Classement

Bonjour à toute la communauté , petite présentation de ma voiture: Acheté le mois dernier en France, mais véhicule import Allemagne, v6 tdi Quattro de 272cv, 143000 kms, finition sline int/ext, cuir noir, ciel de toit noir avec toit ouvrant. Châssis sline, mais pas de suspension pilotée 😞. Comme beaucoup d' allemande, des "petites" jantes avec des pneus 4 saisons, phares avant LED mais pas matrix. Je n'ai pas trouvé le véhicule avec toutes les options que je souhaitais au prix que je voulais, mais comme beaucoup, j'ai fait des compromis 😅. J'ai déjà réalisé quelques petites modifs, déchromage des entourages de vitres, et de la baguette du hayon, changement de la calandre, passage au noir des logos et changement de la valence arrière avec sortie de pots type RS6. J'ai commandé les jantes en 20 avec un déport adapté pour venir au plus prêt des ailes (normalement, à voir au montage...) Voilà, c'est tout pour le moment, Je posterais d'autres photos une fois les jantes montées. Encore merci à tous pour tous vos posts si intéressants sur nos belles titines ✌️. Au plaisir d'échanger...

Nettoyage avec les produits GYEON spécial céramique ! Vraiment top

Bonjour à tous ceux qui lisent ce topic ! Suite à mon installation d'il y a deux ans, mon régulateur fonctionne toujours. Je souhaiterais apporté du nouveau dans ce topic car avec @RICOU4092 nous avons fait l'installation de son régulateur dans son Audi A4 B6 Avant 2.0 FSI Multitronic. Ricou a acheté un bloc commodo en allemagne venant d'une berline (Module 549N, clignotant, regulateur, lave glace + bague) Le tout a été filmé pour en faire une vidéo tuto ! Ricou dira que c'est pour montré que les personnes ayant une appréhension ou deux mains gauches peuvent le faire 😌 (tous le monde en est capable) Donc pour la B6 de RICOU : - Démontage (Lol logique) - Changement du module 549 S par un modèle midline 549 N - Switch du commodo berline du bloc d'occasion par celui d'origine (Break) - Découpage du cache colonne pour accueillir le régulateur - Remontage - Vin Learning + Activation et codage du régulateur - Codage calculateur ABS puis calibration / alignement du G85 - Rouler pour finir les test - Régulateur fonctionnel PRECISION CALIBRAGE : Je souhaite aussi ajouter que ma procédure de calibrage dans le cas où vous changez le module 549 n'est pas complète dans mon topic d'origine. cela peut nécessiter un codage au VCDS avant la calibration comme on a fait avec elle de RICOU. Si vous pouvez pas calibrer pour un défaut tel que Calculateur mal codé, regardez la vidéo, beaucoup de détails y sont ! AUTRE SUJET : Aussi. Je dis qu'il n'y a pas le menu paramètres dans l'ordinateur de bord sur Audi A4 B6 par rapport à une B7. C'est VRAI et FAUX. Ce menu existe sur B6 mais nécessite une commande au niveau de votre console centrale avec un bouton "Menu" (C'est une option et peut être retrofit si vous avez l'envie) . On ne peut y accéder qu'avec le commodo lave glace avec ODB lorsqu'on a une B7. Cela apportera pas mal de précisions, il existe bien des videos, des tutos, de topics (Vous taper sur le net "cruise control" "regulateur" "a4 b6 8e" "a4 b7 8e") et on trouve des informations éparpillés. Mais certains ont fait vraiment de bon tuto ! voici notre video avec RICOU : https://youtu.be/HOFxiFdcXv8?si=kQKuOyoXQGn79VhS

J'ai remis la main sur des documents techniques qui pourraient servir à la communauté... Ici on peut héberger des images, mais comment peut-être partager des PDF par exemple ? [RS2] - info Technique.pdf [RS2] - MAnuel De Réparation V-03.94.pdf [RS2] - Manuel De Réparation[Part1].pdf [RS2] - Manuel De Réparation[Part2].pdf Apparemment, on peut...