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Jey74

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Tout ce qui a été posté par Jey74

  1. Jey74

    Petite Prèz'

    Même pas... Un hiver suffit par chez nous!!!
  2. ca doit être sympa...vite.. des tofs !!!
  3. tu as remonté ta calandre "PLASTIDIPée" ??
  4. vraiment pas mal.... Je suis assez FAN !!
  5. Joli programme!!! Bienvenue a la petite nouvelle !!
  6. Pareil tu vois... J'aimerais poser une semaine de congés pour tout faire, tout démonter, nettoyer, etc... Mais on est oublier de faire petit a petit
  7. Je l'ai fait aussi... C'est bien plus simple de démonter la N249
  8. Exact... Il est juste branché dans le vide. Pour pas que le témoin moteur ne s'allume Recyclage, système anti-pollution... Truc du genre... Comme ça vieilli mal, faut y virer! D'ailleurs j'ai pris la S ce matin elle tourne nickel
  9. Mdr... Cool alors..! Pourtant je ne suis pas étranger au jargon technique... C'est tout de même mon pain quotidien. Mais quand c'est son véhicule, qu'en plus on l'adore, on ne veut pas faire de bêtises... C'est pour ça je préfère être simple... Tout le monde n'a pas une concession sous la main, avec du super outillage au cas ou ça ne joue pas !! Spéciale dédicace pour "le bazar de durites"
  10. c'est noté... je vais modifier alors.
  11. Pourtant j'aime pas trop "Bricoler" ... Mais là, je pense que c'est rendre service à notre S adorée ! Fonce... C'est que du bon!
  12. c'est en effet ce qu'il faut faire... :)
  13. Tu penses qu'on sent quand même la différence, avec juste des disques/plaquettes seconde monte, et des durites Avia ?
  14. C'est pas une mauvaise idee... je fais faire quelques photos supplémentaires.. et je vais faire un beau post... Est-ce assez clair ??
  15. des étriers Brembo de Cupra R ou de Megane RS... disques en 323mm
  16. et dans les autres sections ??
  17. ah oui.. bonne remarque... c'est propre ce qu'il a fait
  18. La deuxieme photo de la S3.. c'est ce a quoi je faisais allusion!
  19. 8) Tirer une durite de 4mm (diamètre intérieur) , qui part de sous le collecteur à gauche, jusque sur le dessus de la DV Vous choisirez le chemin qui vous conviendra... 9) Brancher le capteur restant et le fixer à l'aide d'un rislan... Certains mettent une résistance par soucis d'encombrement.. Uploaded with ImageShack.us
  20. 7) Sur le bazar de durites, tout supprimer pour ne garder que la prise qui va revenir sur voiture afin de ne pas avoir de code défaut Uploaded with ImageShack.us
  21. 6) sur la culasse dévisser les BTR et boulon qui tiennent le support métallique, et tout le bazar de durites. Il vous reste ceci entre les mains Uploaded with ImageShack.us
  22. 4) Débrancher la petite durite qui est sur le dessus de la DV (1) 5) Débrancher la petite durite qui est SOUS le collecteur d'admission, à gauche (2) Uploaded with ImageShack.us
  23. Suppression N249 sur Moteur BAM S3 8L : Matériel: Pipe de 10, BTR de 5, 1m de durite diamètre intérieur 4mm, des rislans, une pince coupante, un tournevis cruciforme et un plat. 1) Ôter le cache "5V Turbo" vis 1 et 2 2) Ôter le cache plastique sur le collecteur d'admission 3) en dessous de ce cache, Ôter le support métallique qui tient la jauge d'huile (2 BTR) Uploaded with ImageShack.us
  24. Oui effectivement la suppression de la N249 sur un moteur BAM est très simple... et souvent traité dans les Topic. Je vais essayer de faire un petit reportage photo pour vous montrer. Pour le GPS Kenwood dès que j'ai un petit moment je vous fais ca...
  25. Moi je pensais même pas gris dauphin.... Juste un poil plus foncé... Je sais plus si c'est dans le post de Morgan ou du père Yannick il y a un photoshop
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