Classement

Si tu mets tes pinces à durites, elle repartira direct

Le calculateur de quoi ? Comme je te l'ai dit, le contacteur de clé est sous le porte instruments, tu dois donc: - Sortir ton volant - Déposer le porte instruments - Là tu as un grand trou et derrière le neiman, se trouve tenu par 2 vis vissées par le haut (cachées en général par une couche de quelque chose qui ressemble à du vernis), le contacteur de clé. - Derrière le contacteur de clé se trouve un connecteur d'où partent plein de câble qu'il faut juste débrancher. Le contacteur de clé a été noir à ses débuts et est devenu à moitié blanc dans ses versions suivantes. Le contacteur de clé est la pièce qui fait la liaison entre les connexions électriques qui permettent de démarrer l'auto et le neiman qui sécurise le volant et empêche qu'on conduise l'auto sans en posséder la clé. Je ne sais pas si dans les B3 et B4, existent des modèles sans anti-démarrage ? Car vers ce connecteur électrique se trouve ce que l'on appelle "une cible" qui est reliée a un petit boîtier fixé plus au fond dans le tableau de bord en direction du pare-brise. Dans ma RS2, j'en avais profité pour mieux le fixer (ce boîtier) avec des écrous de 6mm en plastique. Souvent le contacteur de clé se casse au niveau du ressort en se fissurant suffisamment pour empêche la clé d'atteindre la butée en tournant qui lance la séquence de démarrage du moteur. Donc on peut se retrouver avec 2 problèmes de démarrage: 1- Le contacteur de clé est cassé et impossible d'entendre le démarreur 2- Le neiman est bourré de dépôts qui empêche la clé d'être reconnue par le boîtier d'antidémarrage, là le moteur démarre mais coupe aussitôt ! Le contacteur de clé est connu pour casser au bout d'un certain temps, quoi qu'on y fasse et cela même si VAG a modifié le modèle d'origine pour diminuer la taille et la force du ressort.