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bonjour. j'ai eu aussi ce problème , survenu du jour au lendemain sans aucune action de ma part ou choc sur le véhicule (voir mon topic ACC) commence par faire un diagnostic général avec VCDS , puis un diagnostic sur les valeurs de réglages des radars ( calculateur 13 et 8B) pour ma part cela venait de 2 points : 1 contacteur de porte chauffeur : ---> changement du bloc serrure 2 angles réglages des radars OK mais dysfonctionnement : ---> réinit des radars = fonction OK ceci étant MA solution apportée à MON problème , je ne peut me porter garant que ce soit LA solution universelle , mais l'ACC fonctionne toujours depuis .... cordialement

J'étais en train de regarder le sujet de WAUZZZ justement pour trouver le 1376 qui n'est pas sur le wiki RossTech, je t'ai fait un copier coller. Tous les défauts reviennent après effacement ? Tu as vu la pompe tourner : fonctionner sur un moteur en marche ? > si oui, du coup il n'y a plus qu'un problème de faisceau, voir de calage (même si j'y crois pas bcp). A moins que la pompe vienne d'un modèle après 2001, mais je ne me souviens pas avoir lu de problème dans ce sens là. 00546 Câble des données défectueux (aucun affichage à l'écran) est mémorisé lorsque le bus CAN, entre l'appareil de commande du moteur et la pompe d'injection, est perturbé - Câble de données menant à la pompe d'injection défectueux- Court-circuit dans le bus CAN - Le moteur ne part pas- Défauts de comportement routier jusqu'à l'arrêt du moteur - Interroger tous les appareils de commande raccordés au bus CAN et éliminer tous les défauts affichésLire le bloc de valeurs de mesure 18 et vérifier l'alimentation en tension de la pompe d'injection.10,5 V mini doivent être indiqués dans la zone d'affichage 1 et tous les bits doivent se trouver sur 0 dans la zone d'affichage 3Suite du contrôle, voir tableau suivant Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - - - Débrancher la fiche de raccordement de la pompe d'injection et vérifier si les contacts ne présentent pas de traces de corrosion et s'ils sont bien fixés. Rebrancher la fiche de raccordement et effacer la mémoire de défauts avant de lancer le moteur et d'interroger de nouveau la mémoire de défautsContrôler la résistance finale du bus CAN de la pompe d'injection=> page 23-62Suite du contrôle, voir tableau suivant Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - Câble de données menant à la pompe d'injection défectueux- Court-circuit dans le bus CAN - Le moteur ne part pas- Défauts de comportement routier jusqu'à l'arrêt du moteur - Contrôler le câble de données reliant l'appareil de commande du moteur à la pompe d'injection=> page 23-60 "Absence de communication" est mémorisé lorsque l'échange d'informations via le câble de données est interrompu entre l'appareil de commande du moteur et la pompe d'injection - Bus CAN surchargé - Localiser la coupure du bus CAN entre les différents appareils de commande 01318 Appareil comm. pompe d'injection -J399 "défectueux" est mémorisé lorsque la pompe d'injection a décelé un défaut lors de l'autocontrôle (l'appareil de commande de la pompe d'injection est solidaire de la pompe d'injection) - Pompe d'injection défectueuse - Puissance réduite (protection du moteur)- Arrêt du moteur (coupure de sécurité) - Remplacer la pompe d'injection=>page 23-8 01318 Appareil comm. pompe d'injection -J399 "Absence de communication" est mémorisé lorsque l'échange d'informations via le câble de données est interrompu entre l'appareil de commande du moteur et la pompe d'injection - Coupure du câble de données allant à la pompe d'injection - Le moteur ne part pas- Arrêt du moteur - Si un contrôle du taux de compression a été effectué, effacer la mémoire de défautsInterroger tous les appareils de commande reliés au bus CAN et éliminer ensuite tous les défauts affichésLire le bloc de valeurs de mesure 18, zone d'affichage 1 (10,5 volts mini), évent. charger la batterie, effacer la mémoire de défaurs et l'interroger de nouveauSuite du contrôle, voir tableau suivant Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède - - - Débrancher la fiche de raccordement de la pompe d'injection ; vérifier si les contacts ne présentent pas de traces de corrosion et s'ils sont fixés correctement. Rebrancher la fiche de raccordement, effacer la mémoire de défauts puis l'interroger de nouveauContrôler la résistance finale du bus CAN de la pompe d'injection => page 23-60 01376 Signal de régime p. pompe d'injection "Absence de signal" est mémorisé lorsque le transmetteur de régime-moteur délivre des impulsions mais pas le transmetteur de pompe d'injection - Pompe d'injection ne tourne pas- Rupture de la courroie crantée de pompe d'injection - Arrêt du moteur - Contrôler la courroie crantée et le pignon de pompe d'injection "défectueux" est mémorisé lorsque le transmetteur de régime situé dans la pompe d'injection ne délivre pas de signaux ou délivre des signaux erronés - Pompe d'injection défectueuse - Arrêt du moteur (coupure de sécurité) - Remplacer la pomped'injection=>page 23-8

Un petit coup de chiffon et c'est réglé !

Sympa ce dégradé! ça fait très baroudeur!

Pour faire joli.....Euh effectivement les gouts et les couleurs......c'est tres tres moche pour moi LOL !

La doublette du jour :

Juste pour toi Antoine[mention=130679]Kiedis[/mention] [emoji23]

merci !! c'est ma titine !!!! petite nouvelle de ce soir.................................... j'ai ENCORE la poisse... 2eme crémaillères en vrac............................................. cette fois je commande une pièces reconditionné.............. plus d'occas c'est terminé !! aller, je sais comment occuper mon 24 décembre.......................... Seb