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juanito64

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Tout ce qui a été posté par juanito64

  1. juanito64
    Bon j'ai pas réussi à démarrer l'auto, j'ai tout vérifier montage etc... Tout est ok j'ai enregistré les codes avec vcds 12.12, dans la adaptation-10 canal 71 à 76, les Codes son bien enregistrée, après ça j'ai réamorcer la pompe de gasoil avec bloc 04 groupe 35, la pompe s'action correctement mais impossible de démarrer!!! j'ai fait plusieurs essai en laissant le démarreur refroidir mais ça fini par me bouffer la batteries sans succès .
  2. juanito64
    Salut les audistes, Le remontage des 6 injecteurs c'est passer a merveille 🙂 pas fait tomber de vis dans la culasse, au pire ça serait arrivé j'avais juste a démonter mon couvre culasse mais bon tant qu'à faire évitons de perdre du temps 😅 J'ai une question les injecteurs son donc des Bosh réusiner j'ai le code d'origine de l'injecteur mais j'ai aussi des code sur papier coller sur l'injecteur qui a mon sens son les codes pour les recoder via vcds bref mais je sais pas si les dernière lettres son des L ou des i une idée ? Après au pire si je me trompe pour le codage j'ai aucun risque ça me bloc rien ?
  3. juanito64
    Salut, je crois bien que ton turbal a rendu l'âme j'ai regarder sur le mien qui est également démonter j'ai pas autant de jeu radiale sur l'hélice, on dirait aussi que certaine ailette son carrément plié sur le tien
  4. juanito64
    Belle acquisition, le V6 tfsi ça va chanter 🎶🎶🎶
  5. juanito64
    Ça ne pourra pas lui faire de mal étant donné son niveau d'encrassement 😮 J'en profite aussi pour condamné l'egr mécaniquement est électriquement, à ce sujet je me demande si il n'est pas préférable de condamner l'entrée au niveau du turbo ou seulement la sorti au niveau admission ou les 2, une idée ?
  6. juanito64
    Merci pour le petit tuto 👍 j'ai déjà démonté un injecteur sans soucis ni même eu besoin du marteau à inertie du moins pour le premier cylindre numéro 1, le puit d'injecteur est bien dégueu ... J'ai trouver un tuyau avec des têtes d'injecteurs femelles sur Aliexpress vous pensez que je vais pouvoir sortir la tête que j'ai casser pour la remplacer sur le tuyau oem de retour ? ça a l'air scellé le raccord d'origine. https://s.click.aliexpress.com/e/cEe5vdkk J'en ai profité pour faire un gros nettoyage de l'admission qui en avait grand besoin surtout côté egr 😅
  7. juanito64
    Salut à tous, j'ai passer commande de mes injecteurs finalement je vous est pas écouter 🙊 j'ai pris des reconditionnées faute de moyens dans l'immédiat. J'ai aussi passer commande d'un marteau a inertie M14 pour les injecteurs est une douille ouverte en 17 pour démonter tout ça proprement, mais ayant eu du temps a tué j'ai commencer le démontage doucement est j'ai fait une gourde 😖 rien de méchant mais j'ai casser le clips qui pivote sur les tête de retour d'injecteur, j'arrive pas a trouver si ça se détail, si quelqu'un a ça en stock ça pourrait m'intéresser
  8. juanito64
    Bonjour, encore de retour je suis sur le point de passer commande des injecteurs sur Oscar des BOSCH - 0 445 115 078 à 311,27 € pièces. Donc dans un premier j'ai besoin de vous demander si je fait pas une connerie malgré que c'est bien notifier équivalent à ma référence, ma ref d'origine se son des 059 130 2 77 AH . Et dans un deuxième temps, si quelqu'un connait un site où une adresse fiable ou je peut trouver moins chère est aussi fiable je suis preneur 🙂.
  9. juanito64
    Merci RABITO je vais regarder ça se soir bonne après-midi .
  10. juanito64
    Ok pas grave je vais m'en occuper, en se qui concerne les injecteurs neuf y a des références à respecter pour ma motorisation moteur bmk 225cv ? Référence pare flamme , plaque d'étanchéité joint etc...
  11. juanito64
    Étant donner que j'ai acheter le véhicule comme ça a un particulier y a un peut plus d'un mois, cela est t'il considéré comme vis cacher ?
  12. juanito64
    Ça va piquer 2000€ d'injecteurs . Le niveau a toujours pas augmenter depuis la dernière fois que j'ai enlever 2.5l, donc depuis la dernière vidange 6000km est 2.5l de gasoil dans l'huile .
  13. juanito64
    Je crois que tu a raisons malheureusement!! J'ai cette odeur qui remonte dans l'habitacle quand je suis en marche arrière odeur vraiment désagréable, j'ai commander l'outil pour mesurer le débit via les retours d'injecteur. Pour le moment je roule plus le temps de décelé le problème. En cas de problème d'injection vaut mieux tous les changer non ? J'ai vus les tarifs sur différents sites de vente ça tourne entre 250 est 400€ pièces, j'ai aussi trouver un lot de 6 reconditionnées sur eBay a 439€ la différence de prix est énorme y a-t-il quelque chose à savoir à ce sujet ?
  14. juanito64
    Salut les passionnés Jai pas trouver de facture qui concerne la poulie damper seul facture que j'ai a se niveau c'est les galets est le tendeur J'ai re-vérifier mon niveau d'huile toujours pas augmentée d'un poile, sinon en se qui concerne les ratés c'est de plus en plus présent moteur chaud, j'ai refait une vidéo aujourd'hui on vois bien qu'une fois la clim activité le moteur tourne rond .
  15. juanito64
    Je sais pas du tout il faudrait que je regarde sur les factures, je regarde après .
  16. juanito64
    Déjà contrôler si il son fuyards avec se matos ça me coûte pas chère a 30€ la malette, puis étant donner que j'ai eux un excédent de plus de 2l d'huile si ça viens d'un injecteur fuyards ça me permettra de trouver le qu'elle est en cause. Sinon le teste des injecteurs sur banc Bosh c'est 300€ je crois .
  17. juanito64
    J'ai toujours le ralenti instable!!! Moteur tourne sur 5 cylindres uniquement après de long arrêtau ralenti est ça reste aléatoire quand je redémarre ça part en général, Avant de commander le matos pour contrôler les injecteurs, je vais viré mon fap j'attend le tube de ragazzon en remplacement du FAP et supprimer l'egr par la même occasion est si ça continue je contrôlerait mes injecteurs . J'ai fait une petite vidéo mais bizarrement quand je mets la clim plus de ralenti instable...
  18. juanito64
    Ok c'est déjà bon a savoir même si le teste est pas vraiment fiable. Déjà 800km parcours depuis que j'ai enlever l'excédent d'huile est changer le capteur g450, pour ma part je n'est plus de problème de voyant Fap alléluia 🙏 plus de perte de puissance est le niveau d'huile n'a pas augmenter d'un poile donc je vais continuer a rouler comme ça jusqu'au mois prochain est une bonne vidange lui fera le plus grand bien, avec un bon nettoyages de l'admission compète jusqu'au échangeur, car a mon avis le trop plein d'huile a dû bien encrassé tout ça .
  19. juanito64
    J'ai enfin pu prendre les logs du canal 72 à 77 je sais pas trop comment les lires donc si je le trompe pas plus elle son basse genre (0) c'est que c'est ok est si au delà de (30) y a de forte chance que se sois fatiguer, corrigé moi si je me trompe .
  20. juanito64
    Merci, oui je savais pour le CT je remettrai l'origine lors du prochain CT
  21. juanito64
    Ok, je vais faire ça demain merci .
  22. juanito64
    Je viens d'aller sentir l'huile de vidange, rien d'anormal a première vus pas d'odeur de gasoil ou autre, si je vois que le niveau d'huile augmente j'arrêterai de rouler . J'ai lu mes valeurs d'injection voilà ce que ça donne .
  23. juanito64
    Merci pour le partage de tes valeurs d'injection 👌 je vais aller vérifier les miennes ce soir, ça me permettra de comparer.
  24. juanito64
    Oui merci pour l'info j'avais déjà lu l'intervention de RABITO sur le topics de lip44 qui parler du niveau d'huile idéal. Topic que je suis de prêt !! Il la exactement les même symptômes que j'ai eux, oscillation du ralenti avec niveau d'huile excessif j'ai peur pour la suite... Se qui est bizarre c'est que dans mon cas quand j'ai eu se problème un redémarrage suffisait pour que l'auto se remette à fonctionner correctement pendants x kilomètres, puis le problème revenait uniquement moteur au ralenti.
  25. juanito64
    Oui question d'habitude 😄 Je vais me renseigner pour la procédure merci .
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