Bousti2

Une vidéo serait la bienvenue,car cela risque de vite m’intéresser,j'aimerai l'avoir avant d'aller me faire une reprog et je n'ai pas touché a ce circuit du tout,la prise de pression je l'ai mise sur le tuyau supérieur de la dump valve

Joli bruit sur la ligne? Et je suis novice sur les moteur audi N75 c'est quoi?le cablage électrique qui vas sur le boitier qui est relié a la dump valve ou le circuit "pneumatique" de la dump?

bha sur le mano en ce moment j'ai a peu près 800gr en pleine charge,avant que je passe le dégrip j'avais un pic a 1bar puis sa retombait a 500 pui sa grimpait a 800 et retombait a 500,l'aiguille ne restait pas stable.C'est vraiment désagréable a conduire ainsi,je ne sais pas si j'ai fait du bien avec mon dégrip ou si mon souci est réglé définitivement mais en tout cas maintenant la pression reste stable. Ma voiture a 178000km pour info et rien n'a été fait sur le moteur comme modif si j'ai bonne mémoire

okok bha je me repencherait sur la question une fois a la limite des plaquettes

je pense aux plaquettes,surement carbone lauraine si ils en font,je n'etait pas décu sur la moto donc pour la voiture on verra bien mes disques avant sont tout neuf changé avant d'acheter la voiture,ils ont a peine 300KMS

le premier souci,c'etait pendant les phases d'accel,le turbo se gonflait mais au fur et a mesure que la vitesse grimpait j'avais une sorte de coup de mou et sa sur tous les rapports,j'ai donc décidé de monter un manomètre de pression turbo pour vérifier,en le montant j'ai malheureusement créé un souci supplémentaire,un gros pic de pression a 1,5 bar entre 3000 et 4200tr/min,j'ai donc mis de nouveaux collier,le pic a disparu. J'avais toujours ma perte de pression,environ 300GR,c'est énorme la perte que sa fait en phase d'accel.Après avoir discuté avec d'autres gens mécanos pour certains il m'ont dit que le souci viendrait de la westegate qui ne serait pas étanche ou qui arrait du mal a s'actionner,du coup je l'ai cherchée,trouvée et j'ai passé un coup de WD40 puis de graisse pour chaine dessus,le souci a disparu(définitif ou provisoire on vera bien)

pour les frein il faut adapter sur les étriers ou sa passe direct?car je trouve un peu mou sur l'avant sur ces voiture,après je passe d'un freinage brembo sur la 406 a sa donc cela vient peut etre de moi

je suis dans les landes en plein coeur de la foret donc impossible de monter aussi haut pour une ligne simplement^^ je n'ai pas de grand centre auto,juste un leclerc auto mais il n'ont pas grand chose en magasin,2ou3 fils,3 ampli qui sont en place depuis au moins 5ans vu la poussière,des jantes kéké maxi tiuning et des huile de vidange bas de gamme,je n'ai pas trop de choix,je dois forcement faire commander mais je ne veut pas payer si sa ne correspond pas

sa pourrait m’intéresser,si moins cher avec les frais de port je pourrais t'envoyer un chèque si sa ne te dérange pas Et tu as des avis sur les lignes que je propose?

n'est-il pas possible de faire une peinture classique,vendre la caisse,en racheter une autre et monter toutes les modifs sur la nouvelle?ou vendre les pièces et la caisse séparément pour avoir un joli apport permettant de passer sur un modèle plus récent

je n'aime pas ce qui brille a l'intérieur de l'habitacle,je préfère quand c'est tout sobre,mais j'ai rien contre les couleurs flash sur le moteur,au contraire plus sa brille plus je suis :malelovies: sans doute mon coté jacky :drive: Quand aux connecteur et a la façade se sont les bons ou pas?

Voila je vous fait la présentation officielle de mon Audi pour compléter mon topic sur les quelques petits désagréments que j'ai eut après mon achat alors de dehors: De dedans: Et pour finir le moteur: Voili voilou,en espérant que les fotos vous iront,Apres avoir réglé mes quelques souci j'aimerai me pencher sur une légère préparation,rien de bien fulgurant mais je voudrais tout d'abbord changer mon poste et garder mes enceintes ainsi que le sub origine. Apres quelques recherches et l'aide de 20VT,j'ai trouvé ceci: -le cordon:http://cgi.ebay.fr/Dietz-17009-Aktivinterface-fur-AUDI-VW-PORSCHE-MINI-ISO-4x50W-max-/200871005448?pt=Kabel_Stecker&hash=item2ec4d84d08#ht_3527wt_983 -la facade:http://cgi.ebay.fr/Black-Fascia-for-Audi-A3-S3-8L-96-on-/130728120611?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e7000d123#ht_3036wt_1199 Puis je compte faire changer le bruit,il n'est pas assez sportif a mon gout je me cherche donc une ligne inox bien evidemment je partirais sur ces modèles: http://www.mecatechnic.com/A3L_AC10530_FR_Ligne-d-echappement-JETEX-70-mm-apres-catalyseur-pour-Audi-S3-8L----.htm http://dynaparts.fr/audi-s3-silencieux-inox/42971-demi-ligne-fox-audi-s3-8l-18t.html http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=bayzkqoznwwi4pu3gwp1713gv676dnkv En espérant que je ne vous pose pas trop de questions en meme temps et que vous prendrez le temps de me lire PS:je trouve dommage l'impossibilité de changer le titre,cela aurrait pu éviter une ouverture d'un autre poste de ma part dommage

Bon ce matin j'ai fait une résolution de problème: 1) mise en place de coliers adaptés pour fixer la prise de pression du manomètre= suppression des pic de pression sur le turbo 2) un peu de dégrip sur la wastegate et ma pression est revenue a la normale,pas de problème particulier. Du coup je me tate: soit une reprog chez autoracing soit une ligne pour la sonorité un peu plus rauque pour la ligne j'hésite entre une fox une friedrich motorsport et une jetex sans silencieux intermédiaire car visiblement cela ne change pas grand chose sur le bruit final et le bruit ne me dérange pas,je ne sais pas si des gens du forum ont montés ces marques mais je suis curieux de savoir ce que sa donne,plus pour fox car la sortie est comme a l'origine Voici les lien pour ceux que sa interesse: http://www.mecatechn...i-S3-8L----.htm http://dynaparts.fr/...-s3-8l-18t.html http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=bayzkqoznwwi4pu3gwp1713gv676dnkv

elle s'entend bien? et ouè j'aurai bien aimé avoir la ref

Surement une forge je pense,j'aimerai bien connaitre le modèle exact car je vais bientot changer la mienne

Allé voila les fotos de la bete,extérieur: Intérieur: Et pour finir le moteur: Et quelques soucis que j'ai rencontré lors du changement des bougies et du nettoyage de la voiture: Pour ceux qui ne voient pas le souci,la broche d'origine a été arrachée je l'ai donc rallongée par des dominos puis du fil,visiblement cela faisait un moment que l'ancien proprio roulait comme sa sans souci sur l'odb donc par précaution je me suis dit que si c’était installé il valait mieux le rebrancher. Je ferait une vidéo du manomètre pour vous montrer comment il se comporte pendant que je roule,comme sa cela vous donnera une indication pour essayer de m'aiguiller sur l'élément responsable. Pour l'interface qui vas sur tous les poste j'ai trouvé sa avec la référence dietz 17009 mais j'ai vu écrit bose,vu que je n'ai pas de système bose cela conviendrait-il tout de meme a mon installation?

20 VT tu as trouvé sa sur internet ou centre auto? Par chez moi les centres auto ne vendent pas trop de connectique audio, Leclerc auto c'est pas la référence et je n'ai que sa a ma portée Pour l'autoradio concert2 j'aimerai avoir une connectique pour carte SD,bien plus pratique que les cd et niveau stockage sur 16gb ya de quoi remplir. En tout cas merci de vos réponse,demain je mettrais des fotos de la titine je viens de lui changer les bougie et de rafistoler une connectique qui avait été cassée par l'ancien proprio,fait de brique et de broque en attendant la pièce de chez Audi pour faire mieux. Par contre quelqu'un pourrait me dire pour le fonctionnement de mon turbo?Je trouve qu'il marche bizarrement,la pression ne reste pas constante,on dirait que pendant mon accélération une vitesse passe,un peu comme sur une voiture automatique,on ressent bien le mou puis sa reppart sans pour autant que je lache mon accelerateur. Je pensait a une valve de décharge fuyarde c'est possible?

Personne pour m'aider sur mes petits problemes?je suis sur que certains d'entre vous ont deja rencontrés ces petites defaillances

Bonsoir a tous un nouveau sur ce forum,je suis un landais 22ans et tout récemment propriétaire d'une audi S3 en remplacement de ma 406 V6 settant'ani. Je suis sur que ce sujet a déjà été traité des dizaines de fois mais je n'ai pas su trouver de réponse en utilisant la fonction recherche,je tombe toujours sur des phases plus récentes que mon modèle ou des systèmes audio qui ne sont pas comme le mien. Je vous explique tout de même mon "souci",j'ai acheté il y a 1 semaine une audi S3 8L,joli cadeau de noël,le souci c'est que comme toutes les audi avec le système audio audi concert: http://www.audifanai.com/forum/attachments/post-25-1131933461.jpg Il se trouve que le bouton central est défaillant impossible de régler le volume,soit a fond soit éteint,je me suis donc lancé dans le changement du poste,mais comme pour les autres il ne me reste plus que les HP avant,je recherche donc un lien pour trouver l'adaptateur qui me permettrait de récupérer toute mon installation d'origine. De plus ma voiture a 178000km,et il y a comme une odeur d'embrayage chaud quand je roule,il accroche bien l'esp arrive a se déclencher,serait-il possible qu'il soit en fin de vie? je referait une présentation de mon auto une fois lavée et equipée de tout le matériel,je mettrais des fotos de mes modifications,j'ai déjà installé un manomètre de pression turbo grâce aux biopics qui ont été créés mais avec une petite modif qui pourrait en intéresser quelques un je pense Voila en espérant que personne ne me jettera la pierre car ma préseentation n'est pas officielle