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Bonjour, Je commence ce topic, juste avant d'aller manger, pour expliquer, avec photos à l'appui, les étapes de la méthode de vidange sur 3L TDI 211/225/232/239/245, et aussi 2,7L TDI. :icon6: Allez, c'est parti : 1- monter la voiture sur rampes et / ou chandelles, en prenant soin de vérifier sa mise à plat parfaite au niveau à bulles (sur un marche-pied de bas de portière) : 2- déposer la plaque de protection sous le moteur (tournevis plat) : 3- déposer le filtre à huile (cliquet de 32mm) et son joint torique sur le couvercle : 4- pour les maniaques : vider le fond du support de filtre avec une seringue (10ml environ) : 5- remettre le filtre neuf en place et son joint (non torique chez Purflux), serrer le couvercle à 35 Nm (clé dynamométrique). 6- placer un bac à vidange de contenance supérieure à 8,5L sous le carter d'huile. 7- dévisser le bouchon de vidange (cliquet avec embout Allen de 6mm) : 8- une fois le filet d'huile arrêté, remettre le bouchon et le joint neufs (attention : carter alu = joint alu à déformation et NON cuivre rigide !) :nanana: : 9- serrer le bouchon de vidange à 25 Nm : 10- verser 8,2L d'huile 5W30 (norme 507.00) par le bouchon de remplissage : 11- descendre la voiture, c'est plus facile pour rouler ! Faire tourner le moteur quelques minutes et faire le niveau. Et voilà, c'est fini ! :race: Je n'ai pas intégré les étapes, où j'ai mis le Mecatech NCH et le Nano GDA, pour préserver le moteur. Je mettrai ces photos dans la bonne rubrique ... :roi:

Si pas de code défaut, regarde le carlostat. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Comme le dit Julien, je ne suis pas sur que les possesseurs de Q7 soient les plus intéressés par l'entretien à la maison. C'est aussi vrai pour tous les autres modèles récents. Si tu cherches dans le forum A6C6, tu trouveras des voitures avec le même moteur. Après, il faudra vérifier que la remise à zéro de l'intervalle se fait de la même façon (ce qui est fort probable). Bonne recherche !

La section Q7 n'est pas des plus actives, si tu attends des réponses du tac au tac, je te conseille de poster plus vers les sections de mécanique générale. Pour ton problème je suppose que tu es en long life ? évidemment il faut un passage à la valise pour reparamétrer les intervalles d'entretiens...

As tu regarde dans la section du forum dedié exclusivement au MMI ?

Bonjour, je vous ais préparé un petit tuto sur le remplacement du filtre à air sur nos chers AUDI. C'est une manip. simple et assez rapide. :bigsmile: Matériels : - 1 filtre à air (pour moi un "purflux" réf: A1242) - 1 tournevis cruciforme et 1 tournevis plat Voici le filtre (fourni avec 2 joints et un petit tube) ETAPE 1 : - Retirer le cache moteur (juste à dé-clipser) - Dé-clipser "clip n°1 et n°2 :exclamation: (attention une fois dé-clipsée, les clips peuvent se détacher du cache noir et tomber dans le bloc moteur) - Retirer la fiche - Dévisser le collier et débrancher la tuyauterie (c'est un peu raide mais ça se fait) ETAPE 2: - Dévisser les 2 vis - Oter les parties 1 et 2 (cela vient en un morceau) - Oter le cache noir (composé de 2 parties, enlever que la 1ère) Voila ce que vous devez voir une fois la 1ère partie retirer. Profitez en pour faire un petit nettoyage. :rolleyes: ETAPE 3 : - Dé-clipser les 2 clips - Dévisser les 2 vis - Faites un nettoyage des différentes parties - Mettre en place le filtre neuf (à l'aide du petit tube, huiler les joints) Ensuite rien de plus simple, il suffit de refaire les étapes dans le sens inverse. :bigsmile: C'est mon 1er topic, alors j'espère qu'il vous plaira et surtout vous aidera. :bigthumbup: A bientôt :coucou: :coucou: Edit modération : une vidéo du remplacement du filtre est diponible message 35 de ce topic :coucou: