Atlante

Voiture magnifique dans un cadre magnifique...bravo :race: Juste petite question, quel est l'intérêt du hold assist avec une S-tronic ? La boite ayant déjà son propre système d'assistance de démarrage en cote j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre l'interet de cette option. Bonne balade

A ma connaissance : non :ripeer: pas d'alerte de zone dangereuse, trop compliqué à gérer pays par pays par un constructeur (exemple interdit en Allemagne et en Suisse)

Pour les couleurs, perso sur La SLine juste le choix pour la surpiqures Noire ou Blanche. Sur mon bon de commande il apparait en haut (avant les options) texto comme çà : Version/Variante figurant au dernier catalogue constructeur. Véhicule catalogue : Energie Diesel; Emissions de CO2 : 119; couleur : gris Daytona; intérieur : sellerie noire et surpiqures argent. A ce que je constate c'est que pour la 8V la surpiqure argent correspond bien à un modèle catalogue, pour çà que ne figure pas dans les options Comme je le disais lorsque j'ai commandé m'a 8P elle apparaissait dans la liste des options avec un code spécifique, il faut donc exiger au commercial cette variante au moment de la selection du modèle. Cordialement

Pour la SLine et l'Ambition Luxe, mais en fait dès que tu as de la sellerie cuir (de série ou en option)

Bonsoir, Oui la surpiqure blanche est une option de la SLine, et pour le plus grand bonheur... une option gratuite :roi: sisi pour de vrai (doit bien être la seule :MdrDevil: ) Par contre effectivement il faut penser à la demander, car elle n'apparait pas sur le configurateur (alors que ct le cas sur la 8P) et n'a pas de code option connue, donc lors de la commande penser à le demander à votre commercial car lui peut la coder (çà a été le cas pour moi pour ma titine) Bon courage

Effectivement si transporté sur camion avec l'absence de protection, c'est pas cool du tout... mais c'est le garage qui l'a réceptionné qui aurait du dès son arrivée refuser ou négocier une remise en état avant que le client s'en aperçoive ... Bon courage

okok, celà ne réponds pas à ma question si voiture sur commande ou voiture en stock pour justifier l'âge. Après effectivement je comprends un peu mieux, sans vouloir remettre en cause la compétences du garage, je m'étonnais, même si ce ne sont pas toutes des lumières, qu'une CC Audi laisse sortir une voiture dans cet état, elle se ferait pourrir par l'enquête qualité çà le ferait pas, et l'avantage de de se faire livrer dans le showroom (voiture sèche et éclairage néon pour tout voir) à un prix... c'est le jeu ma pauvre lucette :race: Quand au contact avec la concession demain , je te souhaite bonne chance, je vois bien le schéma ou le garagiste et la concession vont se renvoyer la responsabilité du travail de boucher de la voiture. Ton interlocuteur est le garage, pas la concession dans la transaction. A ce que j'en sais les concessions lorsqu'elle vendent une voiture via un indépendant ou un mandataire dans le meilleur des cas elle activent les services de la voiture mis en veille à la sortie d'usine, mais ne vont pas au delà, la préparation esthétique restant à la charge du vendeur final... Bon courage

Effectivement je comprends, j'ai connu une préparation faite par un mécanicien portant une gourmette, autant de rayures de mouvement pour essuyer le capot moteur :mur: Après il est mieux de signaler le problème avant de quitter la concession, çà va chaud pour justifier que c'était comme çà à l'origine. Pour ce qui était de la voiture, voiture sur commande avec options spécifiques ou commande avec config type concession passe partout ? : il faut savoir que les concessions ont la possibilité de puiser dans un vivier mutualisé si çà n'a pas changé et gagner ainsi en efficacité de livraison, dans ce cas effectivement il est difficile de connaitre son historique si elle a voyagé. Après pour connaitre sa réelle semaine de production pour te rassurer tu vas à ta concession avec le numéro de châssis (ou une autre) et ils auront la date exacte (demande à voir l'écran). Après je ne suis pas expert, mais un passage à la valise pourrait te dire si le compteur à été raz, même si compteur, elle garde en mémoire la réalité (ma concession passe désormais tous les Vo à la valise qui ne connaissent pas à cause de çà) Autre chose normalement sur mon A3 8P j'ai à coté de la roue de secours un auto collant avec toutes les références de la voiture, je ne l'ai pas sous la main aujourd'hui (en balade pour le boutot) mais je ne c'est pas si çà ne reprends pas toutes les données de la voiture (code peinture, moteur, options) peut être y'a t il la semaine de production dessus sur la 8V au meme endroit (je n'ai pas la mienne encore je ne peux assurer de rien)

Merci beaucoup, c'est très sympa :malelovies:

Je n'arrive pas très bien à comprendre, quels défauts de carrosseries ? nombreux, et autres choses ? quoi comme autres défauts ? Pour ce qui est du sticker, il n'est qu'une information donné par la cc lors de la préparation, on est pas à l'abris d'une erreur humaine. Après c'est l'ordi de bord que tu peux interroger qui te donnera les dates réels d'entretiens (kilométrage restant et date limite) Perso je trouve un peu un excessif l'urgence du problème... si défauts de carrosseries ou autres défauts je pense plus important qu'un problème de sticker... et perso, si tant de problème que çà pourquoi avez vous pris livraison du véhicule ?

Perso ma CC m'a confirmé fiabilité dela Stronic 6v sur TDI sur la nouvelle A3 que j'ai commandé, qui n'est que la copie conforme de celle que j'utilise sur mon A3 de 2009 avec TDI 140 avec un vrai bonheur, jamais de vague, jamais de bruit jamais d'à coup. Je n'ai simplement qu'une campagne de rappel 6 mois après l'achat pour un petit flash pour optimiser dans une situation bien précise le passage de vitesse (perso jamais rien eu) Par contre Stronic 6v vidange de boite tous les 60 000 kms et çà coute le prix d'une vidange d'auto, çà pique quand on doit tout faire ensemble, mais qu'elle bonheur et confort au quotidien

Bonsoir, habitué de la finition SLine, son "bonus" est justement d'avoir 1 voir 2 couleurs exclusives, ces couleurs tournent au cours de la vie commerciale du véhicule, cela fait partie de l'esprit S. Personnellement je suis Fan du Gris Monza, elle n'est apparue possible en commande en France que sur la version restylée de l'A3 8P, remplacé par la suite par le Daytona. Voilà, c'est le jeu et perso je trouve çà tres cool car cela permet d'avoir un véhicule un peu plus exclusif grâce à cette pratique commerciale. Historiquement le Daytona a toujours été une exclusivité Sline, donc faut passer à la grosse facture pour avoir cette couleur sur une autre finition. A bientôt

Pays : France Date de commande : 09-04-2013 Date de livraison prévisionnelle : mi juillet 2013 Modèle : A3 2.0 TDI 150 - SLine - S-Tronic Couleur : Gris Daytona Options : - Advanced Key - MMI GPS Advanced - Pack Assistance (Cruise control, Line Assist, Parking system plus) - Pack exterieur SLine - Pack Aluminium intérieur - Vitres Surteintées (Privacy Glass) - Suppression de l'identification - Téléphone de voiture 8W - Rétroviseur extérieurs escamotables éléctriquement - Jantes alu Rotor noir - Bang & Olufsen Soung System - Extension de Garantie 1 an - 90 000 Kms Bonsoir à tous, c'est avec plaisir que je reviens sur ce Forum, voilà mon nouveau bébé je pense que çà va le faire, je me suis laché au niveau des options. Par contre pour vous le MMI plus le téléphone 8W donne bien l'Audi connect sur l'A3 ?

Pas la peine de chercher si loin, cette année Mont Dore grosse chute de neige dans la nuit avec petit coup de froid par dessus au petit matin... et la j'ai vu tout le monde débouler avec bouteille d'eau chaude pour essayer de decoler les retros... et moi tranquille, je ne les avais pas rabattu sachant ce qui allait arriver. Je viens perso de commander une nouvelle Sportback (livraison début septembre :malelovies: ) je n'ai pas pris cette fois ci le pack hiver 2 mais le 1. Perso comme je gare la voiture assez loin dans les parking, et rarement en pleine rue, j'ai remarqué que replier les retro attirait une autre catégorie de boulet qui en profitait pour se garer encore plus pret de ma voiture. De plus sur ma sportback actuel, je n'ai eu que des embetements avec cette option : retro chauffeur qui s'arretait tres souvent à mi course au moment de le remettre en place (sauf si je l'accompagnais à la main) et obligé de couper le contact lorsque par hasard je le faisait deux fois à la suite (retracté, remise en place) car soit 1 des retro restait retracté ou revenait à sa place presque une minute apres. Ce probleme n'a jamais voulu être reconnu par Audi, les retros n'ayant jamais envoyé un seul code erreur lors du bilan à la valise, et forcement, comme panne irréguliere....Donc voilà, perso pour la nouvelle je me suis dit que les buses et le digivrage des retro était largement suffisant (quoi que c'est une honte de payer 150 € pour avoir des retros qui dégivrent sur une voiture de 36 000 € :bleble: , et qu'un petit effort manuel occasionnel m'a fait economisé 180 €. A bientôt :coucou:

bonjour à toutes et à tous, Serait-il possible que quelqu'un puisse faire une copie d'ecran du setup (là ou il y a la version du firmware) avec DVD 2007 pour RNS-E afin d'avoir les spécificités (dates) des cartes embarquées ? Merci pour votre aide

Effectivement, c’est le prix via le réseau Audi France, mais on peut trouver très rapidement le même produit sur ebay (DVD originaux of course et neuf sous emballage !) entre 120 et 150 € si vous souhaitez la dernière version, et entre 50 et 80 € pour une version précédente. Perso j’aime beaucoup mon concessionnaire, mais 300 € pour une maj… non merci :bleble:

Bonjour à toutes et à tous Toujours aussi heureux de lires vos conseils, je me rapproche de vous afin d'avoir quelques précisions sur la version 2007 du DVD pour RNS-E qu'on commence à voir fleurir sur ebay :malelovies: En Effet, toujours heureux de mon A3 Sportback, je change mon DVD 1 fois/an. J'ai ainsi passé de la 2005-2 (livré en origine) à la 2006 dès sa sortie pour pouvoir bénéficier du TMC en dehors de l'autoroute :bien: Je sais qu'une 2006-1 est sortie, mais en dehors d'une maj du firmware (enfin à mon niveau d'information), aucune révolution. Je sais également que la version 2007 est désormais sur 2 DVD, divisant l'europe en deux groupes. Ce que j'attends dans ma question, c'est est-ce que ENFIN la version 2007 bénéficie d'une maj des cartes, car la version 2006 dont je dispose avait les mêmes que la version 2005-2. Vous remerciant pour votre réponse :jap:

Hello @fredtopaz : Bon et bien très content de tes conclusions par rapport à nos différentes messages d'y a quelques semaines , je suis tout à fait ok avec toi, il est très difficiles d'avoir une nav au plus juste si les infos du TMC sont incompletes ou fausses, ce que je mettais en cause la derniere fois, ayant rencontré comme toi de grosses anomalies sur autoroutes (ce qui est d'autant plus ennervant, étant sur un secteur sous contrôle permanent d'une societé, gérant ses interventions secours, les travaux.... et que l'info TMC est payée dans le ticket de péage )

Bonjour; 1/ la mise à jour est obligatoire à pour passer de la 2005_2 à la 2006, elle n'apporte rien de particulier pour l'utilisation de tous les jours (rien de visible), il apporte certainement des modifications (corrections bugs...) mais surtout la gestion TMC. 2/ Comment on fait ? Allumer le RNS-E, mettre le DVD et... laisser faire (pas de panique cela prend quelques minutes avec plusieurs "reboot" (don't panic), tout se gere automatiquement (le lecteur dvd identifie seul la présence du nouveau firmware) Bonne soirée

Bonsoir à tous, J'aimerais savoir s'il vous plait si la Phatbox est compatible avec un GPS RNS-E livré d'usine avec changeur 6 CD dans la boite à gants de mon Audi A3 Sportback ? Merci beaucoup pour les éléments de ce topic (comme le reste du site par ailleur). J'ai essayé de tout lire et bien comprendre, je n'ai pas lu (où alors mal vu) la configuration RNS-E + Phabox. Perso j'ai dejà la lecture mp3 via SD card sur le RNS-E C top, mais un peu juste en espace, et les cartes sont encores trop cheres / stockage. Comme tout RNS-E demandé de serie en france, on m'a imposé le changeur 6CD Je voulais savoir si la phatbox rentre parfaitement dans l'emplacement 1 Din du changeur, que celà ne pose pas de problème pour la fermeture dela porte de la boite à gants et que je n'ai aucun branchement à refaire (même si phatbox USA). Merci de votre réponse Cordialement

Super explication çà reprend donc ce qui est noté de façon moins technique dans le mode d'emploi. Ce que l'on peu reprocher au RNS au final par rapport à la concurrence c'est... de ne pas expliquer ce qu'il fait, même s'il le fait bien comme BM ou Renault, il prend seul la décision sans demandé ton avis...ok pourquoi pas, perso j'ai totale confiance, je n'ai jamais été pris en défaut pour le moment, et je suis d'une nature confiante Je pense que ce cas précis du bouchon ne permet pas de juger définitivement la médiocrité du couple RNS-E/TMC, car comme dit Gilles, un bouchon est un élément vivant, je ne garantie pas non plus une actualisation à la minute des infos TMC (expérience faite à plusieurs reprises sur autoroute sur des chantiers signalés avec des rétrécissement de voies, au final je voyais soit rien, soit le matos de la société d'autoroute stocké sur une aire de service, soit le chantier positionné 5 kms plus loin qu’annoncé par le TMC sur la carte.... ) Je pense qu’il faut raison garder, ce n’est que de la technologie, perso un GPS qui ne me demande pas à chaque fois qu’il y a un blem TMC qu’est ce qu’on fait ne m’ennuie pas, bien au contraire, surtout avec quelque chose d’aussi aléatoire qu’un bouchon. Il est vrai que s’il m’emmènerait tête baissée sur une voie fermée à la circulation, là je dirais, c’est quoi qui se passe A+

okok desolé, je ne savais pas que tu étais en première monte je pensais t'aider si jamais tu avais monté le rns-e suite à un achat ebay, où je sais trop bien que la mode d'emploi n'est le plus souvent pas livré avec le bestio. Personnellement je ne connais que tomtom et le RNS-E, et je ne vis pas dans la région parisienne, est ce que tu connais le comportement d'autre GPS embarqué ? Comment gèrent-ils le cas que tu nous donnes que je trouve comme toi tres ennuyeux. Je ne cherche pas à tout pris à donner des excuses aux RNS-E, je voudrais simplement savoir si C effectivement un problème de gestion propre à Audi, où si nous sommes naturellement un peu trop exigeant en fonction de la technologie qui existe aujourd'hui, en appellant defaut de conception tout simplement la limite technologique que peut aujourd'hui nous apporter un GPS avec le TMC, qui reste un systeme binaire avec comme objectif de t'emmener d'un point A à un point B dans un minimum de temps en fonction des parametres que tu lui as donné. Personnellement si effectivement TMC informe simplement qu'il y a un ralentissement, mais que la longueur du bouchon n'est pas communiqué au GPS (tout simplement par ce que ce n'est pas possible), il peut difficilement savoir s'il vaut mieux faire un détour de 20 kms en 20 min au lieu de 5 kms de bouchons qui vont durer 1/2 heure ou 5 min Perso, l'alternative que j'utiliserais dans cette situation c'est interrompre le guidage et le relancé, et voir ainsi au demarrage les differents parcours qu'il me suggererait pour arriver a ma destination. A toi après de choisir le chemin où il n'y a pas de petites pancartes A bientôt

Houlà... et bien tu le digères vraiment pas le RNS-E (a propos, je t'ai repondu par rapport à ton problème avec TMC/conduite dynamique sur le topic du RNS-E-TMC) Perso, j'utilise le RNS-E depuis 4 mois, et je suis au contraire super content de l'outils, aucun problème de localisation en ville, réactif, très agréable à l'utilisation et tres intuitif au niveau des paramétres, perso absolument pas bugger en ce qui me concerne (aucun problème d'affichage ou autre), les mises à jour sont effectivement pas données, mais personne est obligé de faire la mise à jour 2 fois par an (et au pire au attend 6 mois et on trouve le DVD originale de la version précedente à 50 € sur ebay ... qu'est ce que c'est que 6 mois de retard ) Il est vrai par contre que l'option est très (trop) cher, 3000 € pour ce joujou, il faut effectivement en avoir une serieuse utilité pour justifier la depense. Par contre la comparaison avec le tomtom est un peu difficile : Avantages du RNS-E - Synthèse vocale sortant par les HP de la voiture (baisse automatiquement le son du média en cours) - gestion des mp3 sur 2 cartes SD - intégration parfaite sur le tableau de bord - gestion carnet d'adresse - informations stockée sur DVD double couche contenant la majorité des pays de l'europe de l'ouest - Coordonnées téléphoniques pour chaque des lieux identifiés (administration, restaurants...) - Grand ecran partageable en deux materialisant notamment les sorties/ rond point... - Information présente également sur l'ordinateur de bord evitant de detourner le regard. - antenne exterieur permettant une plus grande sensibilité / satellittes Le Tomtom est lui plus compacte, effectivement transportable d'un véhicule à l'autre, mais écran moins sympa, perso pas tres tip top en design sur le tdb, posant également toujours le problème de l'alimentation (ben oui merci les cables qui pendouille ) Perso les deux outils sont tres bien mais n'ont pas le même objectif : pour conclure mon avis : pour une utilisation professionnelle très régulière, le RNS-E sans hesité, pour une utilisation familiale lors de la sortie du week-end ou lors des vacances d'été, le tomtom, les deux t'emmeneront obligatoirement là où tu veux aller... et en fait... c'est bien là le principal A +

Effectivement, ce n'est pas cool, mais après verification dans la mode d'emploi du RNS-E on peut effectivement trouver des explications en lisant les nota suivant : " La qualité de la navigation dynamique dépend en grande partie de la qualité des messages d'informations routières TMC émis par les stations. Il est par conséquent possible que ces messages TMC soient également incomplets ou erronés" (page 151) De plus : " Si le système ne propose pas de déviation alors que l'option dynamique est sur on et qu'un bouchon a été signalé sur l'itinéraire prévu, ce la signifie que la déviation calculée par le système de navigation prendrait trop de temps " (page 175) "Il arrive que le guidage ne prenne pas en compte les critères d'itinéraire que vous souhaitez éviter lorsqu'il n'y a pas d'autres solutions. Dans ce cas précis, le système vous informe par une annonce vocale" (page 175) Avec ces différents éléments, je pense qu'on peut trouver une raison à ton problème. A bientôt

Pour partager aussi ma joie, et montrer que les tarifs se calment un peu, je viens d'emporter la nuit dernière une enchère à 143.80 + 4 € de port, soit 147.80 € le DVD en provenance direct d'Allemagne (auquel je vais rajouter 3.50 € de virement bancaire) çà fait le DVD à 150 € tout compris J'avoue que la chance y est pour beaucoup, l'enchère se terminait de nuit (proche de 5h du matin... je me suis positionné à 3h30 (et oui j'arrivais pas à dormir ) avec une enchère max à 160 € (le budget que je m'étais donné), et hop C partie. Pour info j'étais positionné sur une autre enchère qui c'est terminée à 170 €, l'offre augmente... les prix baissent Juste une petit question aux initiés, connaissez vous l'origine du matos constructeur qu'on trouve à des prix fracassés sur ebay.de ? y'a des choses que je m'explique pas J'attends avec impatience l'envoi A bientôt