Jerry33

Merci ! Si un jour je m'achète un RSQ3 ce sera le normal pas le Sportback, je trouve l''aspect de cette version SUV plus massive, plus sexy et imposante que celle du Sportback, mais ce n'est qu'une question de goût Aussi j'utilise souvent mes barres de toi pour mon coffre, c'est plus chiant sur le SB car il n'y a pas les rails, et aussi la capacité du coffre m'importe donc la hauteur du toit du normal me correspond mieux J'ai déjà fait aligner la sortie de gauche pour qu'elle ne touche plus le parce choc, concernant le fait qu'elle sorte en fait c'est obligé car vu que le pare choc est courbé du coté intérieur la sortie est au niveau du pare choc à ce niveau là et sur le coté extérieur elle sort donc du pare choc de facto. En fait mes sorties n'étant pas aussi courbé que le pare choc c'est ainsi, et ca me déplait pas perso

SAYEZ le dernier élément de mes modifs a été posé : le spoiler sport !!! J'arrive ENFIN à la fin de mon projet (S)Q3 car je n'ai plus de modif sur ma liste, je vais maintenant profiter de mon joujou et penser tranquillement à la suite (RSQ3...) pour dans quelques mois/années qui sait Pour rappel voici la liste des modifications que j'ai effectué : Moteur : - Stage 1 sur le 2l TFSI délivrant : 301ch / 491nm de couple (0 à 100km/h en 5,2s) - Installation d'une Pedal Box pour réduire le temps de latence de la boite DSG Esthétique : - Installation Jantes Audi Sport en 21 pouces - Installation gardes boues bombés AV et AR - Installation pare choc (RSQ3) avec ouverture pour sorties d'échappement - Installation d'une ligne d'échappement sur-mesure "cat back" avec clapet et sorties Akrapovic 2x2 - Installation spoiler sport (RSQ3) - Peinture des étriers de frein en rouge - Siglage du véhicule en SQ3 (et suppression des insignes Sline et Quattro) - Installation du Carplay - installation de la bande d'alcantara du tableau de bord (couleur de celle du RSQ3) - Pose d'un contour rouge (type Audi sport) autour du bouton Start - Pose de contour en aluminium autour des enceintes (style option B&O) Voilà j'arrive au terme de toutes ces modifs que j'ai toujours choisi en fonction des codes stylistiques et des caractéristiques des modèles S de chez Audi, cela a été mon fil conducteur pour choisir mes modifs afin de faire le plus authentique possible. Je n'ai plus qu'à inciter Audi à sortir pour de vrai le SQ3 maintenant qu'ils ont mon véhicule pour faire le concept car lol Place aux photos :

Elle voulait une Mini Cooper, j'ai payé le complément pour avoir la S, je rentabilise mon investissement maintenant qui était tout sauf un hasard Mais bon qui ne prend pas la voiture de sa femme hein On le fait tous j'imagine lol

Pour le plaisir voici les voitures de Madame et Monsieur, j'avoue utiliser régulièrement la Cooper S aussi

Oui avec les gardes boues élargis à l'arrière il y a toujours la présence d'une petite ailette sur la partie arrière mais celle-ci est très discrète et n'a rien à voir avec celle que j'avais de base qui elle faisait tout le contour du garde boue et était beaucoup plus visible.

Ce youtubeur a aussi testé un RSQ3 avec un stage 1 ce qui donne 440ch et 575nm... ca décoiffe mais c’est une autre histoire

Le vrai club des (S)Q3 qu'on se le dise c'est le passage en stage 1 car c'est cela qui rend nos Q3 en voiture vraiment sportive ! Si ca peut te rassurer on est plusieurs en Europe à avoir passé le pas, rien que chez mon préparateur il y a déjà plus de 7 Q3 qui y sont passés (entre les 40 et 45 TFSI) et y'a même un Q3 SB en Allemagne qui est passé à 360ch avec un stage 1 + modif du turbo https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/3777-q3/10436-f3-2018/11491-40-tfsi-2-0t/

Oui en effet le "bombage" est plus marqué sur ceux de l'avant, mais y'a tout de même une différence sur ceux de l'arrière aussi, voici un avant/après :

Super les jantes ! Alors heureux du stage 1 ? Ca change la vie hein Bienvenue en tout cas dans le club (très fermé) des (S)Q3

Non avant et arrière !

Canon ton RSQ3, ca fait rêver (et réfléchir lol)

Enfin bricoler soi même c'est vite dis lol, moi c'est surtout un garagiste qui a tout fait, j'ai juste bricolé ma CB

Pour ceux qui me l'ont demandé, voici le détail des réfs de l'ETKA (logiciel officiel Audi des pièces détachées) que j'ai commandé pour faire la modif de mon pare-choc en version RSQ3. Il vous faudra commander et faire monter par votre cc les pièces entourées en jaune. A savoir que je n'ai pas pour ma part fait monter les canules d'échappement typiques des modèles RS sur mon pare-choc, si vous souhaitez aussi celles-ci il faudra les rajouter sur la commande (cf les pièces correspondantes sur le schéma).

Le RDV est déjà pris pour la semaine prochaine pour faire ajuster le positionnement des sorties, elles sont effectivement aussi trop proche du pare-choc et leur chaleur pourrait effectivement poser problème, je vais faire mettre au moins 1 cm d'espacement entre les sorties et le pare choc. Aussi RDV pris mi-avril pour l'installation du becquet, des nouvelles photos en perspectives

Pour le CT il mettra sa sonde où il veut il aura le choix lol Blague à part mon montage est 100% légale pour le CT, le fait d'avoir/d'utiliser ou non un silencieux n'est pas un point de contrôle et n'est pas obligé par la loi. Les seuls éléments qui sont obligatoires et contrôlés lors du CT sont le catalyseur et le FAP qui sont des systèmes de dépollution obligatoire dans les normes actuelles. Dans mon montage j'ai évident pas touché à ces 2 éléments qui sont toujours présents sur mon Q3 donc pas de souci niveau CT me concernant. Le seul point est le niveau sonore qui si il est trop fort peut vous occasionner une amande pour tapage diurne, mais dans mon cas on est très loin de ça car le niveau sonore reste acceptable. Certain pousse le délire plus loin en supprimant ces éléments (FAP et Cata) ce qui donne une sonorité beaucoup plus forte car même si ces éléments sont conçus pour filtrer les particules de gaz et les dépolluer, ils ont aussi un effet significatif de diminution du bruit. En les supprimant on finit en "full tube" et le son est aussi fort qu'au niveau du moteur lui même, ce qui donne des bruits de formule 1 et les fameux "pop & bang". Mais dans ce cas on est complément hors la loi niveau CT car on pollue plus ! Donc pour résumer si vous voulez vous faire plaisir en terme de sonorité tout en restant 100% légal et sans polluer plus, vous pouvez modifier/supprimer à guise vos silencieux , mais pas touche aux autres éléments

Non au contraire elle est toujours active ainsi que celle qui est caché, seule celle de gauche est inutilisée quand le clapet est fermé et quand le clapet est ouvert les 3 fonctionnent. La différence de sonorité vient du fait que quand le clapet est ouvert les gaz peuvent passer par la sortie de gauche qui n'a aucun silencieux donc ca fait plus de bruit : https://www.amazon.fr/photos/share/mAr00cRkWWTIBZqXDjiYoODr5hmNCAWrvWpwTe6r0UD

Il s'agit du silencieux d'origine, je ne voulais donc pas perturber le flux sortant de celui-ci en obstruant une sortie qui a été conçu pour être là, va savoir ce qu'il y a dedans et comment s'est foutu à l'intérieur, si tu obstrues la sortie ça pourrait mettre un sacret bordel pour la sortie des gaz, et des gaz qui n'arrivent pas à sortir correctement c'est déjà une perte de performance voir pire si ça créé trop de pression... Ce qu'il faut comprendre sur mon schéma c'est que quand le clapet est fermé mon silencieux fonctionne normalement et doit donc évacuer ses gaz comme il a été prévu pour le faire. Donc je n'ai pas pris ce risque inutile surtout que cette sortie ne se vois pas du tout

Pour ceux qui voulait avoir le détail de ma ligne sur mesure, voici les photos et un schéma explicatif du système :

Non c'est option en fait, tu peux l'avoir avec ou sans cette lame en noir.

+ 1 pour l'histoire des fausses sorties, pour moi c'est plutôt un moyen pour certains constructeurs de nous habituer aux futurs design des voitures 100% électriques (donc avec pare-chocs sans sorties) et cela à moindre frais en s'économisant d'en mettre sur les voitures thermiques actuelles, une vrai enculade à mon sens... j'avoue aussi détester en terme de design toutes les arrières des voitures sans sorties (d'où le fait que j'ai modifié mon Q3), mais elle sont de plus en plus nombreuses malheureusement et pas que chez Audi...

Bah non justement cf mon post ci-dessus

Non justement je ne veux pas changer la face avant car dans les codes stylistiques d'Audi les modèles S ont tous le même avant que les modèles Sline du même type de voiture, à la différence des modèles RS qui eux ont leurs propre face avant bien distinctes. Hormis des légères modifications de la grille de calandre, les pare-chocs sont exactement les mêmes que les Sline. Donc si un SQ3 aurait été fabriqué il aurait pour sûre eut le même avant que les modèles Sline, c'est d'ailleurs l'une des principale reproche que font les détracteurs d'Audi sur les modèles S de la marque, ils leurs reprochent d'être des Sline avec juste un plus gros moteur... Dans mon "délire" j'ai vraiment regardé et comparé tous les détails qui différencient les modèles Sline et S sur tous les modèles de la marque pour orienter mes propres modifications, je suis un peu maniaque sur les bords Voici quelques illustrations de mes propos vous pouvez aller faire un tour sur le configurateur vous verrez c'est éloquent !

Oh que non sinon je roulerai déjà en RSQ3 !! Là est bien tout "mon" problème, mon Q3 me revient à 56k€ (prix commande) + allez 6k€ de modif en tout genre en comptant toutes les modifs esthétiques et moteur (jantes, pare choc, stage 1, ligne d'échappement, etc...) et ca me donne un véhicule de 301ch et 491nm, pour un RSQ3 qui fait 400ch et 480nm il faut débourser plus de 100k € rien que pour l'acheter avec ces foutus taxes... Alors comment dire même si je rêve du RSQ3 tous les soirs ca fait très très chère 36k€ d'écart pour rajouter 100ch... Il me reste donc 2 solutions pour la suite, soit acheter un RSQ3 d'occasion à des prix abordables (ils sont encore trop haut actuellement), soit attendre le facelift du RSQ3 qui sera hybride (d'après les infos de Audi Sport sur le net tous leurs futurs modèles RS seront à minima hybride) afin d'éviter ces foutus malus... D'ailleurs la grande majorité des proprios de RSQ3 Mk2 de ce forum sont Suisse ou Luxembourgeois, cherchez pas bien loin pourquoi Merci les taxes made in France.... Non pour la carrosserie je n'ai jamais fait aucun traitement, faudra que je me penche sur la question un de ces 4

Sympa ces produits !

Normalement il y a le carbone qui fait isolant mais ci nécessaire je ferais faire redescendre un peu la ligne