Classement

Hello, Après avoir eu un défaut de pédale de frein qui tremble, accompagné d'un défaut ABS + Frein qui clignote au tableau de bord... ... j'ai attaqué le changement des 4 capteurs ABS de ma B5. Je souhaitais partager avec vous ma technique (absolument pas officielle) pour bien les monter et être sur de leur position. Cela fonctionne niquel pour moi et peut servir à chacun. Il existe deux cas : Cas n°1 : Soit vous avez pris les marquages de la position des anciens capteurs. Auquel cas le remontage ne sera qu'une formalité en les positionnant au même endroit. Cas n°2 : Soit vous les avez démontés puis remontés sans avoir pris de marquages. Et la, il est possible que même avec des capteurs neufs, ça ne fonctionne toujours pas. Pour ceux qui seraient dans le deuxième cas, je vous partage ma technique. /!\ Attention, note importante : Je précise que je ne suis aucune RTA car je ne l'ai simplement pas achetée. Je suis presque sûr qu'une procédure plus précise existe sur la RTA, il est préférable de la suivre. Ce tuto sert uniquement en cas de dernier recours et peut endommager votre véhicule. Etape n°0 : Prérequis. Il faudra vous munir d'une pince multiprise, de dégrippant (au besoin) et d'un pied de biche ou d'un tournevis plat assez long (pour avoir plus de force de levier). Il faudra également du papier à poncer, scotch-brite ou une brosse métallique très fine. Il faudra vous munir également de votre ou vos capteurs ABS neufs. (Perso, j'ai pris les premier prix de WagenDoc ) Etape n°1 : Retirer le capteur ABS. Démontez votre roue, puis localisez votre capteur ABS derrière le disque, sur le moyeu. C'est un cercle en plastique avec un fil qui part dans la pièce qui maintient les bras de suspension supérieurs. A partir d'ici, prenez votre pince multiprise et réalisez un mouvement de droite à gauche sur la tête du capteur. Tentez de tirer doucement en même temps. S'il ne vient pas, utilisez votre pied de biche/tournevis plat pour le tirer en même temps de votre mouvement de gauche à droite. Quand celui-ci est retiré, vous devriez avoir votre capteur ABS en main et une sorte de cage en métal qui entoure votre capteur. Si la cage en métal est restée dans le trou du capteur, veillez à bien l'extraire sans l'abîmer. Pour les capteurs AV : - En suivant le câble du capteur, vous devriez arriver en haut de l'arche de roue côté habitacle, la ou le capteur est branché. Retirez la sorte de soufflet et tirez doucement le fil vers l'extérieur du trou. Un connecteur apparaîtra, que vous pourrez débrancher. Plus qu'à débrancher et retirer le capteur dans son ensemble en tirant depuis la tête de capteur. Pour les capteurs AR : - Retirez la banquette arrière de votre B5. Localisez et retirez la sorte de soufflet et tirez doucement le fil vers l'extérieur du trou. Un connecteur apparaîtra, que vous pourrez débrancher. Plus qu'à débrancher et retirer le capteur dans son ensemble en tirant depuis la tête de capteur. Etape n°2 : Préparer la réception du nouveau capteur ABS. Avec une brosse métallique assez fine, scotch-brite ou papier a poncer, nettoyez dans le logement du capteur toute rouille ou impureté. Idem pour la cage en métal, puis soufflez dans l'orifice et sur la cage pour retirer les poussières. Etape n°3 : Installer et positionner correctement le nouveau capteur ABS. Faire passer le fil du capteur dans les endroits spécifiés, le rebrancher. Bien contrôler que le fil soit bien mis dans ses attaches afin qu'il ne frotte pas sur la roue pendant le roulage. Pour remettre le capteur dans son logement, il faut : Installer la cage autour du capteur ABS. La graisser à moitié, c'est-à-dire de la tête vers la moitié de la tige du capteur, afin de ne pas mettre de la graisse sur la pointe. Je préfère faire cela au niveau du graissage car je me sens mieux à l'idée de ne pas mettre de graisse côté bague ABS du cardan. Peut-être que cela est inutile mais je préfère faire ainsi. - Faites tourner le disque de frein de quelques tours et examinez les bruits qu'il fait. Ensuite, mettre le capteur bien droit et le pousser à la main, si cela ne fonctionne pas, utilisez un maillet et tapotez pour le faire rentrer jusqu'en butée. Après être sûr d'être en butée, le retirer environ d'un millimètre à vue d'oeil. Si vous avez un moyen de faire ça plus précisément, retirez-le d'entre 0.5mm et 11mm max. - Faites à nouveau tourner le disque de quelques tours, vérifiez qu'aucun autre bruit suspect n'est entendu (frottement contre la bague ABS). Si c'est le cas, réessayez le positionnement expliqué précédemment. Si aucun autre bruit suspect n'est entendu : Bravo, votre capteur ABS est installé. Remontez votre roue et en avant pour l'étape suivante. Etape n°4 : Réalisez un essai routier. Cela est primordial afin de tester si la solution fonctionne. Le témoin ABS peut rester allumé de quelques secondes à quelques minutes, il s'éteindra de lui-même normalement. Si le témoin ABS s'éteint et ne s'allume plus, bravo. cela fonctionne et vous pouvez rouler tranquille. Note : Le témoin de défaut frein ne devrait plus s'allumer et clignoter du tout. Si le voyant ABS reste allumé et/ou le voyant frein se met à clignoter, veuillez reproduire l'étape n°3. Si cela ne fonctionne toujours pas, il est probable qu'un autre capteur soit en défaut. Voilà, c'est tout pour moi. J'espère que mes explications seront claires et utiles. Bonne soirée et @+ ! - yun

Sur autoroute moi aussi les camions n'aiment pas trop mes matrix car je pense que la glissière de sécurité empêche la détection correcte, pareil en virages serrés ou la détection n'est pas assez rapide. Le problème est le même avec les matrix ou les feux led.

Me concernant, mes 4 pneus s'usent à la même vitesse. Mon précédent train "Michelin Super Sport" à fait 45 000kms, et les 4 avaient le même niveau d'usure sans permutation. Antipassion, tu sembles apporter régulièrement des infos assez pertinentes mais sans jamais citer tes sources. Peux-tu me dire où je peux trouver cette info de répartition de la motricité ?