krumpy78

Merci pour la réponse. C'est bon à savoir ça car moins chère qu'un RNSe et la navigation dans mon ODB couleur me suffit ^^ J'vais aller faire un p'ti tour sur LBC pour voir les prix.

Bienvenue à toi =) Ta voiture est toute belle ! Le poste Audi concert que tu as, lit-il les CD MP3 ?

merci bien !! Problème résolu ! Fusible 24 qui avait sauté ! =) Heureusement que mon module n'est pas en cause ! J'aurais du penser à vérifier tout mes fusible au lieu de lire uniquement la planche en plastique qui est noté intégralement en allemand (véhicule d'origine allemande) et je n'avais pas trouvé la signification pour le module confort ^^ Merci à toi Kilivinci !!

UP

Kilivinci, pourrais-tu m'éclairer s'il te plait ?

D'accord, j'irais vérifier ça. Par contre tu m'as parlé d'un fusible plus haut, duquel parle tu ? Où est-il situé ?

Arf =/ Obligé d'lui mettre un coup de vagcom pour savoir ça je suppose ?

Je n'ai pas de VAGCOM, quel fusible ? J'ai lu plusieurs topics où c'étais le module confort qui étais en cause quand ces symptômes apparaissait

bonjour à tous j'ai un soucis sur ma belle :( Je pense que le module confort est HS ! Je n'ai plus aucune vitre qui descend, mon plafionnier ne s'allume plus quand j'ouvre ma voiture ou quand j'ouvre mes portes (malle comprise), la trappe à essence ne se vérouille plus ... Quelqu'un aurait le tarif de se fichu module confort s'il vous plait ? Peut-on faire un échange entre un module d'une autre B7 et la mienne ? Please, please ...

Pas de soucis :)

Pourtant les symptômes rapportés je les aient aussi ... =/

Je tiens aussi à signaler que ma vanne EGR à été changé une fois déjà mais ce bruit facilement audible quand on tend l'oreille est présent. Moi j'avais pensé à une mauvaise lubrification (changement de la fluidité de l'huile passé une certaines température qui causerais un frottement plus audible que la normal entre les diverses pièces liés aux cylindres) des cylindres moteur mais j'pense être à côté de la plaque !

Bonsoir, oui sur un 2.5 V6 boite manuelle compris dans la même plage moteur ... Je suis le topic de près pour voir si la solution viens à être trouvée ! Je ne peut pas trop contribuer car je suis pas super balaise en mécanique, je connais que les bases.

Ah merci Leon =)

Je dois créer un topic entier ? Les modos ne peuvent pas rediriger un lien pointant vers mon tuto qui serait ancré dans la section "Bricoler soi-même sur son A4 B7" ??

Merci =) J'espère avoir été assez clair et précis pour mon premier petit reportage photos ^^

Bonjour tout le monde, J'ai enfin réussi à résoudre mon petit soucis avec mon système d'essuie glace. Je vous rédige actuellement un petit tutoriel pour le démontage du système complet. - Difficulté: Novice. - Outils: Clé torx T30, Clé plate 16, 13, 10 et 1 tournevis plat. - Accessoires: Dégrippant et graisse. - Temps: 25minutes démontage (dégrippant nécessaire) Enlever les caches des bras d'essuie glace, dévissez et ne forcer pas trop pour ne pas fissurer votre par-brise lors du retrait. Ajouter une bonne couche de dégrippant sur le bas des bras d'essuie glace et les faire bouger depuis la plus haute partie métallique pour obtenir le plus de moment possible. Retirer la jupe/ gouttière en plastique en dé-clipsant vers le haut pour la déloger de sa fente au bas du pare-brise, retirer les agrafes métallique avant. Dévisser à l'aide de la clé T30 les vis du cache du calculateur Retirer le calculateur Ne pas retirer totalement le guide en plastique au risque de l'égarer ou le casser, le remettre en place une fois la fiche déconnectée. A l'aide d'un tournevis plat, retirer le maintien métallique du calculateur Dévisser les vis de la tringlerie à l'aide d'une clé plate de 10 ou 11 de mémoire Dévisser la partie métallique fixé sur l'axe du moteur, ensuite retirer la tringlerie délicatement en amenant les bras métallique vers vous. Je n'ai pas pris de photo pour cette partie là, désolé. Avec le tournevis plat, dé-clipser la fiche du moteur d'essuie glace Dévisser avec la clé T30 les vis de la plaque de maintien du moteur Retirer le moteur Le marquage n'est pas nécessaire, je l'avais fait car je ne savais pas qu'il y avait des renfoncement pré-faits pour l'emplacement du moteur Tester le bon fonctionnement du moteur en rebranchant le calculateur avant de brancher le moteur d'essuie glace et mettre le contact !!! Graisser tout les éléments subissant des frottement sur le système de tringlerie avant le remontage ! Pour réussir à avoir les bras en bas et le moteur au niveau 0, mettre la tringlerie de cette manière ou trouver votre paramètre qui vous conviens car je ne sais pas si tout le monde aura mon problème Voilà, vous avez réussi :) Tout devrais fonctionner normalement.

Oui la même référence, le moteur fonctionne très bien c'est juste un soucis de calage au niveau de la plaque fixé sur l'axe du moteur. J'pense que ce week end je vais y aller à l'impro et desserrer, serrer jusqu'à ce que j'arrive à caler les bras avec le point zéro du moteur. La meilleure solution est de testé hein, merci quand même à vous =) Je vous ferais un retour si j'y arrive et un mini tuto pour palier ce problème peut-être si ça arrive à quelqu'un, sait-on jamais ;)

Déjà fait ça mais rien n'y fait, il revienne en position haute une fois le moteur actionné . Un moteur peut-il se déprogrammé ?

J'ai un ami à moi à qui son moteur d'essuie glace à grillé mais apparemment c'est souvent des moteur d'Audi A3 8L. Pour palier à ce soucis il faut mettre un relais en amont de ton kit sur les A3. Sur les A4 Je ne sais pas j'ai pas eu de problème personnellement et j'en ai pas entendu parlé. Le seul blem assez récurrent au niveau des essuies glace et la tringlerie qui se grippe sur les A4. C'est arrivé à pas mal de monde, B6 et B7 confondues.

Bienvenue à toi ! Ton A4 est sublime dis donc ! T'es un vrai forcené ^^ Tu fais de sacré modifs =)

Oui le moteur est bien remonté, enfaite j'ai déjà fait ce que tu m'as dis mais ça n'a pas marché. Je pense qu'il doit y avoir une sorte de marquage au niveau de la partie métallique en jonction avec l'axe tournant du moteur. Malheureusement j'ai pas fait gaffe si il y avait la présence d'un marquage =/ Je pense être bon pour démonter encore. Et au VAGCOM impossible de redéfinir les butés du moteur ?

Personne pouvant m'aiguiller concernant mon problème de tringlerie ? =/

Ah je savais pas qu'il avais des mauvais retour sur le forum à propos des Vega .. =/ Comme quoi :s Par contre concernant les "chinoiseries" il faut se méfier quand même car le prix reste quand même souvent significatif de la qualité du produit finis même si bien évidemment pas toujours le cas.

Salut, Je ne connais pas du tout le vendeur mais un conseil, il est préférable que tu achète un kit répandu quitte à payer plus chère, car souvent sur ce type de marchandise peu chère tu te retrouve avec un rendu de lumière bleutée qui tire vers le verdâtre pas jolie du tout. Tu as le kit G2 à LED, du dernier cri http://www.vega-automoto.fr/kit_g2_xenon_ampoule_led_cree.html Ou le classique kit HID avec CANBUS anti erreur http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12652548 et celui avec ballast slim sans CANBUS http://www.vega-automoto.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=13551666 . Voilà =)