Atlante

Et Christo90, je vais même aller plus que l'originalité extérieur, il y a pour moi une réelle stagnation au niveau équipements car ma "Vieille" 8V Facelift n'a rien à rougir de sa future remplaçante, datant de 2016 si je fais une rapide comparaison de mémoire, en dehors de la vitesse asservie à la lecture des pancartes, le remplacement de la techno magnétic drive par la suspension pilotée (évolution pour moi), projection tête haute, l'ouverture électrique du coffre (whaou la révolution) je ne vois vraiment pas une réelle avancée... ah si le fauteuil massant . La 8V avait vraiment fait un grand pas en avant en apportant plusieurs techno destinées initialement à ses grandes soeurs et jamais vu sur ce segment (Matrix, Virtual cockpit, adaptative Cruise Contrôle , détection angle mort, lecture de pancartes, Audi Connect Google Earth avec esim présente....) là j'ai beau cherché.... je ne trouve vraiment pas un héritage des grands modèles. J'aurai aimé l'assistance à la vision nocturne par exemple, depuis le temps.... et les prix de toutes ses options n'ont même pas évolué vers le bas en 4 ans Je me doute (enfin je l'espère fortement) que les fonctions ont évolué en soft et hardware, mais quand même.... Allez juste pour faire rigoler, je viens de voir un top reportage sur la magnifique nouvelle RS7... et pour changer de modèle de jante, en 22" Audi demande (sur RS7 hein on est bien ok ) 2700 euros. Purée 2700 euros c'est exactement le prix que facture Audi sur A3 pour changer un modèle de jante de 18" de série en 19"... y'a pas une erreur quelque part ou ils sont passés au forfait sur ce thème Audi fait de bonnes voitures, je parle de ma vision sur le papier, j'ai hâte d'avoir ma nouvelle titine, et je reviendrais en vous disant oui mais en fait non çà n'a rien à voir et y'a pas photo c'est trop top

Merci pour ton retour Christo90, et je te rejoints également et tout particulièrement sur ta conclusion, la seule force aujourd'hui d'Audi reste de ne pas brader ses modèles à grands coups de séries spéciales équipées sur équipées entrainant dans les abysses les cotes (réelles du marché) de l'occasion à proposer des modèles neuf flirtant avec les la cote officielle du modèle vendu 1 an avant. On peut calquer également le modèle markéting d'Apple, positionnement segment premium, misant sur le merchandising du bel objet, cher, exclusif mais lorsqu'on soulève la robe ce n'est pas l'or en barre et nous sommes sur des composants généralistes. Mais... apple ne fait jamais de promo, et maintien une cote de l'occasion élevée . Mais comme tu dis... pour combien de temps pour Audi... si la confiance s'effrite et l'image de produit surfait continue à progresser... il y aura moins de tension sur le marché de l'occasion et là.... nous n'en sommes pas là mais mais... Il y aura toujours une clientèle pour ce segment mais attention malgré tout au tarif... on ne parle pas d'un téléphone ou d'un ordinateur, surtout sur le segment de l'A3 et une envolée à plus de 40 000 euros pour une finition sympa mais de croulant pas sur les équipements de série à se rouler parterre et un "petit" TDI 150.... à un moment ou l'industrie automobile se cherche et se bouleverse.... J'ai toujours considéré Audi comme un constructeur généraliste premium et non comme un constructeur premium. Je te rejoins à trop dormir sur ses lauriers on se fait dépasser, la concurrence prenant les codes de ce qui à fait l'aura de l'audi durant des années (mousse, assemblage au cordon, techno exclusive....) sans le tarif. Perso le nouveau cockpit ne me fait pas kiffer les bouches d'aération façon années 80, même si soit disant influence Lamborghini, je sais que je vais m'en lasser très vite et vieillira très vite au niveau design car pour moi passer de tout épurée (code qui me plaisait) historique d'audi au tout high-tech....c'est prendre le risque que le tout high-tech fasse tout vieillot dans 5 - 6 ans. Ce n'est que mon avis, pas souhait d'ouvrir un débat on est là juste sur une question de goût.

+1 j'ai une 8V design luxe et j'ai du plastique dur sur tout la partie basse du TB, dans la porte, sur la console centrale, je pense effectivement une évolution stratégique chez Audi au niveau équipement vis à vis des dernières années, une entrée de gamme plus équipée de série, au niveau technologique peut être au détriment d'autres équipement plus traditionnellement de "confort". Après il ne faut pas oublier non plus la course effrénée au CO2 bas, passant également par des arbitrages pour faire baisser le poids des voitures (lorsqu'on en est rendu à mettre la roue galette en option....) les nostalgiques se rappelleront que la première A3 de 1996 était livrée avec une roue de secours avec la même jante aluminium que celle équipant la voiture, c'était le top luxe, mais à cette époque la voiture était à poil de chez à poil sur les autres équipements. Et au final... à part dire que l'A3 était livrée avec une cinquième jante aluminiun... au quotidien... ben on s'en foutait, mais cétait un des symbols du prémium, cela faisait parti des codes et c'était la classe, comme les premières paupières Led sur la 8P, le virtual cockpit sur la 8V avec les Matrix... l'A3 avait tout d'une grande Après il ne faut pas non plus y perdre son âme. Effectivement dans ce que je peux lire sur les premiers tests de l'A3 les résultats sont mitigés : une quasi unanimité sur le confort et la précision de la conduite, le coté "osé" chez Audi pour le cockpit, l'appétit de moineau au niveau de la motorisation diesel, la révolution multimédia, mais on retrouve également cette nouvelle tendance "d'Audi Bashing" en ce qui concerne les finitions, qui faisaient jusqu'alors la référence et avaler certains prix délirants patati patata. Une chose par contre qui est notable, et pour moi ennuyeuse, c'est une nouvelle fois le groupe VAG qui se perd dans les positionnements de ses marques et brouille les messages : la comparaison avec la Golf 8 est sans appel, la cousine n'a absolument rien à envier à l'A3 offrant l'intégralité (voir plus ) d'options disponibles sur Golf à prix nettement inférieur (500 euros de moins sur toit ouvrant.... un tiers du prix) voir même certains équipement de serie sur la Golf 8, moins chère, alors qu'en option sur A3, plus chère. et tout çà avec un lancement à 3 mois d'écart. Même les Matrix sont disponibles sur la Golf 8, donc si plus d'exclu, si niveau de finition sensiblement similaire et un tarif nettement moins cher à config équivalente... tout çà sur le même châssis, même moteur, même boite... la grosse boulette a été le lancement de la Golf avant l'A3, elle lui a ravis la primeur des évolutions et donc ne profite pas de l'effet Whaou du segment premium. Vous le savez pour ceux qui m'ont lu précédemnt j'ai commandé la nouvelle A3 dès la fin de confinement sur "plan" j'aime la nouveauté, la technologie, l'image d'Aud encore aujourd'huii. C'est un achat plaisir pas un achat de raison, sans quoi j'aurais pris un très bon Dacia Sandero qui m'aurait emmener à la même destination pour 3 fois moins cher. Je n'en reste pas moins critique (les jantes 19" à 2700 euros l'option (l'aluminium indexé sur l'or ?), les sièges en full cuir à 1600 euros alors que précédent de série...) Cette A3 2020 pour le moment en fait personne l'a vraiment vu et tout le monde extrapole sur ce qu'il a pu en lire et en déduire, même les rares présentes en concession sont inaccessibles pour l'habitacle pour cause de plan sanitaire.... son lancement prévu en grande pompe comme Star du Salon de Genève à fait Flop, une présentation virtuelle, en plein prémisse du confinement, pas de lancement en grande pompe au locale dans les belles soirée à thèmes à destination des clients du segment dont Audi a le secret..... les essais que l'on voit aujourd'hui sur la majorité de la presse francophone ne correspondent pas à la finition française : sur 95% des articles le modèle test est une version SLine chaussée en 17 pouces, cette configuration n'est pas disponible en France même en option, la SLine sera livrée exclusivement en 18" minimum (ne tapez pas je sais que ce n'est pas çà qui va changer le monde, mais une Sline en 17 pouces avec un châssis confort de série ne donnera pas le même ressenti qu'une monte en 18" avec un châssis sport ou suspension pilotés en option) ; des articles de presse qui semblent copiés mot pour mot les uns sur les autres...(ce qui est étonnant c'est la différence entre les reportages YouTube majoritairement enjoués et la presse écrite plus réservée), il faut savoir raison garder. L'actualité à volé à l'A3 son moment de gloire, Audi à peut être fait l'erreur de ce tempo mais qui pensait à l'époque à ces événements dramatiques à venir. Maintenant ouvrons nos esprits et attendons de voir enfin en vrai la starlette et laisser la main aux seuls juges valables pour moi : ses futures conducteurs.. et moi en première ligne

Je suis tout à fait d'accord, pour avoir eu la chance de conduire de magnifiques moteurs essences, le plaisir est effectivement un bon cran au dessus. Après je trouve juste intéressant cette approche, car pour beaucoup, aujourd'hui, dans l'inconscient collectif Mazout = technologie du passé et grosse pollueuse. Quand on évoque aujourd'hui qu'a puissance égale, un mazout de dernière génération expulse moins de Co2 qu'un essence redevenu pourtant en grâce... sans compter toujours l'écart de consommation même si les essences ont continué à évoluer...Audi à fait un paris risqué en mettant un TDI dans ses S, mais on peut conclure que çà a été gagnant.... payer aujourd'hui 20 000 euros de malus sur RS6... je veux bien croire que rendu à ce prix d'achat on ne soit plus à çà prêt mais quand même...

Ce que tu appelles un vrai moteur essence c'est bien ceux à 1500 euros de malus Eco mini ? oui S3 pour fin 2020 et RS3 premier semestre 2021 à priori...après n'en déplaise aux anti-mazout.. les grandes soeurs sportives Serie S viennent de passer progressivement au TDI.... pour tout ceux qui ont enterré bien rapidement le diesel c'est un sacré pied de nez, avec des chiffres puissance perf conso et émission CO2 de fou / moulin essence.

Merci Guillaume pour ton retour. Oui je te rejoins aussi pour tout. J'ai bien vu la différence de de couple de 340 à 360, avec la STronic 7 çà doit le faire et je pense quand même à un gain ce n'est pas les 45 kg qui vont cramer les +20nm. Oui je pense bien que le Daytona avec le pack noir les vitres teintées et l'intérieur noir çà va le faire

Effectivement je comprends l'interrogation, mais pour moi cela n'a pas fait l'objet du moindre doute, je suis amené à faire beaucoup de montagne, et le TDI à bcp plus de couple que le TFSI que j'ai eu l'occasion de mettre plusieurs fois en oeuvre sur GOLF avec voiture de loc , et perso non çà ne l'a pas fait, et là encore toujours pour la montagne je préfère la sobriété du TDI que le TFSI...après les goûts et les couleurs...

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/golf-8-logiciel.html Pour information, la Golf 8 n'est pas la seule impactée, tout les modèles de ce segment du groupe VAG (dont l'A3) sont concernés, ayant le même logiciel... à voir la suite

Je confirme que les prix affichés pour un full cuir (+1600 euros alors que de série sur la Design luxe 8V - avec le choix de 2 cuirs différents également si je me rappelle bien ... et option gratuite) ou passage en 19"(2700 euros soit x3 par rapport à monte actuelle style RS6 en option sur Design Luxe sur 8V ) ont eux la peau de mon toc de personnalisation (pour info 2700 euros c'est le prix d'un option de jante pour un SQ8 au hasard.... sauf que là on parle bien d'une A3) Elément à bien prendre en compte dans vos choix d'options / personnalisation, chaque option pourra potentiellement influencer votre taux de CO2 et donc d'influencer désormais au gramme prêt votre malus écologique (prise de poids (ex accroche caravane) ,ou.... augmentation taille des jantes et donc de pneus, ce qui explique l'inversion de tendance de la taille des jantes et qu'on voit revenir du 16" sur A3). Donc selon votre config une voiture d'origine non malusséee au catalogue pour le devenir en fonction de votre config . Pour moi c'est tout bon je suis à 0 avec le TDI, mais j'aurais été malussé (pas bcp mais malussé) avec le TFSI. Pour info le fait qu'il n'y ai plus le choix entre kit anti crevaison ou roue galette et que la roue soit en option... c'est que nous sommes là encore dans un objectif de réduction de poids (et pourquoi pas faire quelques euros au passage.... )

Bonjour tout le monde, c'est fait pour moi, bon de commande validé A3 Sportback TDI 150 Stronic SLine gris Daytona avec en options. Matrix Led Pack esthétique noir Rampes de pavillons Noirs Pack assistance Suspension avec amortisseurs pilotés Clef confort Appui Lombaire Phone Box Virtual cockpit plus Avertissement de changement de voie B&O 3D Sellerie cuir/similicuir + banquette 40 20 40 (obligatoire ) Suppression totale de l'identification Vitrage Privacy Pack éclairage multicolore Pack rangement Extension garantie 1 an ou 60 000 kms J'ai quitté le niveau de finition Design Luxe pour les raisons suivantes : il n'est plus possible de prendre en option le kit extérieur Sline en dehors de la finition Sline, et taille des jantes sur Design, trop chère même pour juste passer juste en 18 pouces, de serie sur Sline en France). Voilà, première commande Audi A3 de ma concession Date de livraison maximale 30/10 estimation usine mi septembre en première indication pour le vendeur / intranet de la marque. La dernière fois j'ai commandé sur la même période, avec un délais similaire, la voiture a finalement était produit mi juillet et arrivée en concession début Aout, mais nous n'étions pas pas dans la situation COVID-19.

Bon c'est cool de pouvoir modifier avant entrée en production , vous serez dans les tous premiers livrés, et vous apprécierez l'option Audi Sound System. Pour moi se sera B&O, surtout que pour une fois le prix sur Sline a baissé en France, au même tarif que sur Design Luxe (630 euros de mémoire au lieu de plus de 900 euros sur la génération précédente) et que pour la première fois la version Design luxe ne me plait pas en base (et impossibilité de mettre kit extérieur Sline), et je trouve une monté en gamme plus marquée de la SLine se trouvant au coude à coude avec la Design, mais pas sur la même cible. Mon premier contact avec ma concession m'a fait entendre à ce jour l'absence d'actions d'accompagnement commerciale particulière de la marque lors de reprises lors d'un achat neuf, et les vendeurs resteraient particulièrement sereins , en totale opposition avec ce qu'on peut lire dans la presse sur le marché automobile et sur le groupe VAG en France au niveau des ventes, catastrophiques. Après je ne m'attends pas à de miracle sur un véhicule sur commande. On va voir ce qui se passe, restant en vigilance ayant des gros entretiens en échéance pour l'été et premier passage contrôle technique, je ne voudrais éviter d'assumer çà à quelques jours prêt . En verra çà la semaine prochaine normalement pour un premier contact et reprise d'activité officielle le 11 mai.

ha oui là je comprends mieux. Donc la deuxième hypothèse se rapprocherait donc un peu plus de la réalité : Audi est à la ramasse sur le méplat de la nouvelle A3, sachant que toutes les Audi (même l'A3 8V que j'ai acheté en 2013, idem la facelift de 2016) jusqu'alors ont eu un méplat compatible avec l'avertisseur de franchissement de ligne donc pourquoi pas elle (même son cousin germain Q3 Sportback qui vient de sortir est compatible...) Sur le fond c'est quand même pas cool sur un truc aussi basique que çà A propos Guillaume, pour quand la livraison estimée ?

Merci pour votre réponse, mais je suis désolé pour moi c'est une réponse d'un commercial , mais non probable techniquement . Je maintiens mes doutes : le pack assistance existe déjà sur ma 8V Facelift, avec conduite "semi-autonome" (même si certainement amélioré sur la 8Y je n'ai pas constaté sur le papier une revolution), j'ai un meplat il n'y a pas de capteur de pressions ou contact dans le volant (!!). le système reconnait la présence des mains sur le volant sur la contre force que cela génère sur la direction : en claire, si la direction peut bouger sans aucune contrainte c'est que les mains ne sont pas sur le volant, dans ce cas : alerte, puis coup de frein pour alerter le conducteur, puis arrêt du véhicule warning + appel tel urgences. Le seul lien technique que je vois entre le pack assistance et le meplat est la vibration dans le volant lors d'un franchissement de ligne, option que vous n'avez pas. Peut être un retard à l'allumage / production de l'équipement pour la 8Y, le meplat disponible en option sur la 8Y est, au constat des images, en tout point similaire à celui de la 8V (étonnant qu'il n'y ai pas au minima une retouche esthétique quand même ), et de fait dans ce cas si l'ancien volant peut ne pas être compatible avec cette assistance spécifique mise à jour, et expliquerait l'incompatibilité (ou AUDI à des stocks de l'ancienne version à écouler.... je suis taquin ). Après je reste surpris que toutes les photos officielles de la nouvelle A3 présentent un nouveau volant rond 3 branches estampillé S, peut être qu'Audi change ses dogmes esthétiques aussi Cela fait 3 voitures que j'ai avec le méplat. Son absence sera forcement un point de frustration et d'incompréhension (sachant que je présage l'arrivée dans 3 mois de la compatibilité entre les deux options ). Mais pour moi ce sera pack assistance sans hésitation, si je finalise mon projet dans les prochaines semaines, deux voitures que j'y goute et c'est pour moi qui roule beaucoup un vrai confort et gain de sécurité.

Merci à tous pour le catalogue, pour info le site Audi France est tellement formidable qu'il me met une erreur 500 sous Safari (MAC) depuis plusieurs semaines quand je cliquais sur le catalogue et tarif. Par contre pas de soucis sur un autre navigateur. Oui pour le volant méplat très étonnant, ce que je pensait comme une incohérence du configurateur est bien vérifié sur le catalogue : pas de meplat avec le pack assistance (alors là faut m'expliquer pourquoi....). Pour mon interrogation sur le passage des rétro extérieur Jour / Nuit il semble (on le lit qu'une seule fois) que ce soit de série, pas pas très précis. Quand on téléphone 8W je pense perdu dans les limbes.... pourtant l'option phone box porte le même code (9XE), que mes précédentes voitures. Je dois avoir un contact avec commercial la semaine prochaine, on va creuser l'affaire Edit : En regardant un peu partout les médias et autres photos de communication officielles, le meplat de semble plus être "tendance" sur SLine, volant rond pour tout le monde

Bonjour à toutes et à tous, Heureux propriétaire depuis 15 ans de tous les modèles d'A3 et de leur lifting tous les 3/4 ans, je reste un peu sur ma fin sur ce nouveau modèle. Je vous rejoins sur le fait que le configurateur France est une fois n'est pas coutume, complètement à l'ouest, mais malgré tout quelques points semblent se retrouver dans tous les configurateurs européens : - Envolée des prix des jantes (sur ma design luxe, 900 euros sur ma 8V pour passer au 19", là 2700 euros) - Baisse de la qualité produit (sur ma design luxe, fauteuil 100% cuir, sur la nouvelle cuir et simili cuir) - Mesquinerie une fois de plus sur un virtual cockpit "lowcost" sur la SLine, 90 euros de lumière... - Envolée des prix de la peinture D'autres points m'interroges sur l'absence d'options ou de combinaison (j'ai cherché partout, impossible d'avoir la moindre information) - Rétroviseurs extérieurs Jour/nuit automatique (90 euros sur mon actuelle A3) Aucune info, aucune trace de l'existence de cette option, pourtant roulant bcp le confort que m'apporte cette option pourrait me faire attendre avant de changer... comme quoi çà tient pas à grand chose hein ) - Téléphone 8W, truc tout bête mais cela permettait de mettre une ligne propre à la voiture (au prix des abonnements actuels...), en complément des téléphones en Bluetooth, qualité au top, et réseau wifi privé dans la voiture (je sens bien la suppression pour passer aux abonnements esim d'Audi ). - Impossible de prendre en option le kit extérieur SLine en dehors... de la finition SLine. Ma Design Luxe a été " transformée" en Sline à ma demande (ciel de pavillons noir Kit extérieurs châssis sport), ce qui coutait beaucoup moins cher que monter une finition SLine à l'équipement d'une Design Luxe. De façon globale j'ai fait une simulation au plus proche de ma configuration actuelle en ne renouvelant pas les options suivantes de mon actuelle : 19", pneus bcp trop cher et à faible durée de tenue et déformation ultra rapide (25 000 moyenne à l'avant 45 000 à l'arrière) et toit panoramique très sympa mais source de trop de bruits de grincements (structure globale de la voiture moins rigide, confirmé par mon concessionnaire et confirme source de bruit sans fin, et pire en pire avec le vieillissement de la voiture (Renault sort de cette carrosserie )), j'ai constaté une envolée de plus de 2000 euros en enlevant plus de 2800 euros d'options (1400 de toit, 900 euros de jantes, 480 euros de téléphonique 8w, 90 euros de rétro ext jour nuit). Voilà voilà...aucun catalogue et tarifs disponibles en ligne encore ce jour, pourtant dispo d'en d'autres pays. Je compte sur une fois de plus une gestion complètement délirantes du configurateur, que le catalogue redressera, mais je sens bien une tendance qui ne me plait pas (plus de 52 000 euros pour une A3 Stronic TDI 150 on est proche du délire) Autre point qui m'inquiète est que j'ai l'habitude d'acheter les voitures au moment de leurs sorties (je vous entends dire il est fou celui là, mais je vous livre ma propre expérience) : Jamais de pépins majeurs, et même factuellement plus de retours ateliers pour ma 8V restylée que ma 8V d'origine, avec des rossignols partout (Ciel de toit (merci le toit ouvrant) grincement portes avant (les deux voitures avec option B&O)... pourtant la porte est la même sur les deux modèles, console centrale qui grince... pourtant la restylé à 95% de sa composante avait déjà 3 ans de commercialisation... donc..... Pourquoi cette habitude, simplement parce que la grille tarifaire des options sur les 2 à 3 premiers mois de la sortie du véhicule, n'est pas la même que par la suite avec des prix qui s'envolent pour la vitesse de croisière (surtout les plus demandées...). C'est un chef des ventes de chez Audi qui m'avait communiqué cette info que j'ai pu effectivement vérifier plusieurs fois en gardant en veille les catalogues tarifaires. Je n'ai pas l'impression que cela se vérifie sur ce modèle ou alors va falloir vendre un rein pour une peinture nacrée. Bref. En congés la semaine prochaine, je vais me rapprocher de ma concession qui semble réouvrir, et demander si ce catalogue de tarif est disponible par leur biais. Je verrais bien.... et je reviendrais vous le dire si j'ai l'info Merci à vous

Ecoute, par expérience le full cuir est beaucoup plus solide dans le temps qu'un cuir / alcantara après rien t'empêche de mettre une protection entre son siège auto et le fauteuil, c'est ce que j'ai fait perso pendant des années, en dehors de la marque du siège qui s'estompe très vite aucun soucis, comme neuf

C'est clair... bon j'ai déjà connu pire après c comme noël, ce qui est sympa ce n'es pas que le jour où tu ouvres ton cadeau, c'est aussi l'excitation pré noël en attendant le grand jour :MdrDevil: J'ai laisse la sellerie de série : cuir milano noir, sur conseil de mon vendeur, m'a exprimé qu'il n'y avait pas photo en qualité à l'usure entre le millano et le nappa, qui c'est vrai marque et plisse bcp plus vite que le milano.

merci :marcelpoire:

Bonsoir, je viens de passer commande de ma FL ce soir, et je voulais partager. :race: Voici ma config : A3 Sportback nouvelle (nom sur le bon de commande) 2.0 TDI 150 Design luxe S tronc Gris Mousson (par défaut, j'adore le Daytona de ma SP actuelle... mais au vu de la dif de prix entre finition Sline et Design luxe, soit un équipement de fou pour 2600 de plus, je sacrifie la peinture préférée) et les Options : Bang & Olufsen 9VS Chassis sport 2UC Ciel de pavillon noir 6NQ Pack assistance PCE Pack extérieur S Line Rétro extérieur Jour/nuit 6XK Vitre surteintées VW1 Volant méplat 2PK Phone box 9ZE Jantes 19" C7M Toit panoramique 3FB Content de ma titine, Elle sera enregistré lundi par la le service administratif, on doit m'informer de la date théorique de mise en prod dès que sera dispo,mais, à ce jour le délais unique de livraison d'une FL : 20 semaines, quelque soit le modèle, motorisation, équipement, (j'ai lu com' interne) date limite de livraison pour moi fin octobre 2016, cependant pour mon commercial, les délais sont largement surestimés, en clair l'usine met 20 semaines car en fait n'est pas encore calée au niveau de la mise en prod. Sur la com de la presse comme quoi premières livraisons en Juillet :reflexion: , perso mon commercial n'est pas convaincu du tout en dehors des modèles des concessions, pense pour moi plus raisonnablement début septembre au mieux sachant que selon mes souvenirs il y a des semaines (2 je crois) sans prod en Août pour cause fermeture usine si çà n'a pas changé.

Bonjour à tous, de retour sur ce super forum et pour info pour tout le monde une maj du pdf datée du 2 juin m'a été envoyé par concessionnaire ce midi, toutes les erreurs reportées par la note ont été corrigées je confirme disparition des rotors, perso les CC5 :ripeer:

Bon beau père à acheté une DS3 30K euros.... oui là j'hallucine... une A3 restera dans l'imagination collective une A3 et se retrouvera dans la revente, on reparlera de la DS3.... J'ai perso vendu mon A3 Sportback Sline de decembre 2008 (surequipée, état neuf 75000 kms) 23000 euros acheté 38000.

Wahou... janvier 2014... bon il faut espérer une livraison plus rapide (garde le moral, moi prévue date livraison le 30 juillet, en fait fabriquée semaine 25 arrivée en concession le 02 juillet et livrée le 10 :race: )

Pas du tout, et encore heureux, l'option téléphone 8W est à l'origine prévue... pour téléphoner (avec une qualité supérieur que ton téléphone, étant donné qu'il est lui limité à 2W, et qu'il passe par l'antenne requin), si dans ton forfais tel tu as une option data, et bien surf en bonus. Le cas que tu évoques est dans le cas où tu mettrais une sim data only style tablette Effectivement c un surcout, mais avantage du forfais red c'est qu'aucun engagement, et qu'on peu "surfer" sur les différents forfaits selon les besoins, genre là c l'été, vacances et tout et surtout tout nouveau tout beau donc les 3 G0 çà va le faire pour traverser la france et le fiston avec son ipod va pouvoir s'amuser avec le wifi

Perso j'ai résolu le problème, ma titine arrive la semaine prochaine, je viens de souscrire un forfais RED chez SFR, la voiture aura une ligne dédiée sur lequel je ferais le renvoi d'appel et 3GO de forfait, comme çà l'iphone prendra le reseau wifi de la voiture

Ce n'est pas la première ni la dernière dans la vie de la voiture. Perso j'ai échappé à quelques semaines prêt au passage de l'option téléphone 8W (pour l'audit connect :malelovies: ) de 240 à 600 euros sans préavis... je ne pense pas que çà soit lié au court du prix de revient du plastique, mais plutot à l'annonce régulière de nouveaux services sur l'Audi Connect, faut pas croire que çà c gratuit à mettre en oeuvre. Pour ce qui est de nouvelles options sur la Sline, je pense qu'il ne faut pas abuser, même si le prix n'est pas donné aujourd'hui, elle est relativement bien doté, ce n'était pas le cas lors de la précédente génération en 2004, il a fallu attendre le restyling de 2008 pour qu'elle devienne vraiment "intéressante" (pour rappel avant de restyling : pas de régulateur de série, pas de detecteur de pluie et allumage des phares, pas de xénon, pas de led (çà n'existait pas avant) ce n'était qu'une ambition un peu amélioré avec éléments esthétique. Donc je pense qu'il faudra qu'on attente 4 ans pour voir l'arrivée de nouvelles dotations significatives d'options de série. D'ici là, en dehors de l'ajout de serie de petites options à 100 euros (style hold assist) pourquoi pas, mais sans garantie. Non ce que je pense par contre et qui peut être plus intéressant et l'arrivée au court de la vie de la voiture de nouveaux packs d'options, et là çà peut être cool, car le prix est souvent plus intéressant que les options prises au détail. Audi nous à habitué ces dernières années à mettre en place des pack esthétique ou assistances sympa. à voir.