Jey74

Yes... Monsieur est connaisseur !!!!!! une Paire de MILF originales... Polarized..!!

Je suis en train de faire le tri dans mon ordi, et voila sur quoi je tombe... Photo prise il y a un peu plus de 1 an, juste avant de la livrer au client!! pfffff.. sacré chignole, mais ca ne vaut pas nos " S " .. :je_sors:

tu la gardes ou tu la vends alors...?

:MdrDevil:

Je plaisante... ce n'était pas du tout pour te vexer.

quel patacaisse pour pas grand chose... remarque c'est bien, on sait que son emetteur/recepteur fuit, qu'il y a une fuite de liquide de refroidissement, qu'il fait des runs à St Priest... une bonne affaire quoi !!

J'ai changé mon débimètre la semaine dernière par un commandé sur OSCARO. Je sens bien une nette amélioration, moins d'accoup à l'accélération etc... Quand j'ai apporté la S au Garage de Vincy, le boss m'a dit que ce n'était pas le bon débimètre car selon lui ce n'est pas la bonne référence. j'ai commandé un 0 986 280 218 BOSCH en echange standard... qu'elqu'un peut m'éclairer?????

j'ai hâte !!!!! :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up:

près de 24h sans coup de fil du garage de Vincy... j'imagine qu'il n'y a pas trop de surprises... :wub:

Oui c'est ça... 850€ de distri pompe a eau et 400/450 de service complet.. La c'est un peu différent... Y'a pas de distri mais des opérations de maintenance à la c#%* 200 par ci 300 par là... Ça va vite!!

Je n'y manquerai pas !

Bon c'est cool... Tu me rassures Philou. Ça m'a fait rire, parce que je trouvais que la voiture marchait pas trop mal... En tout cas Un peu mieux que la plupart des S3 8L essayées récemment. Il me demande si elle est reprogrammée car il a un doute. Je lui que je ne pense pas... Quand après il m'apprend que ça fuit de partout... Je me dit qu'en fait quand je vais la récupérer ça va être une fusée!

Je cherche avant tout un service de qualité... Quelqu'un a qui faire confiance... Qui sache de quoi il parle... Et moins cher qu'un concessionaire hors de prix qui ne cherche jamais plus loin que le bout de son nez. Après avoir travaillé 2 ans et demi dans une très grande concession Audi... Des fois ça fait quand même peur! Quand on voit les caisses qu'il y a devant chez Mr Michel, ca inspire quand même confiance: S3 8p RS2 Rs4 B7 Q7 Touareg S4 B5 Lotus Élise... Perso, allez chez AMAG à 200Chf de l'heure, tout ça pour payer un show-room magnifique... Ça me fait ch### Je ne roule pas sur l'or, mais si c'est moins cher qu'en concession, et que le boulot est à la hauteur de la réputation... Je ne suis pas à 100balles près. Maintenant il peut être bon de connaître deux ou trois bonnes adresses pour faire des choses simple à moindre coût!!

L'aventure continue... Je viens d'aller poser ma S3 au Garage de Vincy pour mon problème de fuite de liquide refroidissement. Déjà je commence par me prendre un missile car il attendait la voiture ce matin, on s'est visiblement mal compris puisque je lui pose à 15.30!! Après mes excuses les plus plates, il rentre ma S, la fait checker par un technicien au VAG Com, la lève sur le pont etc. Pendant ce temps le boss m'accueil dans son bureau, il me dit qu'il aurait bien fait les LOG de suite pour tout controler, mais avec la fuite de liquide de refroidissement, ca ne l'enchante pas de taper dedans dans ces conditions... donc il le fera une fois la fuite réparée (rassurant). Ensuite il parcours toutes les factures d'entretien, pour se rendre compte que la dernière vidange de Haldex remonte à 70.000km, pas de trace du filtre à essence, que les bougies ont 60.000km... Donc histoire d'être tranquille on va changer cette pièce en Bakélite (plastique dur noir) qui faire fuir à foison le circuit de refroidissement, et on va faire un service type 60.000km (huile, f.a huile, f.a air, f.a essence, bougies, haldex, crépine)... Bon ok ça le fait... Je laisse la voiture, et je file... 1h plus tard le téléphone sonne... Je crains le pire... C'est bien le Boss qui m'appelle pour me dire qu'il y a quelques surprises: 2 soufflets de cardan côté BOÎTE et le circuit de suralimentation qui fuit comme une passoire (surprenant dis donc!!!!!!) au niveau du collecteur d'admission. Bon bah ok faut faire le boulot, je vais pas passer mon temps a faire des aller-retour au garage, mais comme on va gentiment arriver à 1300€ la blague, il faudrait pas qu'il me sorte d'autres surprises du chapeau!! C'est n'est pas exagéré (dites moi si je me trompe) : 250€ pb de fuite et vidange de refroidissement env 2h, 500€ le service complet, 250€ les deux soufflets, env. 300€ pour faire l'étanchéité du circuit de suralimentation... Le soucis c'est que tout en même temps ça pique un peu!! J'espère que je vais retrouver une S en pleine forme !!!!!!

(Re) bienvenue!!!! Vite quelques tof de vous deux !!

Je ne sais pas la différence entre J K ou B... Quelqu'un peut il m'éclairer ? J'ai commandé la 06A 906 283 E Comme on me l'a conseillé dans un autre post.

Quoi qu'il en soit, les vis qui fixaient le débimètre à la boîte à air étaient bien en cruciforme !! :):)

Pour ma part je viens de changer le débimètre, et je n'ai plus cet accoup lors de franches accélérations.

Débimètre changé... Plus d'accoup à l'accélération. Demain N75 et DV renforcée.

Merci Waystren!! Ça y est, je viens de changer le débitmètre, je n'ai plus d'accoup a 3000/3500trm lorsque j'accélère franchement.... Voilà une bonne chose. Demain endiguement de la fuite de Liquide de refroidissement, révision etc... Je vais aussi chercher N75 et DV commandées chez Audi. Des photos des que le temps sera clément !

Après il y à l'esthétique. et là... il va falloir un sacré stock d'huile de coude ! J'ai choisi celle ci que c'est une vraie deuxième main, soignée, carnet, les trois clé, les cuirs propres la couleur que je voulais, etc... Mais extérieurement, elle a pas mal subi les agressions de ceux qui n'en ont rien à cirer des affaires des autres. Je vais attendre un week end ou le temps s'y prête et ou je pourrais vraiment consacrer 2 jours de suite pour faire un soin complet à la belle. Au programme : Démontage des sièges et banquettes Traitement des cuirs Traitement des moquettes au Vaporetto Nettoyage et graissage des rails de sièges Des tapis tout neuf Démontage et nettoyage des aérateurs (au lave vaisselle !!!!!!!!!!!!! ) et traitement anti-bactérien des conduits Lustrage complet car pas mal de rayures et je pense qu'une des portes ne reviendra pas... ça ira en peinture plus tard avec 1 ou 2 jantes. Démontage PC Av, de tout les plastiques compartiment moteur pour faire un nettoyage digne de ce nom, changer un optique qui est un peu opaque, et pose de veilleuse à LED pour un regard un peu plus "MODERNE" Je pense que je vais aussi changer le kit d'éclairage intérieur pour un KIT complet à LED dans le même but de donner un air un peu moins "JAUNÂTRE"... Toutes ces "bricoles" pour conserver cette belle voiture dans un état qui correspond à la catégorie de véhicule sportif haut de gamme à laquelle elle appartient. semaine prochaine: la mécanique. D'ici le mois prochain l'esthétique. Je vous ferai des photos avant/après pour faire un joli compte rendu et partager avec vous tout ça !

Merci à tous pour votre accueil chaleureux !!!! :malelovies: :malelovies: :malelovies: Je vais essayer de continuer à mettre à jour ce post pour vous faire part de l'évolution de cette nouvelle aventure parmi vous. J'ai récupéré ma S dimanche dernier, mais je n'ai pas eu le temps de trop en profiter, il a fait très mauvais (neige, sel, etc..) et la fuite de LDR qui est survenue le lendemain de mon achat m'a obligé à bloquer la voiture jusque lundi prochain qu'elle aille se faire bichonner au Garage De Vincy. Je vais faire remplacer cette pièce qui fuit à foison, je vais aussi en profiter pour faire un service complet type 60.000 afin de partir à zéro sur des bases saines ( vidange moteur, Haldex, tous les filtres, bougies, vidange de freins, de liquide etc...) Comme j'ai un accoup lors de l'accélération, je vais aussi en profiter pour faire contrôler le circuit de Suralimentation et faire remplacer : Dump Valve N75 Débitmètre Bobines Filtre à air par un BMC Une fois immobilisée chez le Sorcier MICHEL, je vais lui faire profiter de sa réputation internationale non usurpée pour qu'il fasse un tour complet de la voiture afin qu'elle dure le plus longtemps possible, et surtout qu'elle fonctionne de manière sûre et optimale. Ca c'est pour la mécanique !

Joli.. c'est donc attenant au Turbo... en meme temps vu que c'est métallique, ca doit etre plus costaud que notre superbe DV en plastic Made y Playmobil !!!!!!!!!!!!!!

Pour en revenir au WASTEGATE... quelqu'un peut-il me montrer sur une VUE de ETKA (ou autre dans le même genre ou en photo et entourée en rouge) ou se trouve ce WASTEGATE? Cette pièce est-elle autant sujet à problème que les Dump Valve, N75, bobines, etc...?? Il y a-t-il une periodicité pour son remplacement? quels sont les signes de fatigue?