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SEB24260

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  1. SEB24260
    Pour moi le N.m sont une valeur plus concrète a prendre en compte! Et bien sur les températures sont primordiales!! J'imagine mal le mec qui tape a fond sur son couple a froid avec l'huile non reparti, et les pistons avec leurs bonnets d'hiver!!
  2. SEB24260
    Je dirais que la panne ou obsolescence programmé et de plus en plus vrai aujourd'hui!! Y a 10 ans, un peu moins!! Et pour le truc entre le siège et le volant, je suis tout a fais d'accord!!
  3. SEB24260
    bien reçu :ap:
  4. SEB24260
    Rien que le fait d'en parler, je pense que sa rassurera pas mal de gens qui se pose des question sur la fiabilité de base "theorique" lors d'une prepa 265 cv par exemple!! Biensur on ne pourra jamais savoir si sur tel ou tel moteur on a pas une bielle ou un piston qui a un defaut de fabrication ( cric interne...). Dans tt les cas, on comprend un peu pourquoi des preparateurs garantisse maintenant leurs preparation!!
  5. SEB24260
    Bon ce que je souhaite, c'est juste savoir lorsque Audi à conçu et amélioré le 1,8 t qu'elle marge en chiffre ont ils calculé. Chaque pièce d'un moteur a un coefficient de sécurité par rapport aux contraintes thermiques et aux efforts (couple entre autre), elles doivent être calculées indépendamment. On retiens d'ailleurs le coeff de sécu le plus faible de la pièce (bloc moteur, attelage mobile) dans l'assemblage (moteur complet) si je me souviens bien ou on fait la moyenne de toutes les valeurs (à vérifier). donc voila, un bloc moteur 1,8 t doit avoir dans sont ensemble un coefficient de sécurité théorique. c'est juste cette valeur que je voudrais... Pour l'usure et la fatigue, c'est autre chose, je parle du théorique de base.
  6. SEB24260
    Pour me rassurer, et pour rassurer tout les futurs forumistes qui se poseront la question de "fiabilité de préparation"et chez qui!! Je n'est pas encore assez cherché pour trouver une S3 préparée à 50000 km et qui en à 250000 aujourd'hui sans problème. Après, je te cache pas que c'est par curiosité aussi...
  7. SEB24260
    Dorci se rapproche du moment fatidique!! Plus qu'a trouver le document pour étayer ses valeurs ^^!! Je vais m'y coller même si sa va être rude ... :reflexion:
  8. SEB24260
    Ok Clemdu016969, mais même avec le recul je suis sur qu'il doivent avoir un cahier des charges bien défini avec les valeurs d’épreuves max constructeurs pour pouvoir faire des prépa 250 et 265 cv et les garantir 5 ans. Je ne remets pas en doute la fiabilité, mais j'aimerais juste voir sur quoi il se basent.
  9. SEB24260
    On dit que les préparateurs reconnus restent en dessous des marges constructeurs... c'est facile cet argument pour rassurer le client mais quel marge? pour sortir 280 N.m, peut t'on se basé sur le fait qu'un moteur est éprouvé à max 400 N.m d'origine par exemple?
  10. SEB24260
    j'arrive pas à trouver de valeurs.... et je pense que le fait d'avoir des valeurs seraient un super truc ... Je parle pour une reprog avec toutes les pièces d'origines (piston, turbo, culasse) PS:rien dans la fonction recherche sur des valeurs quelconques....
  11. SEB24260
    Tout est dit dans le topic! A votre avis, quel est le coef de secu sur le bloc 1,8 t (165 KW) et son attelage mobile? Le couple max de serie est de 280 N.m!! Combien donc pouvons nous gagner en respectant ce coeff lors d'une reprog sans mettre entre parenthèse la tenue des pièces mécanique? Je sais qu'on entend beaucoup "Sa risque rien si c'est un préparateur sérieux"!! Quelqu'un aurait il des valeurs concrètes?
  12. SEB24260

    S3 8L 2001 De Wimon

    SEB24260 a répondu à un(e) sujet de Wimon dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Sa le fait aussi :icon_lol:
  13. SEB24260
    Toons, tkt Betty le sait lol ^^!! Pour les coques, Audi ne les détailles pas... (merci le retro complet...)!! Pour la carto, j'aimerais sincèrement trouver les coeff sécu moteur au niveau couple et puissance...
  14. SEB24260

    S3 8L 2001 De Wimon

    SEB24260 a répondu à un(e) sujet de Wimon dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Donc facture Audi? :reflexion:
  15. SEB24260
    D'autres photos de la belle prises ce week end, avec ses nouveaux chaussons Toyotire Proxess !! Pour info, etant amoureux de cette voiture, je pense la faire revenir en cartographie d'origine pour une question de tenue mécanique des pièces dans le temps même si je ne tire pas tout le temps dedans. Egalement envie de retrouver la linéarité du couple d'origine certe moins important, 270 N.m (actuellement 263 cv pour 390 N.m...)! Question à part, ou puis je trouver des coques retro alu de bonne qualité?
  16. SEB24260

    S3 8L 2001 De Wimon

    SEB24260 a répondu à un(e) sujet de Wimon dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Vive le VAG COM !!!!
  17. SEB24260

    S3 8L 2001 De Wimon

    SEB24260 a répondu à un(e) sujet de Wimon dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je pense que cela vient du débimètre!! Si comme tu le dit, tu le débranche et que c'est toujours la même chose, ne cherche pas plus loin!! Par contre je ne suis pas un pro du VAG com, mais je pense qu'il devrait détecter le défaut si tu la branche.
  18. SEB24260

    Amortisseurs S3 8L

    SEB24260 a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Pour moi, je viens de commander des amortisseurs KONI FSD OR sur oscaro. J'ai entendu que de bonnes critiques donc à voir si le sport s'allie bien au confort. Enfin si quelqu'un à de l'expérience dans ces amortisseurs en S3, je suis preneur! Sinon je test tout ça et je vous dit ^^
  19. SEB24260
    Donc 4 - 5 min de chauffe, 850 tr/min et plus de soucis^^
  20. SEB24260
    Je pense que sa doit etre lié au starter lui même... J'ai le même probleme!! Quand la temperature est adequate et que le starter s'enleve, plus de soucis!! Mais c'est vrai que quand on part en etant un peu pressé et que le ralenti est toujours a 1100 tr/min, on a limpression de conduire un yoyo...
  21. SEB24260
    + 1!! Pareil pour moi!! Topic a suivre^^
  22. SEB24260
    personne pour m'aider ?
  23. SEB24260
    Autre question, y a t'il quelqu'un qui peut me dire où trouver un moto ventilateur d'habitacle neuf moins chère que chez Oscaro? en effet, les roulements du mien sont mort (sa couine un max à toutes les vitesses de ventilation). Merci pour votre aide
  24. SEB24260
    :winner:
  25. SEB24260
    Autre petite photo de ce bijou ^^
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