Oui mais !
Hier j'ai participé au sunday meeting des tuilleries Au péage ; certes en accélérant comme un bourrin ; mon R8 quattro a patiné avec mise en route de l'esc
Les pneus apres 100 km d'autoroute n'atteignaient pas 20 degrés et étaient dur comme du bois (habituellement la température tourne entre 30 et 40 degrés
Donc adhérence faible avec des pneus d'été surtout pneus haute vitesse ceci à des températures négatives
Tout à fait Jean Jacques, c'est aussi cela qu'il faut rappeler car même s'il n'y a pas de neige ou de verglas, le pneu hiver est recommandé dés que les températures passent sous les 7°c. Ils permettent, dans ces conditions, un meilleur grip et un meilleur freinage que des pneus été à la gomme beaucoup moins tendre qui sont en conditions hivernales durs comme du bois
Petite anecdote dans ce sens, nous rentrions hier soir d'un repas familial avec -3°c vers 22h00. J'ai dû freiner assez fort pour éviter un renard qui errait sur la départementale et là avec des pneus hiver on sent tout de suite le grip et l'adhérence
Petite animation pour comprendre la boite CVT :
https://www.youtube.com/watch?v=PQHVLH8jVc8&ab_channel=CARinfo3d(En)
A la fin on voit bien le filtre en question, et donc à mon avis il est bien à changer lors de l'entretien de la boite...
AliExpress, Amazon, etc...
Tu prends avec uen base générique pour changer le truc complet.
Ca ne se vends plus en "origine", sinon ebay si tu trouves, mais laisse tomber l'état des joints...
Pour accéder aux prises, faut tomber la lupiote et dégager le ciel de toit par le haut de la garniture du hayon, y a plein de sujet sur le forum, dont le mien
Si tu as le courage, tu peux même installer un truc du style aileron de requin comme sur les bm.
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