Classement

Alors vraiment aucun remord à avoir, le postulat de base était que je ne voulais démonter les amortos sous AUCUN pretexte. Ils sont étanches, ils ne font pas de sienne, jurisprudence "touche pas à ça p'ti con".

Hello à tous Attention avis de grosses modifs en vue Vous ne voyez rien ? Bon ok c'est parce que ça se passe en-dessous : Donc 1h pour remettre les deux caches avec une fosse à disposition. J'ai pris un kit de vis neuves complètes chez Amazon pour...8 € Niveau fuites, pas grand chose à signaler, j'ai surtout vu que le joint de la durite rigide de retour de turbo sur le carter était HS, ainsi que la durite souple métallique qui amène l'huile au turbo fuit aussi. C'est juste suintant, pas du goutte à goutte, donc ça va passer crème a mon avis. J'ai suivi votre conseil, tant que j'étais en dessous, j'ai demandé a mon père d'actionner le frein a main, les cames répondent bien. Mais à mon avis ce sont les pistons d'étriers qui sont HS, en effet j'ai pulvérisé du WD40 sur les étriers AR (ainsi que les gaines de frein à main), comme par hasard sur les 10 kms du retour pas de souci de ressenti dur comme du bois sur la pédale de frein. J'ai également repoussé mon CT à début janvier, vu que le renforcement des normes anti-pollution a été abandonné, et bien ça me gagne un mois à en profiter