Jey74

Pas mal... je voulais faire ca aussi

C'est pour ca que j'ai pris en NOIR

tu la vends combien ?

Ah oui... j'avais oublié ce petit détail administratif...

De toute façon, la durite a carburant est traitée pour résister aux hydrocarbures... C'est pas hyper esthétique, mais c'est ce qu'il y a de plus costaud...Apres tu peux commander de la durite silicone au mètre, si tu veux faire du "Style"

+1 c'est exactement ce que je pensais...

Tiens... des ratés sur un cylindre... ca me rappelle quelque chose...

C'est ca.... je pense comme toi !

Le boitier est en effet callé au pied du caisson, mais la mousse est déchirée et bourrée à la va-vite pour pas que ca bouge.

Pour moi, chez AD durite à carburant en 4mm de diamètre intérieur

Ok... Elle enfermée dans une mousse en forme de cube, et est posée au pied du caisson?

Qu'est qu'elle fout la ?? Elle est pas fixée, un peu posée en vrac entre le feu et le caisson, et en plus il y a de la mousse pour caler le boîtier. Je ne vois pas trop le bazar... Ça m'intrige.

Quentin: T'as un lien de ce kit WAGNER pour BAM ?

Je veux bien qq photos... C'est le genre de modif qui peut me plaire.

Alors tous les 4 !!

Alors ce freinage.... ca va mieux ?

Je m'y mettrai le 20 mai... le 19/05 je vais rouler avec celle ci... Apres pour Magny-Cours en juillet, et Castellet en Septembre je serai en S1000 RR

Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Pompe de centralisation ?

Maintenant c'est parfait... Meme si c'est encore neuf.. mais ca pince, la course est courte... c'est nickel.. Disques et plaquettes Av, Plaquettes Ar, purge de freins complète... on est pas mal !! J'ai une questions PIEGE... : en nettoyant mon coffre cette après-midi... j'ai trouvé ce truc près du caisson de basses... Qu'est ce que c'est ???????? Uploaded with ImageShack.us

A mon avis Clem, on va se faire une petite session à Genève tous les 3 !!

Bon... devant mon état d'énervement avancé, après avoir passé 2h hier soir, à changer mes disques et plaquettes, je suis allé chez Audi pour qu'ils me fassent une purge. Verdict : Ce ne sont pas les bonnes plaquettes : elle ne plaquaient pas complètement sur la surface du disque. Pourtant j'ai pu remonter l'étrier sans encombres... Donc, les disques BREMBO c'est bon, du coup, j'ai fait mettre un jeu de plaquettes AUDI type origine, vu mon usage ce sera très largement suffisant. Donc je dois retourner les plaquettes chez OSCARO: Uploaded with ImageShack.us et les bonnes plaquettes : Uploaded with ImageShack.us

Sacré projet... j'ai vraiment hâte de voir le résultat !!!

Mieux c'est difficile a dire... d'une voiture à l'autre ca diffère. Mais une chose est sure, c'est que c'est un excellent rapport qualité/prix. Pas la peine de passer en direct avec eux à Bourgoin, il ne feront pas... Ce sont les distributeurs Français, et ils vendent à leur réseau... et ils ne veulent pas courcicuiter leur client.

J'y ai travaillé Chez RC Sport les ptits loups !!! Ce sont les distributeurs KW/Weitec Supersprint AEZ...Etc... En effet KW et WEITEC sortent du même endroit, avec le même savoir faire, Chez Weitec les corps sont en acier, en Inox chez KW... Mais la qualité est excellente....

Bon... Hier soir j'ai changé mes disques et plaquettes par du BREMBO type origine. Les plaquettes intérieures étaient à la ferrailles. Rien de bien compliqué : deux BTR de 7 pour enlever l'étrier, deux vis de 18 pour enlever le support d'étirer, et zou... Déjà première chose qui me surprend: les plaquettes intérieures ne sont pas usées régulièrement, mais en "Biais" C'est à dire que la partie supérieure de la plaquette est plus usée que la partie inférieure... Ensuite je repousse doucement les pistons, j'ai oublié que le bocal de liquide était bien rempli depuis que la purge d'embrayage a été faite, donc ça a un peu débordé, pas grave, j'ai nettoyé. Je remonte le tout...: Ça ne freine pas du tout!!!!! Bien qu'après une vingtaine de kilomètres c'est un peu moins pire, mais tout de même largement insuffisant. Aucun mordant (normal c'est encore neuf) mais surtout la course de la pédale est trois fois plus longue!!!! A regarder le disque, on retrouve ce phénomène d'usure irrégulière puisque seule la moitié la plus exterieure de la piste du disque est en contact avec les plaquettes pour le moment: Rodage???? la moitié extérieure du disque est bien brillante, la moitié intérieure encore "MAT" comme dans l'emballage... Normal? Pas normal? Je n'ai pas ouvert le circuit, dois-je tout de même faire une purge?