, je ne prends pas le temps de la remettre en charge. Samedi (avant hier) : c'est LE jour où j'ai carrément besoin de la voiture avec beaucoup de petits et moyens trajets. Impossible de démarrer autrement qu'en se collant sur la batterie d'une autre voiture (3 démarrages comme ça dans la matinée, ça tient en éveil). Après un trajet de 20 km, et un arrêt de 7 heures, elle a quand même démarré (ouf ! je peux rentrer chez moi). Je ne sais pas de quand date la batterie : la voiture est de 1999 mais visiblement ce n'est pas la batterie d'origine (une inscription portant une date d'édition 2002 sur la batterie). J'ai commandé une nouvelle batterie, que j'espère recevoir demain ou mercredi. Bon voilà pour les détails de ma vie trépidante, maintenant les questions : en regardant sur le forum, j'ai vu que l'alternateur pouvait être en panne, sans qu'il y d'alertes particulières. De mon point de vue, ça semble charger, étant donné que si je roule un peu, je peux redémarrer, mais comme s'en assurer ? merci d'avoir lu jusque là :-) Francis.

Bonjour, Si je dois retourner chez Alliantis Montrouge, ce sera pour leur botter les fesses, certainement pas pour leur confier une voiture (même pas les Majorettes de mon fils). http://forums.audipassion.com/topic/153305-pb-freinage-sur-s6/ Autant d'incompétence, de suffisance, sans aucune remise en question, ça fout la trouille. Après, cet épisode inutile, il m'ont laissé repartir avec une voiture qui nécessitait une réparation (mais pas du tout là où ils avaient regardé de travers), qui m'a fait prendre des risques à moi et ma famille et accessoirement pourri mes vacances (voiture immobilisée pendant 10 jours ...), bravo les tanches :icon31: Francis.

Salut, Suite au pb cité plus haut, j'ai poursuivi mes vacances mais le pb s'est reproduit à 3 reprises, plus qu'il n'en faut pour paniquer la mère de mes enfants et me faire renoncer à aller jouer dans les cols :mur: coincé au bout d'une vallée Alpine, sans outils de communications modernes, je me suis résigné à faire appel à l'assistance, avec la certitude de me retrouver en face d'un concessionnaire Audi (et comme mon dernier contact avec les représentations d'Audi France a été désastreux ... me m'attendais au pire ...), obejctif : rentrer à la maison ... Bref, le S6 s'est retrouvé chez Jean Lain (oui, comme la bière) à Cluses (74) , où ils ont diagnostiqué (et remplacé) un débimètre défectueux => j'ai retrouvé une voiture onctueuse et puissante ! A noter, que je me suis rendu compte que les affichage ESP et ABS clignotaient de temps en temps, et quand j'ai eu le pb plusieurs fois, j'ai pu détecter que ma perte d'accélérateur arrivait en même temps que des affichages mais pas systématiquement. Dans la même série, lors de mes trajets sur autoroute ces vacances, (voiture chargée à bloc + 3 vélos sur le coffre !), lors des montées, j'avais la sensation de la boite de vitesse avait des ratées, pb réglé aussi suite au changement du débimètre. Depuis, évidemment, les affichages ESP et ABS sont restés bien éteints. Dernier détail : aucun code de panne n'apparaissait sur le boitier de test qu'a pu brancher le dépanneur venu chercher la voiture. Conclusion (un poil alarmante quand même) : un débimètre foireux peut te faire perdre la commande d'accélérateur. (les conditions de déclenchement resteront à vérifier ... mais pas par moi ! fin des bonnes choses, reprise du boulot demain ... avec un S6 revigoré :race: Francis.

Effectivement, en recherchant, j'ai lu qu'il y avait 2 potars commandés par la pédale d'accélérateur. J'ai fait 2 ou 3 parcours sans soucis ... à suivre ... merci pour vos réponses.

De 2 à D, N , R, P => aucun effet de la pédale d'accélérateur sur le régime moteur qui était au ralenti. Le test suivant a été de redémarrer ...

Bonjour, petit "bug" cet après-midi sur mon S6 (C5 de 1999 et 153000 km au compteur). Sans crier gare, l'accélérateur est devenu inoppérant, le moteur reste au ralenti. J'ai cru d'abord à un pb de BVA, mais même au ralenti, la voiture avançait. Arrêt / redémarrage : accélarateur OK, j'ai pu faire sans soucis les 2 kilomètres qui me restaient. Vous avez une idée de la cause éventuelle ? Bon, c'est cool, j'étais dans un zone calme, j'ai pu me mettre les warning, me ranger sur le côté, me poser mille questions avant de redémarrer ... mais comment je fais si ça m'arrive en pleine montée du Col de Joux Plane ou en pleine ville, ou sur l'autoroute à x30 km/h ? A+ Francis.

Epilogue : Je me suis pointé ce matin chez Audi pour récupérer mon véhicule, remonté comme une pendule. Le gars m'a refait son laïus sur la dangerosité de ma voiture. Je lui ai sorti les photos, expliqué en long en large et en travers comment fonctionnait un étrier de frein. Il s'est défaussé en disant qu'il n'était pas mécanicien lui (moi on plus, d'ailleurs !) Il m'a fait signer une décharge de responsabilité, comme quoi je reprenais le véhicule en connaissance de cause Il est allé chercher la voiture, m'a confirmé que le chef d'atelier avait bien vu une vis cassée au fond du trou A ce moment là, j'étais quand même sur la défensive parce que je n'avais aucune intention de payer quoi que ce soit, et la réponse est venue spontanément de sa part : "on a réparé votre lecteur CD, mais bon, évidemment, on ne vous fait rien payer ... " L'accueil était bondé, plus une place sur les canapés, et j'étais chaud bouillant pour péter le scandale du siècle ... Je suis arrivé au bureau avec 2 bonnes heures de retard, mais ça freine toujours aussi bien :race:

Y'a pas de solution, car il n'y a aucun problème. :-) Mais je suis un peu désabusé, moi qui comptait sur Audi pour être "super", je regrette déjà mon garage Citroën (mais pas mon Berlingo !)