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Jusqu'à 3900 tours/minute, dixit page 32 de la version initiale du manuel.

Salut ThoTokio, Peux tu me rafraîchir la mémoire sur tes déboires de pochettes ?

Vi mais à l'étranger oui. J'ai été ce WE en voiture au salon de Francfort. Cela a été l'occassion de pousser la voiture à sa Vmax, cela se ressent sur mon sprimonitor.de XD Le COD fonctionne jusqu'à 3900 tours/minutes, e tpour info à 140 compteur sur la mienne je suis à peine à 3200 tours/minutes.

Bon je viens de récupérer mon véhicule. Le CC n'a pas trouvé l'origine du problème bruit moteur et doit normalement me recontacter selon leurs échanges avec Audi france. Toujours est-il que pour eux ce n'est pas mon volant moteur et ni la tige du wastegate (histoire de l'agrafe à poser) qui sont en cause. Bref je vais devoir encore attendre, si tant est qu'Audi trouve l'origine. Sinon je (re)confirme qu'Audi communique sur le fait que la doc n'est plus à jour et que l'affichage de l'ODB du mode 2 cylindres ne se fait pas. La CC a demandé à Audi France pour m'activer cet affichage et ce n'est pas possible car Audi ne donne pas "officiellement" les codes. La CC m'a presque dit en substance de faire cela avec quelqu'un qui a un VAGCOM XD.......ThoTokiooooooooooooooooooooo. Dernier point : j'avais le rétro droit qui faisait clac-clac-clac quand il se rabattait. C'est un problème connu chez Audi quand il a plu ou que la voiture sort du lavage. Le rétro qui se rabat frotte et acroche sur la jupe. Solution : mettre du lubrifiant sur la jupe qui ne soit pas soluble à l'eau XD. La CC a mis du lubrifiant et au final mon rétro fait toujours clac-clac-clac.......je leur dirai la prohaine fois.

ThoTokio faudra qu'à l'occaz quand je passe dans les environs de Tours que tu m'actives à l'ODB l'affichage du mode 2 cylindres XD.

Certes à part que je n'ai pas encore regardé à quelle vitesse correspond le régime max de fonctionnement du COD en 6ième ;) Sinon, j'ai déposé ma voiture chez Audi pour mon problème de bruit moteur. Et non à vue d'oeil mais plutot à ouïe d'oreille XD le mécano qui a roulé avec moi pense que mon problème ne serait pas du au volant moteur (comme diagnostiqué par le CC Audi qui était près de moi durant mesvacances) mais bien à un clips au niveau du turbo. J'ai fait part à ce mécano le problème d'affichage du mode 2/4 cyclindres, ainsi que la mauvaise foi d 'Audi france et la manip réussie de notre ThoTokio naional. Il m'a répondu qu'en effet la réaction et réponse d'Audi France était curieuse mais qu'ils ont sûrement leurs raisons. Il m'a expliqué que c'est arrivé sur l'A8 ou la R8 : ils ont désactivé un truc à l'ODB car à chaque fois qu'un cran disparaissait de je ne sais plus quelle fonction (pas la jauge de carburant XD) les conducteurs se posaient des questions. Sinon il m'a dit qu'il peut m'activer l'afichage 2/4 cylindres si c'est prévu dans le firmware et qu'Audi france est d'accord. Si Audi France est d'accord, ces derniers souhaitent que le client confirme la manipulation souhaitée. Affaire à suivre....

Dans mon manuel il n'est pas fait mention de vitesse, mais de régimes moteur.

Félicitations a toi ThoTokio. Maintenant que tu as l'affichage pourrais tu faire un test pour moi ? XD Je suis curieux de savoir si à 140 km/h stabilisée et sur route plane si le mode 2 cylindres s'affiche. Perso je n'ai pas de quoi faire la modif et puis de toute façon je vais éviter car demain matin elle repart au garage pour mon problème de bruit moteur.

Bon avec 6 jours de retard je viens aux news. La CC Audi de mon lieu de vacances m'a rendu la voiture en me disant de prendre RDV dans ma CC habituel. Ils ne sont pas sûrs mais a priori le bruit serait du au volant moteur. Bref faut tout démonter, comme la boîte de vitesses, donc 3-4 jours d'immobilisation. j''ai bien compris que cela les fait chier de le faire, car direct quand je suis arrivé au garage ils m'ont rendu la voiture sans me demander si ils pouvaient intervenir. C'est plus rentable d'enchaîner les révisions de plusieurs voitures que d'occuper un mécano sur 3-4 jours sur une seule voiture avec le barème de la maison mère. Au final j'ai pris RdV dans ma CC près de chez moi mais le 10 septembre, pas de place avant (je crois que je vais changer de métier moi XD). Et pour l'anecdote la CC m'a prévenu qu'ils étaient dubitatifs sur le diag de leur confrère, et de toute façon ils repartaient de zéro car ça sera leur responsabilité qui serait engagée et pas celle de leur confrère .

Re, Je viens de déposer la voiture. Pour mon problème de bruit ils vont pousser les investigations car ce n'est pas sur que ce soit le problème du turbo. En effet le chef de l'atelier m'a indiqué que pour le moment Audi France a eu deux voitures comme la mienne qui ont rencontré un problème de volant moteur.......qui est bi-masse. Ça c'est la merde, car si j'ai pris une essence c'est pour éviter toutes les organes propres au diesel qui tombe en panne : vanne egr, fap et volant moteur bi-masse. Sinon pour l'ODB le chef de l'atelier m'a montré la réponse d'audi France ( le service basé à Villers cotterets dans l'Aisne). Le problème est détaillé et la réponse est de dire que le système est transparent , comprendre rien a l'ODB même si c'est indiqué dans la notice. Malheureusement je n'ai pas pu récupéré la réponse car le chef de l'atelier me dit que c'est interne, donc pas de copie. Ce qui est dommage car le document est très explicite car il y a date, description problème, numéro de châssis, réponse,etc... Sur ce je vous laisse, je vais enfourcher mon vélo pour aller à la plage car plus de voiture pour le moment

J'ai lu l'article l'anglais et c'est tout à fait ce que je rencontre. De plus un client anglais fait mention de l'origine du problème : turbo actuateur rod. Audi Montigny le bretonneux m'avait indiqué que la note technique reçu faisait mention d'une pièce à changer au niveau du turbo. Mais en français qu'est ce donc le turbo actuator rod ? Sinon pour le coffre je n'entends plus le bruit pour le moment. Est ce du au fait que j'ai entièrement vidé le coffre et réaménager le rangement (boîte fusibles, produits jantes,...) ou bien à des conditions de routes plutôt favorables pour le moment. Le temps me le dira.

Hello, J'ai amené la voiture hier matin au garage, après un essai rapide ils ont bien constaté le problème. Sur les informations collectées ils m'ont rendu la voiture et allaient contacter l'usine ouje ne sais plus quelle structure d'assistance technique Audi. Bref hier dans l'apres midi, coup de fil du garage, je dois ramener la voiture aujourd'hui pour plus d'investigations de leur part, cette fois ils vont la garder toute l'apres midi. ...cool mes vacances sans voiture. Sinon au delà d'autres problèmes signalés , je leur ai fait part du problème d'affichage 2/4 cylindres à l'ODB. Et la attention énervement en préparation à tous ceux touchés par le problème : réponse d'audi (nb : pas le garage mais bien la structure technique Audi contacté) , l'affichage n'y est pas et n'y sera pas.....shocking. Je vais essayer de mettre la main sur la reponse d'audi pour avoir les propos exacts. Suite dans quelques heures ou jours

Je vous remercie de vos hypothèses, mais malheureusement je ne me sens pas d'attaque à vérifier si telle ou telle pièce vibre ou pas. Pour tout vous avouer, pour le moment ça me gache réellement le fait de m'être fait plaisir en achetant l'A3 et en l'ocurence le plaisir de ma première Audi. Car en plus de ce bruit parasite, j'ai d'autres bruits, minimes certes, mais qui ne m'inspirent pas confiance, à tort où à raison ? l'avenir me le dira ou mon CC XD : - quand changement de vitesse - bruit venant du coffre. Je pensais que c'était la plage arrière qui vibrait selon l'état de la chaussée, mais celle-ci enlevée le bruit continu. Toujours est-il, que c'est ma troisième voiture neuve, et jamais avec les précèdentes je n'ai autant était en alerte et intrigué qu'avec celle-ci avec tous ces bruits bizarres. Et au niveau finition qui est le point fort de la marque je suis déçu du peu de régularité qu'il y a entre les buses de ventilation latérales et la planche de bord. Et pas de bol je les vois bien. Bon, j'avoue j'en fais un peu une fixation.....on est exigeant ou on ne l'est pas :P Bref, je vais attendre mon passage chez le CC le 7 août. je vous tiendrai au courant du résultat.

Non, mon A3 est en boite manuelle.

Tu peux n dire plus sur Le bruit de claquement sur pavés ? Il te semble venir d'où le bruit depuis l'habitacle ?

Oui, pour le moment c'est toujours aux memes régimes moteur, les régimes dépendant du rapport engagé (BVM). De plus le bruit n'intervient que sous des conditions d'accélération. En général, un accélération très douce. Si j'accélère a fond , pas de bruit.

Hello, Sur le lien ci-dessous on peut récupérer un fichier audio Mémo.m4a : http://chiceau.free.fr Dans ce fichier, le bruit parasite que je rencontre peut être écouté de façon presque audible à : - 1 minutes et 38 secondes (pendant 5 secondes) - 2 minutes et 19 secondes. En fait on entend beaucoup dans l'enregistrement les bruits de roulements et de flux d'air (normal j'enregistre fenêtre ouverte). Ces bruits ont tendance dans l'enregistrement à couvrir mon bruit parasite. Hors enregistrement, depuis la voiture le bruit parasite est super audible.

J'ai ma voiture depuis le 08/06/2013. Ce qui entre autre m'avait impressionné et aussi les personnes à qui j'avais fait découvrir le véhicule, c'était le silence absolu voiture à l'arrêt mais moteur tournant. Genre on pouvait croire qu'il était arrêté. 3000 kilomètres plus tard, je trouve que le silence a laissé place à un léger cla-clac-clac-clac provenant du compartiment moteur. Etant peut être trop obsédé, voir parano XD, je décide de traquer tout bruit anormal. Bref en ville je me mets à rouler fenêtres ouvertes, clim stoppée, et radio OFF. Et là stupeur, ma voiture selon les rapports engagés et le régime moteur (vers 2800-3000 tours en 1iere, 2200 tours en 2ieme, 1600 tours en 3ieme) me gratifie d'un super bruit digne d'une vieille bagnole. Je ne suis pas très bon pour décrire le bruit (à l'occaz j'essaierai de l'enregistrer), mais c'est un bruit répétitif et régulier, genre evacuation air comprimé. Si au point moteur on fait monter doucement le régime moteur, le bruit ne se déclenche pas. Ni une, ni deux je me pointe chez audi Montigny le bretonneux pour leur exposer mon cas. Pas de bol ils sont débordés et ne peuvent pas tester le véhicule (normal je me suis pointé sans RDV). En décrivant mon problème, le chef de l'atelier m'indique que ce problème présente des analogies à une note AUDI qu'il venait juste de recevoir. La note audi prévoit le changement d'une pièce au niveau du turbo (tous les véhicules ne sont pas concernés) Au final, la CC m'indique qu'il faut quand même valider que c'est bien ce problème mais ne peuvent pas me prendre avant début août, pile poil quand je serai en congés. De plus on m'indique qu'un client pour qui la pièce doit être changée va devoir attendre, car la dite pièce est en commande et arrivera que fin août-début septembre :(. NB : le responsable de l'atelier a quand même pris le temps d'écouter le clac-clac-clac véhicule à l'arrêt et moteur au ralenti, et pour lui rien d'anormal. Pour finir, j'ai pris un RDV le 7 aout dans une CC Audi en gironde pour leur exposer mon problème et qu'il le confirme ou pas avec après les évenuelles suites qui seront données (réparation,....) Pour info en prenant mon RDV l'accueil m'a demandé mon numéro de série, et pour le moment mon véhicule ne fait pas partie d'un contrôle qualité dans la base de données. PS : Entre le pb du COD et mon problème, aux (ex ? XD) futurs acheteurs de ce moteur ne lui réglez pas trop vite son compte. C'est un moteur qui mérite qu'on s'y intéresse.

Sisi, déjà évoqué ce qui pourraiyt être uneréactication des 4 cylindres (page 2 de ce topic) : Bref, revenons à notre problème : rien a l'ODB mais par contre plusieurs fois j'ai senti comme un petit a coup (a la limite du perceptible) genre le véhicule passe sur une petite saignée. À part que la route était plane comme un billard et que je sentais que cela venait du moteur (madame aussi sentait cet à coup, qu'elle est forte XD), et juste quand le profil changeait genre faux plat descendant fini suivi d' un faux plat montant, qui fait que le véhicule avait besoin de puissance. Hummmmm je me dis que ça serait bien le moteur qui ré enclenche ces 4 cylindres cet à coup. Sinon, je vais ouvrir un autre post concernant un nouveau problème.

Niveau confort sur les remontées et filtrations de la route en 18 pouces c'est très correct. Par contre au niveau confort acoustique, perso je trouve que c'est pas terrible du tout, tant on entend les bruits de roulements.

Je viens de nouveau regarder la conso, et niveau conso en roue libre à ce moment la c'est beaucoup plus élevé qu'au ralenti. Roue libre : 1,6-2,1 litres aux 100 kms Ralenti : 0,5 litre par heure

Ok, merci pour l'info.

Hello, Je m'interroge sur la consommation affichéee par l'ODB dans certaines conditions. Je m'explique : Je roule par exemple en 3ieme à une vitesse de 50km/h, l'ODB affiche la conso instantanée. Si je lache l'accelerateur la conso instantanée tombe au bout de 1-2 secondes à 0 litres. Là où ça devient étrange, c'est qu'à chaque fois que je débraye la conso instantanée passe de 0 à 1.8-2.1 litres (je le redis je n'ai plus le pied sur l'accélérateur) Quelqu'un à une explication ?

A ceux qui roule en 1.4 TFSI COD (Cylinder on Dream XD), samedi dernier j'ai fait un parcours de voies rapides (limites vitesse entre 90 et 110) de 43 kms et l'ODB (ok c'est l'ODB mais c'est une tendance à 0.2 litres près) affichait 5.1 l/100 pour une moyenne de 84 km/h.