Classement

Incroyable ton témoignage ! je sais que nous ne roulons pas dans des voitures de segment basique mais on est quand même dans des valeurs qui dépassent parfois le véhicule même. tu as eu une belle baisse de prix au final. La mon problème est principalement budgétaire (faire les réparations dans l'espoir que rien d'autre ne me tombe dessus pour revendre la caisse à un prix correcte plus tard)... Merci pour le lien @fj12 mon copain chez Audi m'a expliqué qu'ils avaient branché le compresseur en direct, il se met en route et il se coupe au bout de 10 secondes.

Bonjour j’ai trouvé ça pour la partie vcds reset effacer les valeurs d'adaptation en memoire en allant avec VCDS dans le calculateur de boite, puis adapation 10 , canal 1 qui affiche "0", test puis save. Idem pour canal 2. Vous constaterez ensuite que les valeurs des canaux 73-74-75-76-77 dans "mesure bloc" sont tous remis à 0. Commencez la procedure d'adaptation et vous verrez chacun des canaux afficher des valeurs d'apprentissage et les nombres d'apprentissage effectués. voici la procédure d’adaptation sur route Le trajet d'adaptation a lieu en 4 phases, sur une route plate avec un revêtement en bon état : La phase 1 est une adaptation rapide. Cette adaptation est possible à partir de températures d'huile de boîte de vitesses dépassant 40°C ; elle adapte la pression de remplissage des embrayages B, C et E. Déroulement : Départ arrêté, accélérer le véhicule avec un couple très faible (couple d'env. 100Nm) en gamme D jusqu'en 4e. Ensuite, sans actionner la pédale de frein, laisser le véhicule rouler sur sa lancée jusqu'à 40 km/h puis freiner jusqu'à l'arrêt. Attendre 5 secondes à l'arrêt. Répéter la procédure 3 fois au maximum. À partir de la phase 2 du trajet d'adaptation, le système procède à une adaptation par impulsions sur un embrayage non utilisé. Pour cela, une température d'huile de boîte de vitesses d'au moins 55°C est nécessaire. La procédure suivante adapte les embrayages B et C : Suivre strictement les instructions, c'est-à-dire parcourir 3-4 km, avec un couple d'env. 100 Nm en Tiptronic, rapport 5 (manuel), dans la plage de régimes de 1600-2800 tr/min. Ensuite, accélérer le véhicule et continuer sur 3-4 km en Tiptronic, rapport 6 (manuel), à 1600-2800tr/min. Au cours de la phase 3, les embrayages A et C sont adaptés avec la procédure suivante : En Tiptronic, rapport 5 (manuel), rouler pendant une minute à un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min (traction) puis laisser le régime tomber à 1400 tr/min (décélération). Poursuivre toute cette procédure jusqu'à ce que les embrayages A et C aient été adaptés une fois, au maximum 3 fois. Au cours de la phase 4, les embrayages D et E sont adaptés, s'ils ne l'ont pas été lors des autres phases, avec la procédure suivante : Pendant une minute, maintenir le véhicule en mode Tiptronic, rapport 3 (manuel), à un couple de 60 Nm et un régime compris entre 1400 et 2100 tr/min, puis freiner lentement jusqu'à l'arrêt et rester arrêté pendant 5 secondes. Poursuivre toute la procédure jusqu'à ce que les embrayages D et E aient été adaptés une fois, au maximum 3 fois. Fin du trajet d'adaptation : - Effectuer un essai sur route en passant toutes les vitesses et juger la qualité des changements de vitesse (à-coups) à l'arrêt et en cours de route. Si la procédure n'a pas apporté d'amélioration, adapter individuellement les embrayages, en respectant strictement la procédure indiquée Voilà

Pour les photos, je vais en mettre ce soir. Pour les câles, les miennes proviennent de chez Powertech pour les 21" Audi jantes d'0rigine: pour les dimensions, voir mon post: Avant: 15mm Arrière: 20mm Marque : Powertech avant: 65085498/40.A3 arrière: 65085296/40B1 Pour des jantes Audi original 9.5 x 21 ET25mmm largeur avant: 1676mm largeur arrière: 1687mm Le distributeur Suisse (mais en allemand) https://www.tuner.ch/fahrzeuganwendungen/spurverbreiterungen/powertech.html?marke=AUDI&model=RS6+&typ=Typ+4G+(13-)&liste=true

Salut Je vais peut-être y aller.

Faut prendre le temps mais ça se fait. Fait des photos des étapes du démontage pour faciliter le remontage ensuite moi javais démonter la serrure AVD pour ce même problème et j’avais nettoyé les contacts et ça remarchait nickel fait nous une photo des contacts grippes quand tu y seras ;-) mon operation