Jey74

C'est toujours du TORX de partout sur ces Cariôles ??

C'est vrai que présenté comme ca... j'ai presque envie d'aller tout de suite le faire sous la neige!!! :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

La DV la N75, debimetre, bobines, bougies.... ça n'a pas l'air sorcier si tu remplace par de l'origine. Tu fais de la place, tu repères ou vont les 3 durites, tu dévisses et tu revisses.... Après en effet, les durites renforcée, quand on me parle de tomber le PC avant car bien sur on ne passe pas la main, la ça fait moins envie!!

DV et N75 commandées Filtre BMC commandé et RDV pris au Garage de Vincy... La référence du savoir faire pour nos S et Rs!! Comme ça on repart a 0... Je vais faire tout tester, pression de suralimentation, bobines, la totale!

Pour ton info, ce sont les bonnes références, bien joué. Je viens de faire marcher mes relations, mes anciens collègues en fait :marcelpoire: ...:

Ca commence à m'eclairer... c'est cool !!!!!!!!!!!!! vous êtes trop fort...

Direction le GARAGE DE VINCY lundi!

ca m'aurait bien arrangé, car je suis juste à côté... pour 100 balles de plus je l'aurais fait... mais le double... bof

Bonjour à tous depuis le pied de mes montagnes enneigées!!!!!! Voila pas mal de temps que je me nourris d'informations issues de ce Forum que je trouve vraiment chouette! J'ai besoin de pas mal de petites explications, car même si ce forum est très bien rempli parfois les abréviations, les termes anglais/francais, etc... ce n'est pas toujours très clair. J'ai donc acheté une S3 225cv Visiblement STOCK BAM qui a 160.000km à ce jour, qui est une deuxieme main et qui a été bien suivie. Pas de soucis particulier, hormis un acoup lors de franche accélérations. En partant de 2000trm (en 2eme, 3eme, peu importe), pied dedans... au passage des 3000/3500trm un bon acoup et ca continue de monter jusqu'à la zone rouge. ca marche, ca tire, je ne trouve pas de perte de puissance (j'ai conduit pas mal de S3), mais ca ne me plait guère! Récemment le controle technique a obligé une contre-visite pour un problème de pollution, diagnostic: remplacement de la Sonde NOX (pres du Turbo) et problème reglé. Dans l'historique bien fourni, remplacement des bougies à 130.000, de DEUX bobines, Haldex il y a 50.000km... pas de traces de N75, de débimètre ou autre, et les durites d'air semblent d'origine. Ma question: Par mesure de précaution je compte faire un gros service (filtre à huile, filtre à air, filtre à pollen, filtre à essence, aldex), vidange, freins, purge du liquide refroidissemnt, histoire de partir à zéro et anticiper tous ces petits soucis récurents, car je ne compte pas me creuser les méninges 5 jours àchaque fois que j'ai un petit tracas, et faire 36 aller/retour au garage. 1) J'ai commandé un débimètre Bosh en échange standard pour commancer... remplacement prévu demain, j'ai lu tuto et cela à l'air très simple.(on enlève la boite à air, on débranche la prise, on dévisse les deux colliers, on remet le nouveau, pas de passage au diag, donc Nickel) 2) Je compte ensuite faire la N75 par "précaution" mais j'ai entendu parlé de deux références. quelqu'un peut-il m'eclairer? est-il possible d'avoir la référence complète et son prix, les différences, l'intéret, sachant que je compte rester au plus près de l'origine? 3) Je compte égallement changer la dump valve, car vu le cout et le nombre de casse de cette pièce en platique, on ne va pas se priver. j'ai lu qu'il y a une référence renforcée fabriqué par Audi en 2004 qui se remplace en lieu et place de l'origine. est-ce bien cette pièce que l'on nomme WASTEGATE? Selon ce que j'ai lu, je ne pense pas qu'une Dump Valve FORGE soit nécessaire, vu que ma voiture ne fait pas 300cv et qu'elle ne le fera jamais. Votre avis? est-il possible d'avoir la référence complète et son prix à la louche? 4) Si je commande 4 bobines neuves pour être tranquille est-il nécessaire de faire les 4 bougies sachant qu'elles ont été faites il y a 30.000km pour 40€ c'est dommage de démonter pour rien... sauf si on me dit que c'est dur pur gaspillage. 5) Les durites renforcées, qu'elles sont celles a faire en priorité? ou faut-il plutot faire à mesure que ca lâche? le cout de la totale? la faisabilité soi-meme? 6) Pour le filtre à air j'aimerais juste mettre un KN, Green, ou BMC... j'ai lu qu'il fallait "préférer" un filtre sec pour éviter de ruiner dle débimètre.. votre avis? lequel conseiller vous? enfin, pour les points 5 et 6 pouvez vous me conseiller un site fiable pour commander sur le net...? Merci d'avance... l'avantage avec de vrais passionnés, l'échange est un vrai plaisir!!

C'est sympa, mais ca fuyait beaucoup trop... il fallait absoluement que je sache quelle était la pièce défectueuse afin de localiser le problème. Maintenant il faut que je trouve un sorcier pour me le faire, car 2h de MO à 200CHF ca pique un peu trop !!

Le problème a t il été solutionne ?? J'ai exactement le même symptôme... Boîte? Pont? Bobine? DM?

Mdr.... Bon bah c'est bon... Moi c'est assez rare, mais en ce moment oui!!

Je suis passé chez AMAG (Audi Genève) ce midi, le technicien a levé la voiture, ôter le cache "TURBO 5V" pour constater que c'est le raccord en Bakélite (plastique dur noir) sur lequel est monté un thermostat (4 pôles vert), le tout fixé sur la droite du bloc (lorsqu'on le regarde face) qui n'est plus étanche avec le bloc. Le petit soucis c'est qu'il y a 2 types de raccord possible donc il faut démonter pour voir de quel modèle il s'agit, commander la bonne pièce, laisser la voiture en plan en attendant de la recevoir, monter, purger le LDR... Résultat : Raccord: 21.- CHF (env. 17€) Thermostat: 40.- CHF (env. 33€) Mais surtout 2h de MO... C'est la que ça pique!! Voilà l'info pour qui cela peut aider.... Cela ne serait-il pas l'occasion de changer le joint de cache culbuteur qui est bien gras ? Ça représente beaucoup de boulot?

Faudrait pas qu'on les confonde une fois garée au parking du Mtl Blanc !! Hihi

Ahhhh !!! un compatriote!!

LOL... Bonne remarque!! Ça va avec la chic discrétion de cette couleur!!

Le Gris Dauphin était un choix sans alternative possible !!

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Cela n'aura pas traîné... les petits tracas d'une voiture à fort caractère commencent! J'ai fait 300km pour rentrer avec la voiture hier soir... ce matin je vais au boulot. Je trouve ce midi une belle fuite de Liquide de refroidissement devant la roue Avant Gauche. env. 40cm de diametre. ma question...: cela vous est-il déjà arrivé ? qu'est ce qu'il y a au dessus? radiateur? pompe à eau secondaire? raccord? je ne sollicite pas du tout la voiture, l'aiguille de température ne bouge pas des 90°, et le niveau est convenable. Vu les températures proches de 0° en ce moment, je pense pouvoir rouler tranquilement en surveillant le niveau le temps de solutionner le problème.. qu'en pensez vous?

Bonjour à tous... je me présente, Jérôme 30ans, je suis en Haute-Savoie. Je suis conseiller commercial chez Bmw Moto depuis peu apres avoir exercer dans les 4 roues chez Mazda, Honda, et.... AUDI pendan 2 ans et demi... Ce la fait très longtemps que cette S3 8L me fait de l'oeil... et j'ai finalement craqué pour en faire un deuxième véhicule loisir. J'ai essayé d'axer mon choix sur véhicule avec un historique EXTREMEMENT Limpide. Ce sera donc une S3 225cv Evo2 (BAM) de 160.000 03.2003. Deuxième main, entretien mticuleux tous les 15.000km, distribution, sonde, etc... tout est à jour. Le precedent propriétaire l'a tout de même achetée a 50 000km, et gardée 6 ans. Voila la belle... à très vite!!!!!!