skyraider

Super, merci pour les details ! :marcelpoire: je vais essayer, car je suis en limite basse (donc pas mal de retard). Je vous raconte pas les demarrage sans prechauffage. Heureusement que je roule beaucoup et que la batterie suis bien.

Salut, Est-ce que de desserer la pompe d'injection pour regler le retard/avance, ne detenderais pas la courroie ?

Salut, Pour le mode d'emploi, celui dispo sur rosstech est applicable. Il faut respecter la procedure pour la mise en route, et c'est tout bon (dans mon cas en tout cas : Ma config --> PC Portable sur XP SP3 Francais Installer le VCDS tel que decris par ross-tech. Pour la connexion à la voiture, il y des formes differentes avec detrompeur sur les fiches. Normalement pas d'erreur possible. Procedure que j'utilise : - Brancher le module à la voiture (Le voyant sur le module doit etre vert - Brancher le module au PC - Mettre le contact sur 2 (Avant demarrage) ou demarrer la voiture. - Lancer VCDS. Normalement tout doit etre OK. Pour le reste, le mieux est de parcourir un coup la doc VCDS pour connaitre un peu les fonctions. PS : le RAZ des compteurs d'entretient se fait moteur eteint. Sinon RAZ pas pris en compte.

Salut, Deja eu le souci. Un bon etau, il allais tout doucement, et on arrive à le redresser.

Ouais, il est en fer. Il y a tellement de recoi, qu'il est impossible de le ressouder.

Salut, Voici a quoi ressemble un reservoir de quattra Avant Bon, bah pas de surprise, le garage n'as pas fait son boulot jusqu'au bout. Manque tous les cas arriere. Pas de mousse entre le reservoir et la caisse, Un contacteur de casser. Bref, c'est la derniere fois que je l'emmene a l'exterieur. :mur: Si c'est pour faire du travail aussi mauvais, je peut tres bien le faire moi-meme. Je suis assez grand pour faire mes conneries moi-meme. :MdrDevil:

Salut, Ca y est je viens de recuperer memere. 2 mois, ca commencer a faire long. Je ferais des photos du vieux reservoir cet aprem, pour vous montrez le pourquoi de la fuite, et la tentative de resoudage.

J'ai deja eu le souci, il y a longtemps. La commande centralisée est pneumatique. Et pour le coffre il y a une commande avec un poumon. On entend comme une fuite d'air et la pompe electro pneumatique qui s'arrete bien plus lonttemps qu'a la normale. Cette piece se situe derriere le panneau d'habillage interieur du haillon. C'est pas tres compliquer à changer.

Salut, Pour ce qui est du voyant de prechauffage qui s'allume ou s'eteint en actionnant les frein, je serais de l'avis de Pietsnot. Probleme d'ampoule/oxydation feux Arriere/Stop. Pour ce qui est du voltmetre, c'est normal qu'il soit au dessus de 12V moteur tournant. Cela montre que ton alternateur fonctionne. C'est un compteur qui parait superflux, mais qui est tres utile à mon sens. C'est la rare voiture à en avoir un (Dans les avions, il en a un aussi). Au prechauffage, tu devrais meme le voir chuter en dessus de 12 V, car comme dit grtroll, le prechauffage tire pas mal sur la batterie. Si ce sont cela tes seuls souci, tu as bien du bol et te souhaite beaucoup de plaisir avec ta machine.

Salut, J'ai suivi les conseils de WAUZZZ. 23€ de risque, c'est pas tres elevé. Je les ais recu la semaine derniere (3 semaine de delai à prevoir). Marche niquel. J'ai une A6 C4 Quattro de 1996. J'ai meme pu reinitialisé (enfin), mes compteurs d'entretients. Pas du tout decu de l'investissements. Merci WAUZZZ pour le partage du liens.

Salut, Bienvenue. Je suis egalement possesseur du meme modele. Quelle Année ? Tu l'as trouvée où et dans quel état ? Bonne journée

Des que je la recupere je feraid un photo !

En même temps, je viens de démonter mon réservoir, et vu la forme du machin... En le regardant, on comprend pourquoi la jauge descend vite au premier quart.

Moi je fais ma conso sur le plein complet (bien plus precis). Je pars reservoir plein, je vois combien je remet, et fais le calcul sur 2-3 plein. Ca me donne : Conduite normal (autoroute à 130) : 6.5l/100km Conduite pépé : 6.2l/100km Conduite jeuns (je vois que le compteur est dimensionné tout juste pour la voiture :ripeer: ) : 7.2l-7.5l/100km

C'est vrai que marron, j'ai pas encore vu...Rouge, vert foncé, blanc, gris, noir, mais pas marron. Sur le good corner on trouve pas mal de pieces et de depouille pour celui qui ne cherche pas un modele en particulier. Des 2 roues, il en a pas mal.

Ah interessant, Ca fait 1 ans que je cherche la meme que la mienne.

Salut, J'ai fais mes etriers il n'y a pas longtemps, tout etait bien bien grippé (presque soudeé). J'ai un peu galerer, mais rien abimé. Un bon coup de degripant la veille partout, meme et surtout sur les tuyau (Car si ils tournent, ils cisaillent), et hop le lendemain, une clé facom a la taill pile, et ca roule. Le mieux etant encore les clés de tuyauteur, mais acheter un jeu juste pour faire mes etrier tout les 17 ans... :MdrDevil: C'est vrai que je me suis deja retrouver dans ce cas. On confie notre bijoux a un garage, et on la recupere dans cet etat. Ca fout les boules. La mienne y est en ce moment pour d'autres raison, et j'ai deja peur du resultat. Mais ce coup-ci j'ai prevenu que si mal fait, garage refait et paye tout les degats. Desole pour toi memphis, je compatis avec toi...

Ah en effet, ca pouvait faire un bruit degeu...

Salut, Peut être le roulement de l’arbre centrale ?

Salut, Merci memphis. A mon grand regret, le réservoir est en acier. avec une forme bien tordu. Je vais prendre des photos pour savoir a quoi cela ressemble pour ceux qui n'aurons pas le courage de démonter :-) Je fus également étonné de cela. Sachant que le constructeur, en ce temps la, avait concevait de manière pragmatique. Le nouveau réservoir de remplacement est également en Acier, mais cette fois galva. Ça ira mieux. Pour le démontage, c'est simple, faut tomber toute le train et la transmission. 6h de boulot au démontage, juste pour voir que c'est pourri. Merci pour les bips je vais essayer toutes les propositions.

Salut, Merci pour la pompe a vide, avant de la changer, je vais peut etre essayer de la nettoyer alors. C'est compliquer a faire ?

Salut, Ce sont des jantes Alu...un vieux modèle. J'ai repris 4 Autres Jantes Alu d'A6 plus récente pour les roues été.

Re, Je verifierais quand meme la batterie, car elle a bientot 3 ans, des fois que...

Au niveau Equipement, j'ai Interieur cuir et habillage en ronce de noyer, Systeme son Bose. Pas de regulateur. Elle est de 02/1996. Non, pas du tout. L'assurance n'as pas voulu payer tout de suite. En fait la conductrice (non, les femme roule mieux que les hommes) etait 100% fautive donc tout etait ok de ce cote la. Sauf que dans l'histoire l'expert à fait une erreur avec moi. Il voulais se la reparer pour lui. Sauf que j'ai vu l'arnaque. Il l'avais declarer a l'assurance en VEI, mais la procedure n'avais etait faite en prefecture. J'ai donc racheter l'epave. Et j'ai tout fait moi meme. J'ai mis 5 mois a me decider, et un jour que je vais chez Audi Lux pour un collegue, je demande à tout hazard les eclaté de l'avant gauche. Et il me les donnes sans questions (j'ai ete tres etonné). J'ai demander le prix pour la doublure d'aile, et vu le prix je me suis dis, allez hop... Je suis mettalier soudeur. Donc le coté chassis, soudure, meulage, etc.. ca n'as pas ete trop compliquer. Le plus long aura ete d'identifier et de rapatrier toutes les pieces. Ca m'as pris 1 semaine. + Un peintre sympa (car ca je sais pas faire). Voila pour l'histoire. Pour ce qui est des bip, je vais voir, car la batterie à deja ete changer quelques fois (cela fait 10 ans que ca dure). Mais ne voyant rien de visu, j'ai investit dans le cable VAGCom. Un bon diag me permettera de voir si OOOO me raconte la verite sur certains points (calage de la pompe par exemple). Car mes dernier passage obliger chez m'on un peut decu. La deutsh qualitat se perd à se niveau la en ce moment... J'ai pas mal de point à verifier, et ai deja lu tout vos post avec passion. Tout la liste des points a verifier sont noter sur une feuille A4. Masse Moteur-Chassis, Bougie de prechauffage, calage de pompe d'injection a voir, et 2-3 bricole comme les baguette de bas de caisse par exemple. Je voudrais la rendre presque comme neuve (utopie). Lais j'attend mon reservoir, qui est une galere à avoir. Mais normalement c'est bon. Et avant remontage, je fait les silent bloc de pont et essieus arriere, et les joints spy du pont arriere. Maintenant que tout est par terre, j'en profite. Les freins sont tout neuf du debut d'année : Disque, plaquettes, etriers. J'ai encore les capteurs AGBS a degripper pour les nettoyer, mais ca n'as pas l'air simple l'affaire la. Je ferais un Tuto si je trouve la solution. Dans les prevision a moyen terme, pompe a vide (le cliquetis commence), et capteur ABS.

SAlut, Merci pour l'acceuil. Encore Quelques photos : Avant Reparation : Apres Reparation : C'est comme cela, non ?