TonyAudi

Merci François. C'est vrai que j'ai eu de sacré aventures avec elle, des casses têtes et pertes de patiences, mais au final, tout viens à point, à qui sais attendre! Pour le bocal oui et nan, le blanc du neuf fait trop flashy je trouve. Et après deux vidange du ldr,il est toujours couleur rouille. Tu a une idée pour bien nettoyer?

J'ai fais cet aprèm mon nettoyage moteur et par la même occasion...

Oki Yanncik,merci pour l'info. Mes 20" de S8 sont en 9" et ET 46,ça ne passe super pas à l'avant. Grrrrrrr Merci TheRhino,j'essaye de faire au mieux mais comme j'avais déjà dis,ça change de mes vw,le temps passer pour le moindre choses surtout. Mais quand on aime on ne compte pas...

Je vais voir ça alors,merci yanncik. Je suis entrain de me demander si c'est bien 25 que j'ai lu,car derrière elle passe super bien avec de la marge dans l'aile tout de même. Elle était monter sur un TT cab 2011 auparavant. J'aimerais que ce soit 35 comme toi pour l'ET,c'est ce que je voudrais,que ça vienne au ras de l'aile. Je vais voir ça en milieu de semaine et te redirais en image. Merci en tout cas pour ta réponse. ;)

Bonjour les amis. * J'ai une petite question pour vous qui me pose problème. Je suis allé voir des jantes en 19" hier, et j'en ai essayé une mais à l'arrière.(pourtant je me suis déjà fait avoir avec les 20") Et je parcours le fofo pour des avis et là j'ai un gros doute qui s'installe. Est ce que le 8.5x19 ET25 passera devant aussi??? Car à l'arrière,ca passe bien en 255/35R19. Merci de vos réponses m'sieurs. ;)

Alors pour le ressentie de l'auto après tout ça, terriiiiible! Un couple disponible beaucoup plus tôt, et une pêche du tonnerre,là je crois à mes 163hp. J'ai fait la manip de reset de la boîte avec mise du contact,pied à fond dix seconde,puis couper le contact et enlever la clef,toujours pied au fond plus de dix seconde. Et pour être sur,j'ai fait l'autre, contact,souder plus de dix seconde,couper le contact,lever le pied,et remette le contact plus de 10 minutes. Elle rétrograde beaucoup mieux et les démarrages sont moins pataud. J'ai fait un dépassement en troisième hier, powwwaaaa,rien à voir. Et j'ai rouler à 220, des grosses accélérations sans arrêt,et tout ça pendant 1h de trajet....8,1L. J'ai remis du fuel tal,j'ai fais 80 bornes avec bébé et maman à bord, 6,3L!!!:0 Que du bonheur ce nettoyage admission. Et j'ai fait 256 kms,mon huile et toute belle sur la jauge avec des tâche de noir. Ça lui à fait du bien la vidange, demain je vais faire la remise à zéro de la périodicité. Prochaine vidange dans 15000 comme là toujours fait l'ancien proprio allemand malgrés de la longlife.

Disponible dés à présent même chez Audi,j'ai commander chez eux la semaine dernière. ;)

Tu parle du ventilo qui ce dévisse avec deux clef de 32?

Donc pour la suite de mes aventures. Dés mon retour de la cc pour mon joint d'échappement de sortie de turbo, je me suis remis les mains dans le diluant, à brosser mes tubulures d'admission. C'est vraiment galère, le Décap'four n'a pas si bien marcher,et pourtant ça a durer une nuit avant rinçage,et ce sur la partie la moins toucher par l'EGR. J'ai donc nettoyer ma pipe droite et son plan de joint ainsi que les conduit de culasse nettoyer au nettoyant frein, son plan de joint et enfin de la pâte Bardahl bleu siliconée malgrès la remise en place du joint métal d'origine. C'est quand même mieux pour le flux de l'air comprimer par Mr Garrett... Avant de passer à la pipe d'admission gauche, j'ai déjà déposer le couvre culasse et nettoyer le plan de joint de la culasse et du cache.. Mais à la dépose de la pipe d'admission de la culasse gauche, non de Zeuuuuuuus... [/url J'ai passer une heure sur la culasse, je trouve ça énorme pour 6 conduits, la pipe ma bien pris pareil car moi de minutie, mais la ou j'ai tiqué, c'est la pipe de liaison des deux culasse! Comment je nettoie jusque là au fond moi!!!...(âme sensible,s'abstenir) Mais bon,au final, tout est nickelement propre, alors on remonte petit à petit, même le reniflard a eu droit à la pâte... Et voilà, tout est remonter, mes filtres remplacer, le gazole et réamorcer, le démarrage c'est bien passer, neuuuuuuve! Il me tarde l’essai, mais en attendant, vu que j'ai à nouveau remplacer mon ldr couleur rouille (que deux mois pourtant), je laisse chauffé le temps que tout monte à température et ce purge, Ca me laisse le temps de ranger et nettoyer mon champ de bataille qui s'appelle garage. Je rentre à 22h30 jeudi soir claqué et roule pépère, on verra l’essai plus tard...

Donc pour la suite de mes aventures. Dés mon retour de la cc pour mon joint d'échappement de sortie de turbo, je me suis remis les mains dans le diluant, à brosser mes tubulures d'admission. C'est vraiment galère, le Décap'four n'a pas si bien marcher,et pourtant ça a durer une nuit avant rinçage,et ce sur la partie la moins toucher par l'EGR. Avant de passer à la pipe d'admission gauche, j'ai déjà déposer le couvre culasse et nettoyer le plan de joint de la culasse et du cache...

Petite pause déjeuner et un ptit résumé de ma loooongue matinée. Au garage de 7h30 à maintenant et j'ai seulement remplacé mon couvre culasse gauche et la dépose de la pipe d'admission. Et quel carnage à la vu de celle ci. Je ne m'attendais pas à ça,le conduit de ma cheminée et nickel à coté. Ca m'a pourrie mon timing, du coup ça traîne et je n'avance pas (une impression car quand même). Je grignote et je vais chercher mon joint de sortie de turbo. A plus et bon aprèm.

PS: Congratulation!!!! Te voilà haut placé, c'est je pense mériter, tu sais être disponible et de bons conseils. Un grand bravo pour ta promotion et chaaaaaaaaaammmpagne. (à consommer avec modération au contraire de ce forum à consommer avec modérateur) ;))

Merci François, je tache de faire au mieux car c'est mon premier v6 et je t'avoue que j'hallucine de tout ce qu'il faut enlever pour démonter une pièce parmis tant d'autre. Mais malgré tout, c'est faisable. Ca me change de mes Vw oldschool. :P

Content pour toi Vladi6 que tout prenne forme. Je suis en plein dedans aussi,je flippe à la dépose de mes couvre culasse, la culasse droite et saine, demain je décalotte la gauche. L'année commence bien et c'est tout ce que l'on te souhaite ici.

Salut François. Tout mes voeux ^pour cette nouvelle année qui commence. J'aimerais savoir si tu aurais un lien pour un filtre à air comme toi ou autre. Que me conseil tu? Pipecross,Bmc,Green...? Merci m'ssieur.

Oki Yoyo, je verrais bien, car il est or de question que je remette cette m***e. J'aurais probablement un code erreur à la valise,c'est pas grave mais ça m’embêterais d'avoir le voyant. J'ai démonter mon collecteur d'admission sur la culasse droite, le carnage! Alors j'ai mis du décap'four pour la nuit sur tout les éléments d"admission y compris le papillon qui est bien bien encrasser... je verrais demain, il faut que je ramène du diluant pour le rinçage. J'ai aussi testé mes bougies de préchauffage car soit disante remplacer, deux ne l'on pas été (une vers le filtre à carburant et l'autre sous la pipe coté distri), donc démontage et grosse frailleur, des gros point dur au dévissage, alors je dévisse revisse dévisse revisse et prie que le filetage vienne pas avec... J'ai fais mes ptites courses aussi, je ne support pas allé chez Audi, vraiment pas du tout connaisseurs, et pas aimable avec ça, mais pas le choix pour les joints de couvre culasse, toriques et férraille pour graisseur turbo et bien sur cale de suppression pour EGR. les ref Purflux por filtre d'habitacle,à carburant et huile... Je suis déjà content de ne pas avoir de surprise avec mes linguets, de ce coté en tout cas, arbre non marqué, cool quoi... De beaux couvre culasse bien propre... Allé, je rentre voir ma famille, je vais pas passer mes nuit de vacances sous le capot (quoi que si ça tenais qu'à moi)...

Si c'est le bon, c'est toujours 50€ d'économiser pour le reste. Pour ma durite ferraille du graissage turbo,rien de choquant mais je vais remplacer son joint torique et les deux laiton au turbal. Une question, vu que j'ai tombé la vanne EGR, la suppression va forcement m'activer le voyant gestion moteur?

Bonsoir les amis. Me voici depuis aujourd'hui en vacances pour la semaine et je me suis mis à ce que je voulais faire depuis un bout de temps déjà, ma grosse révision! Avec le dépassement, ça sera celle des 245Mkms. Etant donner que j'ai depuis peu, une fuite d'huile conséquente, je lai mise sur mon pont au Monster Garage,et le dessous est dégueulasse, de l'huile plein la boite et une énorme coulure sur la descente d'échappement en sortie de turbo. Je regarde depuis le dessous, au niveau pompe à vide rien, les joints de culasses rien, le joint spi de sortie de vilo rien (à travers les lumières de la boîte,aucuns gras sur le volant moteur), j'ai virer le démarreur pour être sur rien, les couvres culasses sont gras mais c'est pas des coulures franches, l'alternateur n'a aucune trace d'huile.....donc là je beug vraiment! Je descend la grosse,et regarde depuis le dessus, rien si ce n'est une bonne présence d'huile fraîche sur le bloc vers le reniflard d'huile. Donc j’arrête de chercher et je démonte tout ce qu'il faut pour sortir le reniflard meme plus...tuyau d'injecteur, vanne egr complète,graisseur de turbo,et même une partie du turbo pour son contrôle mais les vis son pas fastoche. Alors dites moi,le reniflard n'a pas de ref Audi,donc remplacer déjà???

Salut Seblechat. Bienvenue parmis nous. On attend les tofs de ta titine. Pour ton chauffage,pas normal,tu devrais conserver ta mémoire. Au plaisir de te lire. ;)

Jarrive vraiment pas avoir depuis le haut,et dessous,y'a de l'huile des deux côté! :( Mais y'a des coulures sur le tube d'échappement en sortie de collecteur,donc faut que je vérifie la pompe à vide et son joint torique. Vu que je l'ai déposer pour le calage. Merci pour les infos en tout cas. ;)

Et je viens à vous également car mon v6 pisse l'huile de partout au niveau de la boîte alors que c'est bien de l'huile moteur. Le niveau moteur était bien au mini et je ne perçoit rien depuis le dessus. Ce n'est pas le bouchon de vidange ni le bouchon de bloc qui sert pour la pige du vilo. Le graissage turbo n'a pas de fuite,j'ai contrôler le serrage du filtre à huile,c'est bon. Donc si vous avez déjà recenser ce cas,tenez moi au jus et merci d'avance! Passer de bonnes fin de fêtes des soyez prudent sur les routes!!!

Bonjour les puristes. Je vous souhaite tout d'abord à vous tous et vos familles une très Bonne année 2014,pleins de bonheur,de santé,et de projets!

Voilà un beau panel de véhicules, mais la ducat' reste la plus efficace. Je roule également en SS sur piste. Profite bien de ton nouveau jouet, je la vois bien avec un attellage et la ducat' au cul! ;)

Je suis choqué de cette histoire. Tu as eu de nombreux conseils, à toi d'en faire bonne usage, mais faut faire tourner le nom du garage et cibler sa malhonnêteté! Il faut vraiment qu'il assume ses responsabilités... Bon courage en tout cas. ;)

Tu as bien bossé sur ta console de levier de boite François,bien jouer! Le cendrier était déjà comme çà?