lecler10

:nanana: Tu exagères Stan, en plus elle est toute floue ta photo, sûrement due au pic d'adrénaline du à la vitesse incroyable, ou à cette dernière tout simplement lol!!

Non, mais vu la réponse du gars la dernière fois, où j'avais l'impression qu'il découvrait les défauts quand je l'ai informé du diagnostic que j'avais fait au vag...je ne serais pas étonné qu'il n'ait pas résolu ce deuxième problème qui avait fait remonter les deux défauts précédents!! Je n'ai accès au val de mon ami en ce moment, mais je pense que ce sont les mêmes défauts, sûrement un capteur à changer au niveau de l'admission, mais je ne suis pas spécialiste lol!! J'attends un autre rdv, mais ça me gonfle!

Bon, le voyant en forme de moteur qui s'est allumé depuis samedi et ne s'est pas éteint depuis, rebelote, je vais les tuer!!! En plus, je sais pas, mais je ne sens pas la voiture dans ses accélérations, un ressenti bizarre que je n'aime pas!!

Merci et je suis entièrement d'accord avec toi pour les bobines lol!!

Problème résolu en changeant encore ces foutues bobines d'allumage, les quatre cette fois!!

Photo imbattable, bravo ;)

Bon ben voilà, je suis passé chez Audi pour on problème. Dans un premier temps, le gars revient me voir et me dit qu'il ne voit pas où est le problème (comme souvent chez les CC lol), qu'il a fait un essai et que la voiture marche "du feu de dieu" pour le citer. Je lui réexplique alors le problème (à coups entre 1600 et 2200 tours/min, peu importe le rapport engagé), il refait un essai et me dit que oui, effectivement, c'est flagrant quand il fait comme je lui ai expliqué lol ;). Changement des bougies dans un premier temps car elles étaient fatiguées (3 ans et 3 mois et 45000 kms :reflexion: ), mais pas flagrant comme changement. Il change alors les 4 bobines d'allumage et me fait refaire un essai avec lui pour que je constate bien qu'effectivement, le problème est résolu avec un retour à la normale. Donc encore ces foutues bobines d'allumage qui étaient bien responsables. Je lui demande alors est-ce que c'est normal de devoir changer aussi rapidement (environ 19 mois à chaque fois) les bobines d'allumage (je lui parle aussi des bougies), qu'elles ne m'ont pas l'air très solides. Il me parle alors de la qualité de l'essence qui n'est pas top en Guadeloupe (c'est vrai, que ce soit par sa pureté ou par son raffinage), mais aussi que les conditions climatiques (chaleur, poussière etc...) n'aident vraiment pas les mécaniques ici, surtout dans mon cad avec un petit moteur poussé à son maximum (et même si je respecte scrupuleusement les temps de chauffe ou autres). Il conclue en disant que les références des bobines ont changées, peut-être parce qu'Audi a résolu le problème concernant leur longévité. De toute manière, les pièces et main-d'oeuvre sont garanties deux ans donc je verrai bien si les nouvelles bobines durent plus longtemps!!! Sinon, passage au showroom qui se situe en haut avec de beaux modèles en expo, et de très beaux culs également : Une RS3 qui ressemble beaucoup à celle d'Audianne : Une TTS Roadster de toute beauté :love: : Et le point d'orgue, une magnifique nouvelle R8, malheureusement bâchée :( (en même temps, je me demande ce qu'on peut bien faire d'une R8 en Guadeloupe lol) :

C'est vrai, vous venez vraiment en Guadeloupe Krevet?? Bon, ils ont du me refiler un TDI c'est pas possible lol!!. Blague à part, je dois être à mon record, pas mal pour un 1.4l TFSI 185ch. Sinon, rdv pris mardi pour résoudre mon problème d'à coups vers 1600-2000 tours en accélération (le voyant en forme de moteur est apparu mercredi, puis a disparu le lendemain). Ca commence à ressembler beaucoup à mon ancien problème résolu en changeant deux bobines d'allumage et un capteur, on verra bien!!

C'est quoi le faisceau d'allumage, un ensemble de durites?? Content que tu aies résolu ton problème, j'ai pris rdv mardi prochain pour le mien, mais je ne pense pas que ce soit la même chose que toi :(

La 1 de TommyGun pour moi :)

Voui, mais rien à voir, le problème persiste, j'irai chez Audi le plus tôt qu'ils me permettront!!

C'est cool!! Désolé, je ne pouvais pas t'aider car ça dépassait mon domaine de compétences!!

Bon, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés, mais en vérifiant les niveaux, j'ai remarqué quelques éclaboussures de ce qui ressemble à de l'huile autour du cercle de remplissage....de l'huile justement, et un niveau d'huile très très bas, si bas qu'il n'apparaissait même pas sur la tirette (mais sans allumage du témoin lumineux de niveau bas). J'ai quand même fait l'appoint d'huile jusqu'au 3/4 maxi et je testerai la voiture ensuite pour voir si ça change quelque chose à mon problème d'à coups!!!

Bon, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés, mais en vérifiant les niveaux, j'ai remarqué quelques éclaboussures de ce qui ressemble à de l'huile autour du cercle de remplissage....de l'huile justement, et un niveau d'huile très très bas, si bas qu'il n'apparaissait même pas sur la tirette (mais sans allumage du témoin lumineux de niveau bas). J'ai quand même fait l'appoint d'huile jusqu'au 3/4 maxi et je testerai la voiture ensuite pour voir si ça change quelque chose à mon problème d'à coups!!!

Bon, je ne sais pas si les deux problèmes sont liés, mais en vérifiant les niveaux, j'ai remarqué quelques éclaboussures de ce qui ressemble à de l'huile autour du cercle de remplissage....de l'huile justement, et un niveau d'huile très très bas, si bas qu'il n'apparaissait même pas sur la tirette (mais sans allumage du témoin lumineux de niveau bas). J'ai quand même fait l'appoint d'huile jusqu'au 3/4 maxi et je testerai la voiture ensuite pour voir si ça change quelque chose à mon problème d'à coups!!!

Je récapitule mon problème : A coups à l'accélération vers 1800-2100 tours/min (ni en dessous, ni au dessus), peu importe le rapport engagé.............avec l'aiguille du compte tour qui fait de légères vibrations au ralenti.... Une mise en mode dégradé récente avec vitesse limitée et impossibilité de passer les vitesses, que ce soit en mode D ou en manuel, résolue en arrêtant le moteur puis en redémarrant. Pas de perte de puissance selon moi!! Pas de voyant allumé..... Le passage au Vag-com a révélé deux codes défauts qui sont sur les photos ci-dessous : Je compte sur vous les experts pour me donner les hypothèses que vous envisagez quand à l'origine du problème, avant que je l'amène chez Audi. Merci d'avance :)

Je récapitule mon problème : A coups à l'accélération vers 1800-2100 tours/min (ni en dessous, ni au dessus), peu importe le rapport engagé.............avec l'aiguille du compte tour qui fait de légères vibrations au ralenti.... Une mise en mode dégradé récente avec vitesse limitée et impossibilité de passer les vitesses, que ce soit en mode D ou en manuel, résolue en arrêtant le moteur puis en redémarrant. Pas de perte de puissance selon moi!! Pas de voyant allumé..... Le passage au Vag-com a révélé deux codes défauts qui sont sur les photos ci-dessous : Je compte sur vous les experts pour me donner les hypothèses que vous envisagez quand à l'origine du problème, avant que je l'amène chez Audi. Merci d'avance :)

Je récapitule mon problème : A coups à l'accélération vers 1800-2100 tours/min (ni en dessous, ni au dessus), peu importe le rapport engagé.............avec l'aiguille du compte tour qui fait de légères vibrations au ralenti.... Une mise en mode dégradé récente avec vitesse limitée et impossibilité de passer les vitesses, que ce soit en mode D ou en manuel, résolue en arrêtant le moteur puis en redémarrant. Pas de perte de puissance selon moi!! Pas de voyant allumé..... Le passage au Vag-com a révélé deux codes défauts qui sont sur les photos ci-dessous : Je compte sur vous les experts pour me donner les hypothèses que vous envisagez quand à l'origine du problème, avant que je l'amène chez Audi. Merci d'avance :)

:(

Idée originale et super bien fait, bravo!

Ah oui, c'est effectivement très bien lol

Je te verrai bien en Tesla modèle S lol!!

eeuuhhhhhh.............. :ripeer: :icon_lol:

Une voiture électrique est idéale pour moi, même avec les 160km seulement de la Zoé. Mon trajet quotidien fait même pas 40km aller retour, donc tout à fait adapté pour l'électrique!! Il y a bien la egolf que j'aime bien, mais trop chère, beaucoup trop chère!! En attendant la Tesla modèle 3, mais qui devrait quand même être un poil trop cher!! Quand à la puissance, 90ch c'est un peu insuffisant pour moi même si ça fait le job. Je me suis rendu compte qu'ici, en Guadeloupe, a part pour les dépassements rares, avoir 185ch dans une A1 ne servait à rien, à part se sentir frustré!! Il manquera toujours la sonorité du moteur et de l'échappement, mais je serai rentré dans une autre philosophie de vie, plus zen et dans un projet plus global d'autonomie, avec une maison récupératrice d'eaux de pluie et avec des panneaux solaires récupérant de l'énergie pour alimenter ma voiture...électrique. Système autonome intégré!

Ce qui est bizarre, c'est qu'il n'y a eu aucun voyant d'allumé, enfin je crois, parce qu'avec les virages, j'étais plus concentré sur la route :(