Classement

[emoji1303] Encore plus belle [emoji6]

C'est sur, sans le sigle quattro c'est plus fade. Ton pommeau est top !

Quelques news par ici, J’ai effectué 500 kilomètres depuis le remontage, plus de fumée bleue, pas de turbo qui siffle, bref tout va bien (pour le moment ) Je n’ai pas de logs voir si tout va bien, pas trop le temps, on récupère les clés de la maison mercredi, donc pas mal occupé avec les cartons et tout ça... J’attends toujours les injecteurs 440cc en garantie, que c’est long. Sinon le FMIC fait son taf avec ses grosses chaleur, pas de perte de puissance ni de coupure, les IAT doivent être correct.

Ma concession était à Montigny et même en ayant déménagé sur Boulogne ils avaient gardé ma confiance et ma clientèle. Il y a un mois je les contacte pour avoir un devis concernant la reprise de mon Q5 AVUS vieillissant. Je comptais acheter un nouveau modèle et avait été recontacté par un vendeur le jour même. 1 semaine plus tard pas de nouvelles, le modèle demandé était en concession 7500 km s-Line en TDI. Je relance, message à la concession et sur le mobile du vendeur.... 1 semaine plus tard toujours pas de réponse. Les vacances approchent... Finalement je viens d'acheter un Macan. J'ai rappelé Montigny pour leur exprimer mon mécontentement, "ils ont eu un coup de bourre"! m'a t'on répondu et qu'ils transmettraient mon message. Super! tellement de travail qu'ils ne sont pas capable d'envoyer un message pour faire au moins temporiser. Et encore moins pour s'excuser... Drôle de commerciaux c'est dommage car l'équipe entretien est au top. Je me fendrai d'un message à Audi France, juste pour me faire plaisir.

Salut, Tu pourras chercher le meilleur mécano du monde : s'il n'a pas ou si tu ne lui fournis pas toi-même une documentation (schéma électrique) ou une procédure spécifique pour ce genre d'opérations, il ne saura pas faire. Il faudra peut-être voire surement modifier le codage d'un ou plusieurs calculateurs (quelle valeur insérer dans chacun d'eux ?), informer le système que tu as ajouté une option : le système de diagnostic étant multiplexé, il y a surement plusieurs calculateurs à paramétrer (Long coding). Un bon mécano n'est surement celui qui foncera tête baissée car dans ton cas caron ne peut pas travailler au feeling. Il faut des procédures bien établies que ce bon mécano devra au préalable se procurer (Sur Elsawin, RTA...). Bon courage. @+

Suite et fin : le module se trouve bien dans le compartiment droit mais avec le système de capote, il faut des doigts agiles pour le déloger... mais on y arrive. le test à l'ohmmètre des transistors est sans appel : sur ma carte, 3 transistors ont les même valeurs et le dernier à droite a des valeurs nulles. on peut avancer l'idée que les 4 transistors correspondent bien à mes 4 antennes : celui au bout de la carte pour l'antenne de la console centrale le plus à gauche pour celle du coffre au milieu pour l'antenne porte conducteur et le plus à droite pour celle de la porte passager il reste de la place pour un transistor mais quid d'une voiture 5 portes ? dans mon cas, VCDS indiquait un court circuit côté passager et c'est bien le transistor de droite qui était HS. une fois changé, tout est redevenu comme avant (et même mieux j'ai l'impression ?? était-il fatigué depuis un moment ?) il reste à comprendre l'origine de la panne (j'ai acheté 3 transistors à 1.5 euros !) ? elle n'est pas si fréquente sur les forums ? ma voiture à 7 ans et 115 000 kms.