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Bousti2
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Tout ce qui a été posté par Bousti2
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le brillant je m'en fou on voit pas dessous puis c'est bien quand c'est bling bling :petard: mon silencieux est déja brillant,après je ne sais pas l'épaisseur de la tole sur le brillant
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Combien d'épaisseur les cales?
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le mec veut une J,il a déja bossé sur pas mal de modèles et visiblement il sait bien la gerer,pour ceux qui connaissent c'est DIJON AUTO RACING,du coup vu que la reprog est repoussée je pense prendre sa en meme temps histoire d'etre sur d'avoir tout le mattos avant de reprogrammer: http://www.ebay.fr/itm/AUDI-S3-1-8T-210BHP-EXHAUST-DECAT-DE-CAT-DOWNPIPE-99-03-DP7936L-/400285710410?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d32e3384a#ht_945wt_1157 du moins si c'est bien adapté,visiblement c'est le bon modèle
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j'ai pas suivis le montage des étriers mais sa rend super bien,manquerait peut etre une belle peinture vive que sa ressorte un poil pck la c'est limite inaperçu comme modif
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Le mec me la déconseillé car il veut faire un truc plus soft pour éviter de trop solliciter le moulin vu qu'il a pas mal de km J'ai trouver sa j'aimerai confirmation avant d'acheter,sa me semble bon mais je préfère etre sur:http://www.ebay.co.uk/itm/N75-Valve-J-Version-Genuine-VW-Audi-Part-034906283J-Boost-control-valve-/251257835167?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a80224e9f
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Petit souci,j'ai été voir pour reprogrammer la caisse cet aprèm et souci avec la N75,quelqu'un a un lien pour un modèle n75J que je prépare sa avant de ramener la voiture. Visiblement l'ancien proprio a joué les savant fou et a touché directement à la westgate sans toucher à la reprog,en gros un tres gros merdier je suis obligé de retarer le turbo moi même pour ne pas qu'il dépasse les 1bars
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lambda sa attendra sa n’empêche pas de rouler pour le moment,la température arrive a varier quand je met une forte accel sa grimpe puis sa retombe a une régul normale donc sa urge pas pour le moment,et pour la n75 j'en serais un poil plus demain car la titine vas subir une petite cure de vitamines sur des rouleaux,donc on verra ce que sa donne
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electrovane qui régule la pression du turbo,elle décharge les gaz une fois le seuil dépassé pour éviter que le turbo ne prenne trop et n'éclate si je ne me trompe pas et le modèle J est sencé retenir un poil plus la pression,1.1bars au lieu des 0.9bars a configuration origine bien entrendu,et vu que c'est réglé elctroniquement une reprog modifie les temps et les valeurs d'ouverture donc pas la peine de changer de modèle si une reprog est prévue,me corriger si je dit des conneries mais il me semble que l'ouverture est proportionnelle a une consigne électronique
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bon le dernier c'est la N75,sa tombe bien je pensais a la changer pour une n75j,par contre me reste l'autre défaut et le je cale,g62,gestion de la température moteur,c'est vrai que des fois mon aiguille a du mal a passer la barre des 60° et d'autres fois elle reste a 90°
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Personne pour les codes défauts??? Petit montage des cales avec jantes d'origine pour avoir un aperçu et sa rend vraiment bien mais l'avant sa déborde un poil de l'aile ^^ devant: derrière: et l'autoc au final c'est trouvé une jolie petite place:
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Pour le post de la suppression je vous autorise a récupérer les fotos sur mon topic avec mon moteur APY sa sera vraiment un gros gros plus car j'ai moi même galéré mal-grès les explixcations faites,et il y a meme une foto qui a été modifiée avec paint pour bien expliquer
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Souci de jantes réglé,je récupère des jantes de triumph le weekend prochain
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j'ai trouvé comme qui dirait l'autre un produit miracle pour faire briller sans trop forcer,sa rend comme un miroir pour de vrai, photo a l'appui,je connaissait le belgom alu ou chromes,utile mais pour le belgom alu on est obligé de poncer et le résultat est pas forcément au RDV,la ac cette crème un poil plus abrasive,j'ai l'impression,sa rend carrément nickel après un petit 15min de passage en rond dessus et c'est pas forcément plus cher L'impeca que sa s'appelle,utilisé pour les instruments de musique surtout Et quelques fotos du passage a mon vag com,comme toujours des défauts intermittents: Si quelqu'un peut éclairer ma lanterne sur ces "défauts"
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bon petit souci avec les jantes,les valves normales ne sont pas compatibles avec ces jantes la,je dois me trouver des valves plus fines que sa,vous connaissez ou pas? http://www.facebook.com/photo.php?v=10200215171815399&set=vb.164247180277470&type=2&theater
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c'est tout de meme pas pareil,il manque heu comment dire,le "COUPDEPIEDAUCULQUIMOUILLELACULOTTE" si sa s'écrit bien comme sa
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S15 beaucoup mieux finie,l'arrière est bien plus joli que sur les autres modèles,mais c'est vraiment trop cher pour pouvoir s’amuser,un train de pneu par mois c'est pas pour moi^^
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assez fan de la position,et boostjunkies j'en avais entendu parler quand un pot avait refait sa s13,du coup j'y ai pensé après,ce soir j'ai posé les jantes a monter sa sera dans la semaine du coup ce soir je prend commande pour des goujons long
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+1 sur la position j'aime bien et sa reste discret,ce soir j'ai posé mes jantes chez le carrossier pour faire monter les pneus,donc dans la semaine sa sera en place,yaura plus qu'a les monter je passe commande pour les goujons ce soir
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dans ce cas j'ai un autoc qui me sert a rien... a moins qu'il finisse sur la barre stab ou sur le coté du cache batterie
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petite question j'ai un autocollant que ne sais pas trop ou mettre donc j'aurai besoin de vos avis: un petit faible pour la 1 ou la 3,sachant que sur la 1 il sera bien mis a l'horizontale
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boostjunkies.co.uk sur ebay ils ont des kits pour S3 mais c'est a découper au mètre moi j'ai pris chez eux,a voir sur la durée mais pour le moment j'ai de grosses montées en température pendant un bon moment et pas encore de souci :rolleyes: Allé place aux fotos: Normal: Une partie poncée au 1000 a l'eau: Une fois fini de poncé et nettoyé vite fait au belgom: Sa commence a briller,j'adore sa Et petit vidéo pour le fun du weekend dernier:
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Ayé c'est monté,sa marche quand meme un poil mieux on dirais,je devait avoir un souci sur cette électrovanne,j'ai passé la valise et j'ai une petite liste qui est sortie,donc défaut g62 alternatif,pression max dépassée,je ne sais plus le code erreur,puis des petits qui sont apparus quand j'ai démonté les différentes parties donc rien de bien méchant Je mettrais des fotos tout a l'heure pour montrer le montage une fois fini,c'est tout beau et j'ai attaqué le polissage du cache,ya pas grand chose a faire pour que sa brille comme il faut donc je sens bien que je vais démonter
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Bon j'ai fait le point sur ce qu'il me fallait,donc pour le moment je n'ai rein besoin d'acheter pour faire la modif,j'attaque sa demain soir après avoir débauché,on vera ce que sa donne,il faut aussi que je me récupère mes jantes a déport pour les monter,la semaine prochaine mes goujons arrivent Et les étriers de 406 V6 sont adaptables sur nos voitures?car je me souviens que sa freinais très fort sur mon ancienne caisse du coup j'ai regardé un peu sur LBC et j'ai trouvé sa: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/443468602.htm?ca=2_s a voir si quelqu'un a déja eut des infos la dessus,c'est du brembo 4 pistons
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okok merci c'est super simpa de ta part,sa prend 5 min a faire un dessin sur paint mais avant de trouver quelqu'un pour le faire :mellow: milles merci ho grand dessinateur :bowdown: :out1:
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Il y a moyen de déplacer le passage des durites sans compromettre le fonctionnement du reste car je voudrais le faire passer comme sa: