S4-boy

Créer une fuite au niveau du circuit de turbo peut mettre le boitier en mode secours et te fais lagguer car le turbo doit ré-amorcer le circuit et le faire monter en pression... donc tu a un temps d'attente... certe c'est mieu que si la caisse n'a pas de dump du tout, mais rien ne vaut une 100% recirc... :)

Une dump a recirc 100% = Perfs avant tout :eldiablo: Une dump semi ouverte = Perfs, mais moins de reactivité qu'une recirc 100% Une dump ouverte = Le Bruit avant tout... :rolleyes: a vous de faire le choix, selon vos gouts !!

tout a fait d'accord !! :bigthumbup:

demonte les placages de portes , et vérifie la tringlerie :)

Fo compteur combien chez MR... C. pour une S3 210 :rolleyes:

J'trouve cela vraiment a xxxxxxxxx !! :exclamation: Ca fais trop MASSIF a l'avant... Vraiment moche !!! :bleble:

+1 :bigthumbup: Si on est pas adroit de ses mains, benh on paie et on va chez AUDI :bigsmile: En gros du perds quasi rien, tu retire vite d'une main et dans l'autre du prepare la vis avec le joint, et direct tu revisse :bigthumbup: a l'aise !! B)

le Haldex de la S3 ne permet pas un remplissage sur le coté !! Il n'y a pas de bouchon de remplissage, il fau le remplir par celui de la vidange... :P Donc SVP dites pas de conneries, parce qu'il n'y a qu'un seul trou de remplissage c'est celui de la vidange... :) http://www.kisolutionz.com/ttforum/haldexoilchange.pdf :bigsmile:

tien la vraie :bigthumbup: http://cgi.ebay.co.uk/HALDEX-OIL-FILTER-TO...1QQcmdZViewItem

J'ai pris cette meme clé , et moi ca a été NIKEL !! :bigthumbup: Ralonge Cliquet moyen, et c parti :bigsmile: Filtre changé et huile vidangé le tout en 15min tout compris :bigsmile: :bigsmile:

Perso , la mienne sent rien du tout !! si ca pue c pas bon <_<

tu veux trouver ta fuite : - Démonte les placages au niveau de l'interrieur de ta caisse :) tu te mets dedans, et tu demande a un pote, copine, enfant, ou autres d'arroser ta caisse avec un jet d'eau... et la ouvre les yeux !! :bigthumbup: j'te garantis que tu le trouve en 1 apres midi :bigthumbup:

A ce prix tu peut toutes les chnager si tu le fais toi meme ... :rolleyes:

Moi peut etre comprendre ce que toi vouloir dire ... :bigsmile: Toi vouloir retirer code erreur?? :bigsmile: Si oui =>VAG-COM !! :) Si non, toi devoir parler en français, SVP...

tu risquais pas d'etre collé au pare choc ... :bigsmile:

ESP brille sur le TdB :)

oui , pour vérifier rien de plus simple !! sauf démonter le tube... lol :bigsmile:

J'ai eu tout type de caisses turbo / bi-turbo... (300zx, 200sx, 944 turbo, s4, 3000gt, s3) et aucune n'avais eu de jeu longitunalement au niveau du sural... <_< mais chez quelques potes, j'en ai vu quelques uns qui en avaient... peu de temps apres le turbo avais laché... :icon22: si le turbo commence a avoir du jeu, un conseil => surveillez le !! <_<

edit : j'me sui trompé de smileys... :icon28:

:icon28:

Jeu dans le turbo... verticalement il doit etre tres tres léger... mais longitunalement il doit etre NUL !!! s'il bouge longitunalement , meme légérement => turbo HS !! :(

Avoir juste le corps du tube qui ait des traces de ultra fine pellicule oui... :) si il y a carrement de l'huile, c'est que tes paliers de turbo commencent a fatiguer... :( dites pas n'importe quoi , un turbo qui perds beaucoup d'huile ne presage rien de bon... :( apres tout est une question de quelle quantité se trouve dans le circuit... :( Le jeu au turbo : Il doit être très léger sur le plan vertical mais doit être inexistant sur le plan longitudinal. Je m'explique : L'axe du turbo ne tourne pas sur les roulements mais sur des paliers. Entre ces paliers et l'axe existe un jeu dans lequel l'huile circule. Et c'est sur ce "lit" d'huile que l'axe va reposer et tourner. Un petit jeu est donc normal. S’il devait être conséquent, cela indiquerait que tes paliers sont usés. Par contre, si le moindre jeu apparaît dans le sens longitudinal (sens de l'axe du turbo), alors là, c'est pas bon du tout. Cela indiquerait une usure des bagues de retenue de l'axe et à terme un frottement des turbines sur le carter (le frottement apparaît également dans le cas de paliers totalement HS)

Nettois bien les conduits / intercooler... :) et surveille bien... :) si au bout de quelques jours tu a de l'huile , c pas bon :(

:bigsmile:

Elle est peut etre reprog tout simplement :)