Aller au contenu

Lau77

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    70
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Lau77

  1. comment je fait pour savoir quel est le calculateur à changer? Martin's auto 77 à LCLR je connais j habite à 1km
  2. Bonsoir, Je suis intéressé par une AUDI A6 3.0 TDI Quattro de 2006 je voudrai savoir quel est ce code défaut 01299? merci d'avance
  3. oui j'ai la capsule que j'ai acheté sur Eb.. j'ai changé la N18 aussi mais elle fonctionnait avant c'est parce que on m'a vendu le bloc complet , est ce que la N18 peut être en cause? elle va à l EGR je crois ?
  4. Bonjour, J'ai le même problème sur mon Audi A6 2.5 tdi 180cv, le turbo se déclenche pas, j'ai toujours pas résolu le problème, la valise indiquait un défaut sur la N75, elle a été changée, mon turbo ne se déclenche toujours pas. Est ce que l'electrovanne N75 doit avoir le même numéro que celle montée à l'origine? un gars m'a dit ça, j'ai un doute mais pourquoi pas..
  5. Bonsoir, A vôtre avis: Un mécano m'a dit que lorsque l'electrovanne N75 est défectueuse, en achetant une nouvelle on doit remettre la même référence que l'ancienne sinon elle se met en défaut et le turbo ne fonctionne pas. A vos réponses merci.
  6. oui ça aspire l'expérience à été faite. je peux la manoeuvrer au tourne vis.
  7. Bonsoir, j'ai vérifié tout mon cablage est bon. Je vais faire nettoyer mon turbo, je vois que ça, il se met pas en route.
  8. l'electrovanne N18 va a l'EGR et la N75 va sur la capsule ? c'est ça ?
  9. oui il y a des détrompeurs . quand je démarre il se passe rien, la tige GV ne bouge pas du tout.
  10. 01268 était le code défaut quand le calculateur de pompe a cramé. 0575 pression de la tubulure d'admission était le défaut avant de le supprimer, il revient plus mais la voiture est en défaut
  11. j ai changé moi même les capteurs N18 et N75, si je les aient inversés cela peut être la cause ?
  12. et suite à mon problème de calculateur de pompe ou les fils ce sont touchés, après réparation la voiture peut se mettre en mode dégradé ?
  13. Ok désolé je me suis trompé, mais on m'a dit que lorsque on démarre la voiture on doit voir la tige bouger, mais la mienne ne bouge pas du tout, et le turbo ne se met plus en route.
  14. Bonsoir, Je suis pas trop d'accord avec toi, wauzzz Je confirme que j'ai bien une wastgate sur mon turbo, je l'ai achetée et c'est la même qui est sur mon moteur, photo ci-joint.
  15. Bonsoir, en février je suis tombé en panne en roulant, je l'ai faite remorquée chez moi, elle est restée jusqu'a la fin de l hiver dehors (-15 parfois) et en avril après diagnostic a la valise "défaut actuateur de pompe 01268", et la panne de la pompe était du à deux fils dénudés qui ce sont touchés, après réparation du calculateur et réfection des fils, elle a démarré, et avec la valise tous les défauts sont partis, le samedi je la prend je fait 50km et le lundi plus de patate, le turbo ne se mettait plus en route, je l'entendais plus, dans les côtes je montais à 70 maxi, un mois de nouveau au garage cette fois-ci, ensuite j'ai décidé de prendre le problème à bras le corps, une connaissance pas loin de chez moi a branché la valise et le défaut electrovanne N75 est apparu, elle a été changée, et après vérification me dit que le turbo est grippé et que la wastgate ne bouge plus, j'ai acheté la wastgate, non changée à ce jour, parce que entre temps une autre connaissance c'est aperçu qu'il y avait des durites de dépression défectueuses, elles ont été changées, changé aussi le filtre à gasoil, aujourd'hui j'ai des bulles dans le circuit de gazole mais qui fait pas brouter la voiture, procure ni un mauvais démarrage, hier soir j'ai vidé une bombe winn's netoyage de turbo à géométrie variable sans démontage, je suis au même point, est ce que je doit quand même démonter mon turbo pour nettoyer et changer la wastgate? à l'aide svp merci
  16. Bonsoir à tous, Je viens de changer mon filtre à gasoil et j'ai de l'air dans le circuit, j'ai un manque de puissance, comment je peux enlever les bulles d'air ?
  17. Bonsoir, J'ai le même problème sur mon AUDI A6 2.5 TDI 180cv, plus de puissance, dans les côtes je suis à 70km/h, et avant j'entendais le turbo à l'arrêt quand j'accélerait, maintenant je l'entend plus, passé à la valise je n'ai aucun défaut, donc j'en conclu que c'est mécanique, pour vérifier le wastegate si la tige GV fonctionne j'ai fait le test, et elle bouge pas. J'ai finalement racheter un wastegate au détai sur Eb.. parceque chez Audi il ne vende pas au détail c'est même pas détaillé chez eux, ils vendent le turbo complet, 1350€ J'attend donc de le faire poser, doit 'on démonter le turbo pour changer le wastegate ?
  18. Si elle ne bouge pas que doit on faire pour faire? la remplacer? ou un nettoyage s'impose?
  19. Bonsoir à tous, depuis ce matin j'ai mon turbo qui se met plus en route, je l'entend plus siffler, j'ai le même qu'en image, un A6 2.5 TDI 180cv moteur AKE , je roule sans turbo imaginez le veau la boite arrête pas de rétrograder, dans les côtes je roule pas plus de 70km/h, plus aucune accélération, j'ai pas de défaut au tableau de bord. Je comprend pas Pourriez vous m'aider?
  20. Bonsoir, J'ai fait changer les transistors sur mon calculateur de pompe, ils étaient grillés à cause des deux fils de l'electrovanne qui se touchaient et qui a fait court-circuiter la pompe à injection, par contre le voyant pré-chauffage reste allumé, le gars m'a dit qu'il allait disparaitre mais il reste toujours. Comment retirer le voyant qui clignote?
  21. il y a peut-être un moyen de les empecher de tomber? peut-être essayer d'isoler le tour de la nappe
  22. Sinon au niveau des deux vis sur la nappe, c'est facile de les retirer? ça m'a l'air difficile, si une des vis tombe dans le capteur de rotation c est mort?
×
×
  • Créer...